瑞達(dá)鉛酸蓄電池RA12-65 12V65AH正品保證

延長工程機(jī)械用瑞達(dá)蓄電池的壽命-深圳瑞達(dá)蓄電池



1 瑞達(dá)蓄電池?fù)p壞形式



瑞達(dá)蓄電池使用中出現(xiàn)的故障，多是由于維護(hù)和使用不當(dāng)而造成的。瑞達(dá)蓄電池的外部故障，有殼體和蓋子裂紋、封口膠干裂、極樁松動和腐蝕等;內(nèi)部故障有極板硫化、自放電、內(nèi)部短路、活性物質(zhì)脫落、極板拱曲等。



在使用時，主要應(yīng)防止過量放電和過量充電。過量放電將使極板硫化，極板上的活性物質(zhì)形成了不能參加化學(xué)反應(yīng)的白色PbSO4晶體，這是蓄電池早期損壞的原因之一;同時由于大電流造成的過量放電，如使用啟動機(jī)過多、大電放逐電時間過長，而又不能及時地得到補(bǔ)充充電，造成極板拱曲、隔板損傷，使蓄電池處于不良狀態(tài)。過量充電時電能電解水，產(chǎn)生氫氣和氧氣，使極板孔隙產(chǎn)生一定的壓力，極板活性物質(zhì)脫落而無法拯救。



2 影響瑞達(dá)蓄電池容量的因素



影響瑞達(dá)蓄電池容量的因素有:極板的構(gòu)造、放電電流的大小、電解液的溫度及電解液的密度等，其中以充、放電電流和氣溫的影響大。如充、放電電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于表面，容量則降低很多，而溫度的下降將導(dǎo)致電解液活動性差，極板收縮，化學(xué)變化遲緩，蓄電池內(nèi)阻增加。30℃時若溫度下降1℃，容量將下降1%左右，其內(nèi)阻也有所增加。所以在嚴(yán)冷地區(qū)、氣溫在-20℃以下時容量已下降至60%、內(nèi)阻增加，發(fā)動機(jī)往往啟動不起來，常感到蓄電池電力不足。嚴(yán)冷地區(qū)易出現(xiàn)過量放電，而溫帶地區(qū)則經(jīng)常出現(xiàn)過量充電的題目。所以要使用好蓄電池，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖鈼l件，針對實際情況，把握其使用規(guī)律。蓄電池的充電必須根據(jù)不同情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒ú⒄_地使用充電設(shè)備，這樣才能進(jìn)步蓄電池容量，延長蓄電池的使用壽命。



3 瑞達(dá)蓄電池常用的充電方法



常用的充電方法有:定流充電、定壓充電和脈沖快速充電，使用中的蓄電池常有充電不足的現(xiàn)象，需定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。為保持蓄電池的一定容量和延長壽命，需進(jìn)行過充電和循環(huán)鍛煉充電。為消除極板硫化故障，需進(jìn)行往硫化充電等。初充電的階段充電電流為其額定容量的1/15;第二階段充電電流減半。補(bǔ)充充電的階段充電電流為其額定容量的1/10，第二階段減為一半;鉛蓄電池充足電的特征是:端電壓上升到大值2.7v左右，且在2h—3h內(nèi)不再增加;蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液沸騰。

*充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。

對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。

4 瑞達(dá)蓄電池的正確使用和維護(hù)



正確使用和維護(hù)蓄電池的內(nèi)容包括:



1)分析機(jī)械的用電情況，將發(fā)電機(jī)的端電壓控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。例如:經(jīng)常在白天工作的機(jī)械充電時間長、放電時間短，要預(yù)防過量充電的題目應(yīng)適當(dāng)減少充電電流;夜間工作的機(jī)械、頻繁啟動的車輛，要預(yù)防過量放電，應(yīng)想法把充電電流適當(dāng)?shù)卣{(diào)大些;在停放時應(yīng)充足電，以便下次使用。



2)留意機(jī)械或車輛工作的氣溫條件。在嚴(yán)冷地區(qū)，一定要留意對蓄電池的保溫，公道選擇電解液的密度，使其保持在充足電的狀態(tài)。加注蒸餾水要在充電時進(jìn)行，以防結(jié)冰。在啟動前應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，并正確使用啟動機(jī)，每次啟動時間不宜超過5S，再次啟動應(yīng)間隔15S，連續(xù)兩次啟動不著，應(yīng)排除故障后再啟動。



3)加強(qiáng)對蓄電池的保養(yǎng)。假如只使用、不保養(yǎng)，再加上蓄電池的作用條件差(震動大，塵土污染)后果是顯而易見的。



瑞達(dá)蓄電池的保養(yǎng)內(nèi)容包括:



①保持瑞達(dá)蓄電池的外部清潔，經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，有助于防止自放電。



