V90編碼器1FL6042-2AF21-1AA1技術(shù)支持

ANSI B11
ANSI B11 標(biāo)準(zhǔn)是由多個協(xié)會，例如美國制造技術(shù)協(xié)會（Association for Manufacturing
Technology，AMT）和機(jī)器人工業(yè)聯(lián)合會（Robotic Industries Association，RIA）共同
制定的標(biāo)準(zhǔn)。
通過風(fēng)險(xiǎn)分析/評估對機(jī)械潛在的危險(xiǎn)進(jìn)行評估。 根據(jù) NFPA 79、ANSI/RIA 15.06、
ANSI B11.TR-3 和 SEMI S10（半導(dǎo)體），風(fēng)險(xiǎn)分析為一項(xiàng)重要要求。 借助風(fēng)險(xiǎn)分析后
記錄下的結(jié)果，并根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的安全等級可以選擇合適的安全技術(shù)。
日本的情況與歐洲和美國不同。 它沒有和歐洲類似的對功能安全性的法律要求。 同樣，
產(chǎn)品責(zé)任法的效力也不及美國。
在日本沒有對標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的法律要求，但是有使用 JIS（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的管理建議： 日本
借鑒歐洲的方案，將基本標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)（見下表）。
日本標(biāo)準(zhǔn)
ISO/IEC 編號 JIS 編號 注釋
無附錄 F 或歐洲前言中的路
線圖
IEC 61508-0 至 -7 JIS C 0508
IEC 62061 尚無 JIS 編號
除了指令和標(biāo)準(zhǔn)中的要求外，還須遵循企業(yè)特定的要求。 特別是大型企業(yè)，例如汽車制
造商，對自動化部件有很高的要求，并常會將其作為自己的設(shè)備規(guī)范列出。
和安全相關(guān)的事項(xiàng)（例如運(yùn)行方式、進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的操作，急停方案等）必須事先與客戶
說明，確保這些事項(xiàng)納入到風(fēng)險(xiǎn)評估/降低過程中。
 Safety Integrated 功能
8.2 SINAMICS Safety Integrated 概述
SINAMICS V90，SIMOTICS S-1FL6

V90編碼器1FL6042-2AF21-1AA1技術(shù)支持V90編碼器1FL6042-2AF21-1AA1技術(shù)支持伺服電機(jī)

