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OTN障礙物探測裝置返回列表頁

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OTN障礙物探測裝置

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產(chǎn)品簡介

應(yīng)用領(lǐng)域	交通

OTN障礙物探測裝置
自從2004年OTN開始為地鐵無人駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)障礙物探測裝置在很多國家，這種類型的安全設(shè)備是要求必須安裝的。
障礙物探測裝置由機(jī)電裝置構(gòu)成，其目的在于:
? 在沒有達(dá)到檢測系統(tǒng)觸發(fā)值時(shí)，清除軌道上高于橫梁高度的障礙物
? 在障礙物撞擊排障橫梁達(dá)到被動式障礙物檢測系統(tǒng)的觸發(fā)值時(shí)，采取緊急制動，使列車停止運(yùn)行
障礙物探測裝置只安裝在首尾兩端列車，由機(jī)械和電氣兩部分組成。

詳情介紹

　　OTN（光傳送網(wǎng)絡(luò)）障礙物探測裝置是一種應(yīng)用于地鐵無人駕駛系統(tǒng)的安全設(shè)備，主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)測軌道附近的障礙物，并提供預(yù)警。

　　該裝置的工作原理是通過光信號的反射來檢測軌道上的障礙物。當(dāng)光信號遇到障礙物時(shí)，會反射回來被探測器接收，從而觸發(fā)警報(bào)。

　　OTN障礙物探測裝置的應(yīng)用領(lǐng)域主要是地鐵系統(tǒng)，但也適用于其他需要實(shí)時(shí)監(jiān)測軌道安全的場所，例如鐵路、有軌電車等。

　　OTN障礙物探測裝置的原理：

　　障礙物檢測裝置原理是基于能量守恒定律的，對于檢測裝置所需的觸發(fā)動能，其撞擊速度越高則障礙物的可觸發(fā)質(zhì)量要求越低，公式如下:E=1/2 mV2橫梁的高度由轉(zhuǎn)向架的特征決定，在正常運(yùn)行不與鐵軌產(chǎn)生碰撞的情況下，橫梁的位置越低越好.在運(yùn)行過程中，為保證障礙物檢測的運(yùn)行效率，裝置會被安裝在距離軌道盡可能低的地方，但同時(shí)需要考慮列車車輪在使用中會受到磨損。所以為了避免軌道與車輪磨損后排障橫梁的接觸，橫梁高度設(shè)計(jì)為可調(diào)高度，且軌道和排障橫梁底部之間的高度需維持在100毫米到120毫米之間(設(shè)備初始的橫梁高度為115-120毫米之間，高度可調(diào)節(jié)范圍為35mm)。如橫梁高度不在此范圍內(nèi)，可以通過長短齒板對橫梁高度進(jìn)行調(diào)節(jié)(注意:此操作應(yīng)由合格的技術(shù)人員在維護(hù)工作期間完成)。被動式障礙物檢測系統(tǒng)的橫梁不僅僅只是用于探測在軌道上或軌道內(nèi)的障礙物，橫梁寬度被設(shè)計(jì)為可覆蓋列車的寬度，可以在列車行駛區(qū)域的一定范圍內(nèi)對高于排障橫梁的障礙物進(jìn)行檢測.