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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
德力森（Drivingpowers）閥控式密封免維護鉛酸蓄電池采用特的氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION）不必定期加水或硫酸，整個壽命期無需補液維護; 采用可自動開啟、關閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產(chǎn)生氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
德力森蓄電池PK100-12 12V100AH尺寸及規(guī)格
德力森蓄電池PK100-12 12V100AH尺寸及規(guī)格
德力森蓄電池產(chǎn)品特點：
1、 免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內阻值很小的**極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
疫情爆發(fā)后，除了石油價格暴跌、美股熔斷、消費需求斷崖下降，貴金屬價格也大幅波動。
其中黃金失去避險色彩，遭大量拋售；鉑金超跌引得飾商大規(guī)模“囤料”；鈀金等價格上竄下跳，其行情被業(yè)內比喻為“猴市”。
同時，鉑族金屬大的終端需求領域是作為汽車催化劑降低尾氣中有害排放。但在疫情蔓延，局勢尚未明朗的情況下，航空、酒店、餐飲業(yè)相繼停擺，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了減產(chǎn)。
鉑族金屬需求大幅減少將如何影響鉑金、鈀金價格走勢？鈀金價格大幅波動且對鉑金溢價過高，如何解決供需失衡問題？加之電動汽車的發(fā)展，是否會撼動燃料電池車的地位，從而削弱鉑金需求？
重塑市場格局
鉑、鈀都屬于鉑族金屬（鉑、鈀、銠、釕、銥、鋨），儲量稀少，礦藏集中分布于南非和俄羅斯。
由于鉑族金屬（PGMs）具備熔點高、抗腐蝕性強等特點，是汽車行業(yè)催化劑的重要材料。
目前，受疫情蔓延影響，包括歐、美、日、韓等整車制造業(yè)集中地合計已有超過100家汽車工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)，而工廠停產(chǎn)也給車企和各國汽車產(chǎn)業(yè)造成了較大的損失，從而影響道鉑族金屬的需求。
金屬聚焦（MetalFocus）合伙創(chuàng)始人Nikos Kavalis認為，疫情使整個鉑族金屬供應鏈端、物流公司以及終端所有消費企業(yè)、運用的企業(yè)都將面對很大的挑戰(zhàn)和變化，但這并不會持續(xù)太久。
花旗銀行分析報告指出，受疫情影響今年汽車銷量可能下降10%，使鈀金的消費量減少近60萬盎司（約占年需求的6%），鉑金的使用量減少近30萬盎司（約占年需求的4%）。
NikosKavalis分析，整個鉑族金屬在這次疫情影響下市場基本面發(fā)生了變化，短期內鉑族金屬以及貴金屬市場面臨的挑戰(zhàn)還是會持續(xù)。不過一旦疫情影響減少，市場注入更多流動性，需求以及供應端反彈的幅度會比較大，預計2021年市場會出現(xiàn)一波需求的回彈。
值得注意的是，由于汽車催化劑對鈀金的需求大約是鉑金的3倍，導致鈀金市場此前持續(xù)處于短缺狀態(tài)，這與鉑金市場的供給過剩形成了鮮明對比。
隨著各國環(huán)保政策的趨嚴，要求車企必須在內燃機或混動汽車催化劑中加載更多的鉑族金屬以降低汽車實際道路行駛中的有害排放。加之柴油車的需求下降，汽油的需求增加，從而進一步加大鈀金的需求。
不過*來看，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，鉑金鈀金需求格局將發(fā)生大的改變。
由于燃料電池主要使用氫作為能源，具有高效清潔的優(yōu)勢，因此燃料電池汽車（FCEV）的崛起，將對鉑金需求起到很大的提振作用。
同濟大學助理教授邵建旺對財經(jīng)記者稱，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于從傳統(tǒng)內燃機車，向包括混動、電動和燃料電池等新能源汽車轉型的一個漫長過程中。燃料電池汽車依賴于氫燃料電池組，鉑金是當前具備規(guī)?；a(chǎn)能力的質子交換膜，成為燃料電池的催化劑材料，因此鉑族金屬會與汽車環(huán)保起到燃料電池汽車和新能源的協(xié)同發(fā)展。
據(jù)業(yè)內人士介紹，一臺豐田Mirai氫燃料電池汽車需要25g~30g鉑金，普通柴油車催化劑需要3g~5g鉑金。假設科技進步把載鉑量下降到17.5克，而氫燃料電池車市場未來占有率達到6%，那么需求量將達到350萬盎司，占目前市場供給的40%。
巴斯夫環(huán)境催化亞太區(qū)研發(fā)中心副總裁陳效林也認為，未來10年內燃機汽車將還是主流?；靹悠嚂鲩L，可能增長得比電動車快一點。但混動汽車還是需要用到鉑族金屬催化劑且有低溫需求，所以鉑族金屬在汽車領域依然具有前景。針對當前鈀銠價格居高不下的現(xiàn)狀，陳效林指出，鉑鈀銠三種金屬需要保持平衡發(fā)展，在汽車領域都有應用才能分散風險。
金屬聚焦公司預測，鉑金的價格在未來2~3年時間內可能會繼續(xù)承壓，但是在2025年之后由于整個鉑金市場的基本面發(fā)生比較明顯的變化。會從之前供應過剩轉變供應不足，所以認為2025年以后鉑金價格會有比較明顯的上漲和回彈。