②定期檢查蓄電池蓋上的小孔，使之保持暢通;倘若小孔被堵，產(chǎn)生的氣體會把蓄電池脹破。



③瑞達(dá)蓄電池安裝要求牢靠，機(jī)械在高低不平的路上顛簸行駛時，蓄電池不得在安裝座內(nèi)上下左右竄動撞擊，蓄電池底部應(yīng)墊上橡膠防震墊片，以免殼體震裂、接線頭松動和內(nèi)部極板受損。除了檢查安裝牢固外，還要留意清除電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽等?？梢杂梅彩苛衷谇謇砉蝺翡P物后涂抹，以防再受銹蝕。要經(jīng)常檢查導(dǎo)線接頭，保證其接觸可靠。



④經(jīng)常檢查電解液液面高度。蓄電池內(nèi)的電解液會隨著充電時的被分解和自然蒸發(fā)而減少，極板露出液面后，露出部分會被很快硫化，從而使蓄電池容量變小，即使添加電解液后再將其沉沒，被硫化部分極板也難以恢復(fù)原狀。因此應(yīng)及時檢查蓄電池內(nèi)液面高度并適時加注蒸餾水或電解液。一般夏季一星期檢查一次，冬季二星期檢查一次。用半透明塑料作外殼的蓄電池，殼外即可看到內(nèi)部液面高度，外殼上還有上下二條標(biāo)線，液面高度只要在這二條標(biāo)線之間即可。用玄色塑料作外殼的蓄電池，檢查時要擰開加液蓋，用眼睛觀察并估計液面高度，也可用一小玻璃管插進(jìn)蓄電池，用手指按住玻璃管上口，取出電解液進(jìn)行檢查。正常情況下，電解液液面高度應(yīng)高出極板10-15mm。發(fā)現(xiàn)液面高度太低時應(yīng)加蒸餾水補(bǔ)足，如若電解液是倒出或溢出的，則應(yīng)添加電解液。應(yīng)留意的是，不能將自來水、河水、井水等普通水當(dāng)作蒸餾水添加。



⑤經(jīng)常檢查電解液的相對密度。如發(fā)現(xiàn)缺水較多，就應(yīng)想到是否過量充電;如發(fā)現(xiàn)密度過低，要考慮是否過量放電，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。



⑥冬季要給瑞達(dá)蓄電池保溫、防止凍裂，這樣可延長蓄電池的使用壽命。

動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)包括動力環(huán)境設(shè)備、監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集轉(zhuǎn)換、控制命令的執(zhí)行、數(shù)據(jù)的傳輸、數(shù)據(jù)的管理和維護(hù)以及人機(jī)界面等部分。監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集轉(zhuǎn)換可以利用基于電磁感應(yīng)、熱電轉(zhuǎn)換、光電效應(yīng)、紅外、微波等技術(shù)開發(fā)出來的各種傳感器來實現(xiàn);控制命令的執(zhí)行得益于電子信息技術(shù)和單片計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。數(shù)據(jù)的傳輸需要現(xiàn)場總線技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,而大量監(jiān)控數(shù)據(jù)的處理、管理和維護(hù)問題的解決取決于*的計算機(jī)技術(shù)、高速率的CPU、大容量的存儲器、性能*的操作系統(tǒng)、功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及量身定做的監(jiān)控軟件。人機(jī)界面必須解決的問題就是如何把計算機(jī)處理的內(nèi)容翻譯成人們習(xí)慣的、形象直觀的表現(xiàn)方式,如何把鼠標(biāo)、鍵盤的簡單操作轉(zhuǎn)換成計算機(jī)能識別的命令,這在很大程度上依賴于監(jiān)控軟件的設(shè)計[2]。

2 固定通信網(wǎng)動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

固定通信網(wǎng)動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計,主要涉及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、主機(jī)軟件體系、傳輸實現(xiàn)手段、底層硬件性能和數(shù)據(jù)統(tǒng)計應(yīng)用等五個方面的問題。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)決定了整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心技術(shù)和發(fā)展方向;主機(jī)軟件體系是實現(xiàn)核心技術(shù)的關(guān)鍵手段,是大規(guī)模動力環(huán)境監(jiān)控的需要和系統(tǒng)穩(wěn)定性的根本保障;傳輸實現(xiàn)手段本身并非監(jiān)控系統(tǒng)的核心問題,但對網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定非常關(guān)鍵;底層硬件性能決定了系統(tǒng)的運(yùn)行品質(zhì),同時直接關(guān)系到系統(tǒng)整體造價;數(shù)據(jù)統(tǒng)計應(yīng)用為后臺數(shù)據(jù)庫應(yīng)用,體現(xiàn)增值管理功能的能力。

2.1監(jiān)控系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計[3]