操作說明, 04/2020, A5E36037873-008 351
8.1.4 日本的機(jī)械安全
日本的情況與歐洲和美國不同。 它沒有和歐洲類似的對功能安全性的法律要求。 同樣，
產(chǎn)品責(zé)任法的效力也不及美國。
在日本沒有對標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的法律要求，但是有使用 JIS（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的管理建議： 日本
借鑒歐洲的方案，將基本標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)（見下表）。
日本標(biāo)準(zhǔn)
ISO/IEC 編號 JIS 編號 注釋
ISO12100-1 JIS B 9700-1 原 TR B 0008
ISO12100-2 JIS B 9700-2 原 TR B 0009
ISO14121- 1/EN1050 JIS B 9702
ISO13849-1 JIS B 9705-1
ISO13849-2 JIS B 9705-1
IEC 60204-1 JIS B 9960-1 無附錄 F 或歐洲前言中的路線圖
IEC 61508-0 至 -7 JIS C 0508
IEC 62061 尚無 JIS 編號
8.1.5 企業(yè)設(shè)備規(guī)定
除了指令和標(biāo)準(zhǔn)中的要求外，還須遵循企業(yè)特定的要求。 特別是大型企業(yè)，例如汽車制
造商，對自動化部件有很高的要求，并常會將其作為自己的設(shè)備規(guī)范列出。
和安全相關(guān)的事項(xiàng)（例如運(yùn)行方式、進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的操作，急停方案等）必須事先與客戶
說明，確保這些事項(xiàng)納入到風(fēng)險(xiǎn)評估/降低過程中。
8.2 SINAMICS Safety Integrated 概述
Safety Integrated 功能 - - STO
安全扭矩停止（STO）功能是符合 EN 60204-1:2006 章節(jié) 5.4、可防止意外啟動的安全功
能。
在高要求的運(yùn)行狀態(tài)下，STO 功能符合 IEC 61508 安全集成等級 SIL2、ISO 13849-1 3
類、ISO 13849-1：2015 性能等級（PL）d 標(biāo)準(zhǔn)和 IEC 61800-5-2 的功能。
Safety Integrated 功能
8.3 系統(tǒng)特性
SINAMICS V90，SIMOTICS S-1FL6
352 操作說明, 04/2020, A5E36037873-008
控制 STO 功能
STO 功能可通過終端控制。關(guān)于 STO 功能的接線，請參見“24 V 電源/STO (頁 183)"。
8.3 系統(tǒng)特性
8.3.1 STO 安全功能數(shù)據(jù)
SINAMICS V90 的 STO 安全功能數(shù)據(jù)如下：
應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn) IEC 61508、IEC 62061、ISO 13849-1
類型 A
安全集成等級（SIL） 2
硬件容錯（HFT） 1
安全功能故障率（PFH） 5 × 10 -8 每小時
8.3.2 認(rèn)證
SINAMICS V90 驅(qū)動系統(tǒng)的安全功能滿足以下要求：
● ISO 13849-1：2015 的類別 3
● ISO 13849-1：2015 性能等級（PL）d
● IEC 61508 安全集成等級 2（SIL 2）
此外，SINAMICS V90 安全功能通常經(jīng)過獨(dú)立機(jī)構(gòu)認(rèn)證。*的認(rèn)證組件列表可從當(dāng)?shù)?br />的西門子辦事處獲取。
8.3.3 安全說明
說明
本章節(jié)中未提及的遺留風(fēng)險(xiǎn)請參見章節(jié)“基本安全說明 (頁 17)"。
 Safety Integrated 功能
8.3 系統(tǒng)特性
SINAMICS V90，SIMOTICS S-1FL6
操作說明, 04/2020, A5E36037873-008 353
危險(xiǎn)
未遵循 Safety Integrated 功能說明導(dǎo)致死亡或嚴(yán)重人身傷害
通過 Safety Integrated 可降低機(jī)器與設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)。未遵循 Safety Integrated 功能說明導(dǎo)
致死亡或嚴(yán)重人身傷害。只有設(shè)備廠商嚴(yán)格遵守用戶文檔中的下述要求時，配備 Safety
Integrated 的機(jī)械與設(shè)備才能確實(shí)安全可靠地運(yùn)行。其中包括：提及的基本環(huán)境條件，
安全信息以及遺留風(fēng)險(xiǎn)。
? 熟讀并遵守本用戶技術(shù)文檔，特別是其中指出的先決條件、安全提示和遺留風(fēng)險(xiǎn)；
? 認(rèn)真地完成機(jī)器與設(shè)備的安裝和配置工作。安排專業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收測試、記錄測
試結(jié)果。
? 對機(jī)器與設(shè)備進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析后，通過 Safety Integrated 功能或其他途徑實(shí)施并驗(yàn)證分
析得出的所有必需安全措施。
? 請注意，Safety Integrated 功能并不能取代歐盟機(jī)械指令中所要求的、應(yīng)由設(shè)備廠商
對機(jī)械或設(shè)備執(zhí)行的風(fēng)險(xiǎn)評估。
? 除了使用 Safety Integrated 功能外，其他的風(fēng)險(xiǎn)防范措施也*。
警告
系統(tǒng)未啟動導(dǎo)致 Safety Integrated 功能無法激活
Safety Integrated 功能只有在系統(tǒng)*啟動后才能激活。系統(tǒng)啟動是存在較大風(fēng)險(xiǎn)的臨
界運(yùn)行狀態(tài)。要啟動系統(tǒng)，須確保滿足以下要求。
? 所有人員不得停留在鄰近的危險(xiǎn)區(qū)域。
? 此外在垂直軸上必須注意驅(qū)動此時處于零扭矩狀態(tài)。

伺服電機(jī)

本公司*銷售西門子PLC,200，300，400，1200，西門子PLC附件，西門子電機(jī)，西門子人機(jī)界面，西門子變頻器，西門子數(shù)控伺服，西門子總線電纜現(xiàn)貨供應(yīng)，*咨詢系列產(chǎn)品，折扣低，貨期準(zhǔn)時，并且備有大量庫存.長期有效

