MOOG伺服閥美國(guó)穆格進(jìn)口

美國(guó)穆格MOOG G631系列電液伺服閥
美國(guó)穆格MOOGG631系列伺服閥 
徑向柱塞泵0514/RKP系列
MOOG穆格公司繼續(xù)生產(chǎn)原博世Bosch的徑向高壓變量柱塞泵0514/RKP系列。工作壓力315bar，排量19-140cc。特點(diǎn)：德國(guó)原產(chǎn)，性能穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，節(jié)能。
徑向柱塞泵RKP II系列
新型的 RKP-II 泵在設(shè)計(jì)上經(jīng)過(guò)重大修改，機(jī)殼全新改造，增加了柱塞數(shù)，添加了一個(gè)滑動(dòng)沖程環(huán)，因而噪音量顯著降低，并具有較長(zhǎng)的使用壽命。RKP-II 泵可以加裝帶集成數(shù)字控制電子元件的比例閥，進(jìn)行流量與壓力控制。
  MOOG公司成立于五十多年前，從事飛機(jī)與部件的設(shè)計(jì)及供應(yīng)。
MOOG伺服閥G761-3033B現(xiàn)貨
    穆格MOOG伺服閥常用型號(hào)（部分產(chǎn)品為庫(kù)存現(xiàn)貨）：
   MOOG D663-4007/D061-8412 L03HABD6VSX2-A 
    MOOG D634-341C R40K02M0NSS2 
    MOOG D634-319C R40KO2M0NSP2 
    MOOG D633-333B R16KO1F0NSS 
    MOOG D791-5009/D761-2612 S16J0QA6VSB0-P 
    MOOG D791-4025/S25J0PA6VSX2-A 
    MOOG D791-4001/S25J0QB6VSX2-B 
    MOOG D791-4002/D761-2617 S25J0QB5VSX2-B 
    MOOG D791-4028/D761-2619 S25J0QB6VSX2-B 
    MOOG D791-4046/D761-2619 S25J0QA6VSX2-B 

MOOG伺服閥美國(guó)穆格進(jìn)口

穆格伺服閥D633-412B原廠授權(quán)，上海分公司現(xiàn)貨，發(fā)貨快，*保證，假一罰十，有原廠出庫(kù)單，提供報(bào)關(guān)單，*處理。該伺服閥屬于兩級(jí)閥，級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力.穆格(MOOG)公司是電液伺服元件及伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)及制造領(lǐng)域的者,創(chuàng)立于1951年。MOOG品牌早起源于口

航空航天軍事工業(yè)領(lǐng)域伺服閥及系統(tǒng)制造美國(guó)MOOG穆格伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好。美國(guó)MOOG穆格伺服閥的維修保養(yǎng) 美國(guó)穆格伺服閥,穆格伺服比例閥,穆格流量控制伺服閥,穆格控制伺服比例閥,穆格流量 伺服比例閥,穆格導(dǎo)軌模塊。

美國(guó)MOOG穆格伺服閥在很多電廠設(shè)備都有配套使用。
美國(guó)穆格MOOG伺服閥優(yōu)點(diǎn)：
閥芯零位切口
閥芯閥體/閥芯閥套組件構(gòu)造
閥功能（Q, P, PQ 控制）
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流
時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。