目前應(yīng)用廣泛的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要有三大類:一是基于C/S架構(gòu)的兩級動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng),這種系統(tǒng)的特點是利用計算機(jī)領(lǐng)域通用的局域網(wǎng)概念結(jié)合工業(yè)I/O采集技術(shù);二是基于C/S架構(gòu)的三級動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng),這種系統(tǒng)的特點是在上述基礎(chǔ)上增加了數(shù)據(jù)庫同步的技術(shù);上述兩種架構(gòu)模式本質(zhì)上都屬于IT局域網(wǎng)的一種拓展應(yīng)用,優(yōu)點是可以利用現(xiàn)成的intel、microware方案,研發(fā)時間快;缺點是沒有針對監(jiān)控系統(tǒng)的本質(zhì)需要,不適合大規(guī)模監(jiān)控對象的應(yīng)用,在傳輸和并發(fā)處理上有瓶頸。三是基于分布式架構(gòu)的四級動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng),這種系統(tǒng)改變了架構(gòu),真正可以實現(xiàn)廣域網(wǎng)大規(guī)模監(jiān)控,該模式采用了可適應(yīng)大規(guī)模應(yīng)用的分布式處理、集中式管理的工業(yè)化設(shè)計思路。

固定通信網(wǎng)動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的總體架構(gòu)采用四級結(jié)構(gòu),即:一級監(jiān)控中心、二級監(jiān)控中心、三級監(jiān)控中心、臺站現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集執(zhí)行單元,這些不同層次的系統(tǒng)分別被賦予不同的功能,它們協(xié)調(diào)工作,交換信息,共同完成整個監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控和管理任務(wù)。各級監(jiān)控中心負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)動力環(huán)境系統(tǒng)的監(jiān)控和維護(hù)管理工作,通過監(jiān)控人員可向相關(guān)的維護(hù)人員發(fā)送告警信息,臺站現(xiàn)場控制單元由的監(jiān)控模塊和傳感器組成,固定通信網(wǎng)動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示。

2.2各級監(jiān)控系統(tǒng)功能設(shè)計[3]

根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)總體架構(gòu)和固定通信網(wǎng)電源系統(tǒng)的實際情況,確定固定通信網(wǎng)動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇樗募壗Y(jié)構(gòu)。四級結(jié)構(gòu)的集中監(jiān)控系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、圖像服務(wù)器、監(jiān)控業(yè)務(wù)臺、圖像瀏覽/控制臺、多臺站前置機(jī)、采集監(jiān)控模塊、智能設(shè)備、傳感器、變送器、傳輸系統(tǒng)及相關(guān)附屬設(shè)備所組成。

各級監(jiān)控中心主要負(fù)責(zé)對所屬范圍內(nèi)的動力環(huán)境設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)測與管理,監(jiān)控中心更側(cè)重于管理,對數(shù)據(jù)響應(yīng)的實時性等監(jiān)控性能的要求較低,所保存的數(shù)據(jù)基本上都是統(tǒng)計數(shù)據(jù)。監(jiān)控中心主要由監(jiān)控主機(jī)、監(jiān)控業(yè)務(wù)臺及其它附屬設(shè)備組成,其中監(jiān)控業(yè)務(wù)臺包括區(qū)域?qū)崟r監(jiān)控臺和區(qū)域業(yè)務(wù)管理臺,主要完成實時監(jiān)控和業(yè)務(wù)管理功能。臺站監(jiān)控單元是一個通信臺站動力環(huán)境設(shè)備的集中操作維護(hù)管理點,用于對臺站內(nèi)各監(jiān)控模塊進(jìn)行監(jiān)控管理。臺站監(jiān)控單元連接機(jī)房內(nèi)各種動力及環(huán)境的智能或非智能設(shè)備和各種采集器,對監(jiān)控對象進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,接收監(jiān)控對象的告警數(shù)據(jù),并把這些數(shù)據(jù)上行傳送給三級監(jiān)控中心。

2.3數(shù)據(jù)采集單元選型

根據(jù)動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的特點某公司研制開發(fā)經(jīng)由RS422/485總線相連接的分散式前端設(shè)備采集單元:即通用型采集模塊(RTU)、智能型采集模塊(UPC+/UPC-48)、電池組采集模塊(BCMS/BCMU)等三大類型的監(jiān)控模塊。根據(jù)用戶局站設(shè)備的特點,其監(jiān)控設(shè)備主要為非智能的低壓配電、蓄電池組、智能型的開關(guān)電源、柴油發(fā)電機(jī)、UPS、穩(wěn)壓柜,以及溫濕度、門禁、火警、水浸等環(huán)境量。由于設(shè)備類型及數(shù)量較多且有較大擴(kuò)容需求,監(jiān)控模塊需要有較大的容量和靈活的可擴(kuò)展性。本工程中選用了UPC-48、BCMS兩種監(jiān)控模塊。

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