PLC工作狀態(tài)一目了然安裝便捷,支持導(dǎo)軌式和螺釘式安裝所有模塊的輸入輸出端子可拆卸集成以太網(wǎng)口,程插針式連接,模塊序下載、設(shè)備組網(wǎng)連接更加緊密通用 Micro sD卡支持程序下載和信號板擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)*化PLC固件更新配置,同時不占用電控西門子高速芯片配備超級電容,掉電基本指令執(zhí)行時間可情況下,依然能保證時鐘正常工作

:根據(jù)Transparency Market Research公布的一項(xiàng)的市場研究報(bào)告顯示，到2022年，*電子廢料回收市場預(yù)計(jì)將以15.7%的年復(fù)合長率上漲至343.2億美元。 廢舊汽車?yán)碚搱?bào)廢量預(yù)測 目前業(yè)內(nèi)對我國報(bào)廢汽車回收行業(yè)前景看好，但近年來我國報(bào)廢汽車每年實(shí)際回收量僅為汽車保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)5%-7%的水平。項(xiàng)目頻頻落地， 基c技術(shù)路線：機(jī)械爐排爐。綜合考慮存量和量市場，預(yù)計(jì)到2022年，我國垃圾發(fā)電行業(yè)建設(shè)市場空間為763億元，市場空間達(dá)836億元，總市場規(guī)模將接近1600億元。
? 上電后需要執(zhí)行完整的強(qiáng)制潛在故障檢查。
警告
急停功能使用不當(dāng)導(dǎo)致人員受傷或設(shè)備損壞
若急停功能使用不當(dāng)，會導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) EN 60204-1：2006 規(guī)
定，急停功能必須通過 STO 實(shí)現(xiàn)停機(jī)。
? 確保在使用急停功能進(jìn)行停機(jī)時，設(shè)備不可在急停后自動重啟。
? 安全功能關(guān)閉后，視風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果而定，必要時刻允許執(zhí)行自動重啟（例外：急停
按鈕復(fù)位時）。例如：在防護(hù)門關(guān)閉后便可自動啟動。
Safety Integrated 功能
8.3 系統(tǒng)特性
SINAMICS V90，SIMOTICS S-1FL6
354 操作說明, 04/2020, A5E36037873-008
警告
變更或更換硬件和/ / 或軟件組件后的不當(dāng)操作導(dǎo)致人員受傷或設(shè)備損壞
在變更或更換硬件和/或軟件組件后，只有在保護(hù)裝置關(guān)閉后才能啟動系統(tǒng)和變頻器。否
則，會導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞。
? 人員不可停留在危險(xiǎn)區(qū)域。
? 在再次進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域前，應(yīng)在兩個方向（+/-）上短暫試運(yùn)行所有軸，以檢測控制性能
是否穩(wěn)定。
? 在使用 Safety Integrated 功能前，須確保系統(tǒng)已經(jīng)*啟動。
8.3.4 安全功能的故障概率
每小時故障率（ PFH ）
根據(jù) IEC 61508、IEC 62061 和 ISO 13849-1：2015 的相關(guān)規(guī)定，安全功能的故障概率
必須以 PFH 值的形式指出。安全功能的 PFH 數(shù)值取決于驅(qū)動部件的安全方案、硬件配置
以及用于此安全功能的其他組件的 PFH 值。
在 SINAMICS V90 驅(qū)動器上，PFH 值主要取決于硬件配置（驅(qū)動數(shù)量、控制方式、使用
的編碼器的數(shù)量等）。它代表了驅(qū)動器集成的所有安全功能的故障概率。
SINAMICS V90 驅(qū)動系統(tǒng)的 PFH 值為 5 × 10 -8 每小時。
硬 件容錯（ HFT ）
SINAMICS V90 驅(qū)動系統(tǒng)的 HFT 值為一。它表示系統(tǒng)在不停機(jī)的情況下可以處理一個故
障.SINAMICS V90 STO 功能屬于類型 A，僅分立元件與 STO 功能相關(guān)。
8.3.5 響應(yīng)時間
響應(yīng)時間是指從終端發(fā)出控制指令到響應(yīng)實(shí)際發(fā)生之間的時間。對于 200 V 系列伺服驅(qū)
動，其 STO 功能的長響應(yīng)時間為 15 ms。對于 400 V 系列伺服驅(qū)動，其 STO 功能的
長響應(yīng)時間為 5 ms。故障應(yīng)答功能的響應(yīng)時間為 2 s。
 Safety Integrated 功能
8.4 Safety Integrated 基本功能說明
SINAMICS V90，SIMOTICS S-1FL6
操作說明, 04/2020, A5E36037873-008 355
8.3.6 遺留風(fēng)險(xiǎn)
設(shè)備廠商通過故障分析可確定和驅(qū)動設(shè)備相關(guān)的遺留風(fēng)險(xiǎn)。已知的遺留風(fēng)險(xiǎn)如下：
警告
電氣工作原理潛在的固有硬件故障導(dǎo)致人員受傷或 設(shè)備損壞
在電氣系統(tǒng)中，電氣工作原理可能會引發(fā)一些硬件故障，因此有額外的遺留風(fēng)險(xiǎn)，此風(fēng)
險(xiǎn)以 PFH 值的形式表示。
? 在設(shè)計(jì)機(jī)器及需要應(yīng)用適當(dāng)對策時考慮這些遺留風(fēng)險(xiǎn)。
警告
驅(qū)動中兩個晶閘管同時故障會導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞
逆變器中兩個晶閘管（一個在上橋臂，一個在下橋臂）同時故障時會引起電機(jī)短時間運(yùn)
動，會導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞。運(yùn)動幅度取決于電機(jī)極數(shù)。對于同步旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其
大轉(zhuǎn)動角度 = 180 °/極對數(shù)。
? 采取適當(dāng)措施（例如，使用配有安全監(jiān)控的制動裝置）來防止驅(qū)動的意外轉(zhuǎn)動。
8.4 Safety Integrated 基本功能說明
8.4.1 安全轉(zhuǎn)矩關(guān)閉 (STO)
“Safe Torque Off"（STO）功能可以和設(shè)備功能一起協(xié)同工作，在故障情況下安全封鎖電
機(jī)的扭矩輸出。

