重慶供應圣陽蓄電池SP12-24 12V24AH報價

重慶供應圣陽蓄電池SP12-24 12V24AH報價

本公司是山東圣陽電池股份公司北京授權經銷商！

我司所售的圣陽蓄電池保證是原廠原裝產品，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！我們的服務承諾：本公司售出的24AH以上所有品牌蓄電池，質保三年，簽署合同書，（用在太陽能質保一年，用在UPS電源質保三年；非人為情況下）

做好電池的安全性和能量密度，一直是電池企業(yè)工作的核心。譚立斌表示，目前更支持客車使用磷酸鐵鋰電池，因為它抵抗外界影響的能力更強一些，安全性更好些。三元的能量密度有優(yōu)勢，但是應用的安全性有待提升，需要時間完善產品及應用設計。

　　作為一家有十余年電池生產經驗的企業(yè)，在電池安全性方面，CATL已經形成一套良好的管控方法。譚立斌談到，電池的安全性主要來自于兩個方面：產品設計方面和生產制造過程。在電池產品設計方面，通過產品結構的設計、產品材料的選用等措施，從根源上避免安全問題的產生。在生產制造過程中，制造的參數(shù)也會對電池安全性產生影響，CATL會嚴格管控整套生產流程，落實到每一個工位，每一個產線，保證產品的安全性和穩(wěn)定性。

圣陽蓄電池SP12-100詳細型號圣陽牌GFMJ系列電池采用的AGM閥控技術、高純度原輔材料以及多項自主技術，具有較長的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產品滿足國內及標準，是無線和固定通信備用設備理想、可靠的選擇，同時可以廣泛的應用在數(shù)據、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領域。

山東圣陽蓄電池12v38ah鉛酸免維護蓄電池

產品特征

容量范圍（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；

電壓等級：2V、6V、12V；

設計壽命長：2V系列電池設計壽命達15年，6V、12V為10年；（25℃）；

自放電?。?le;1%/月（25℃）；

密封反應效率高：≥99%；

結構緊湊，比能量高；

工作溫度范圍寬：-15~45℃。

結構特點

板柵：采用子母板柵結構技術；

正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；

隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；

電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；

端子密封：采用多層極柱密封專有技術；

安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構；

接線端子：采用嵌銅芯圓端子結構設計。

圣陽蓄電池SP12-100詳細型號作為電動汽車的三大核心部件之一，動力電池的分量實在太重了，可以說新能源汽車的未來，很大一部分都壓在電池上面。電池決定了電動汽車的續(xù)航里程，決定了整車的成本，決定了使用壽命，決定了安全性，決定了太多東西。這種現(xiàn)狀，促使國內大大小小幾百家做電池的企業(yè)都以狂奔的姿勢進入新能源汽車市場，跑馬圈地占山為王。

　　統(tǒng)計數(shù)據顯示，2015年全年車載動力電池出貨量為15.9GWH，銷售收入為370.6億元，同比增長356.7%，占比中國鋰電池總產量達到44%，超過手機成為中國大鋰電池需求終端。

　　從*看，比亞迪動力鋰電池依靠旗下新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)，出貨量達到3.69Gwh，*達到23.2%；CATL超越國軒成為動力電池第二，出貨量達到2.43Gwh，*15.3%；沃特瑪出貨量達到1.37Gwh，*8.6%。

　　從產量上來看，2015年國內鋰電池生產量達到47.13GWh，同比增長54.78%，其中動力電池占比快速提升，從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車用動力鋰電池的產量在15GWh左右，占整體鋰電池的產量為32%。

　　2015年國內電解液產量為63050噸，同比增長48.4%，一季度產量20530噸，同比增長96%。鋰電隔膜2015年產量5.96億平米，同比增長48.6%，上半年1.85億平米，同比增長88%

圣陽蓄電池SP12-100詳細型號產品特征

容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級：12V；
設計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年；
循環(huán)壽命：在標準使用條件下25%DOD循環(huán)2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；

抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。
結構特點
電解質：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；

圣陽蓄電池SP12-100詳細型號新申報新能源汽車產品及變更擴展產品均應符合本規(guī)則《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準》的要求；自2017年7月1日起，所有在產產品均應符合本規(guī)則相關標準的要求。”可見，修訂規(guī)則落地之后，將對動力電池企業(yè)和整車廠都帶來不小的壓力，動力電池企業(yè)需抓緊在7月1日之前獲得《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準入，否則會影響電池產品在新申報車型上的裝載應用。已經進入新能源汽車目錄的產品，也要抓緊時間調整，在2017年7月1日之前滿足相關要求。

　　新能源汽車的發(fā)展，不但關乎環(huán)保和健康，還與國家的能源安全，經濟發(fā)展的新增長點，汽車工業(yè)的戰(zhàn)略機遇，交通體系的電氣化等密切相關，從十二五開始，政府就把其列為戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，加以扶持和推廣，為此投入的資金以千億計，中央政府和地方政府出臺的扶持政策汗牛充棟，不惜代價也要確保其成功。

　　在新能源汽車的發(fā)展道路上，除了政府的引導和扶持之外，更離不開一批默默耕耘，奮發(fā)圖強的企業(yè)，不斷突破技術壁壘，做出市場需要的產品，這樣才能把政府的政策落到實處，才能推動產業(yè)的健康發(fā)展，才能終擺脫對補貼和政策的依賴。

　　由于新能源汽車的爆發(fā)，動力電池板塊2015年出現(xiàn)拐點，營收和凈利增長明顯，2016年到了動力電池業(yè)績釋放年，如果《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》(修訂版—征求意見稿)版能夠成功落地，那么動力電池執(zhí)行新國標將成定局，企業(yè)也應積極做準備，因為動力電池新國標標準設定相對較高，所以企業(yè)要達到這些標準可能需要更多時間、更高成本。