V90編碼器1FL6042-2AF21-1AA1技術(shù)支持V90編碼器1FL6042-2AF21-1AA1

本公司*銷售西門子PLC,200，300，400，1200，西門子PLC附件，西門子電機(jī)，西門子人機(jī)界面，西門子變頻器，西門子數(shù)控伺服，西門子總線電纜現(xiàn)貨供應(yīng)，*咨詢系列產(chǎn)品，折扣低，貨期準(zhǔn)時，并且備有大量庫存.長期有效

誠信經(jīng)營、質(zhì)量為本、誠交西門子工控系列產(chǎn)品長期合作伙伴!

選擇此功能后，驅(qū)動器便處于“安全狀態(tài)"?！敖油ń?功能將驅(qū)動器鎖住阻止其重新啟
動。
該功能的基礎(chǔ)是電機(jī)模塊/功率單元中集成的雙通道脈沖清除。
STO 的功能特性
● 該功能為驅(qū)動集成功能，即不需要上一級控制。
● 該功能為驅(qū)動功能，即每個驅(qū)動設(shè)備都具有該功能，并需要單獨(dú)調(diào)試。
Safety Integrated 功能
8.4 Safety Integrated 基本功能說明
SINAMICS V90，SIMOTICS S-1FL6
356 操作說明, 04/2020, A5E36037873-008
● 在選擇 STO 功能后：
– 可以避免電機(jī)意外啟動。
– 通過安全脈沖清除可以安全切斷電機(jī)扭矩。
– 在功率單元和電機(jī)之間無電氣隔離。
● 選擇/撤銷 STO 會自動應(yīng)答安全信息。
STO 功能可以用在以下兩種場景：驅(qū)動需要通過負(fù)載扭矩或摩擦力在很短時間內(nèi)到達(dá)靜
止?fàn)顟B(tài)；驅(qū)動自由停車不安全。
警告
電機(jī)在電流封鎖后意外轉(zhuǎn)動導(dǎo)致人員受傷或設(shè)備損壞
電機(jī)在電流封鎖后可能發(fā)生意外轉(zhuǎn)動。這會導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞。
? 采取適當(dāng)措施以確保電機(jī)在該狀況下不會意外轉(zhuǎn)動。例如：防止電機(jī)自由停車。
小心
驅(qū)動中兩個晶閘管同時故障會導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞
驅(qū)動中兩個晶閘管（一個在上橋臂，一個在下橋臂）同時故障時會引起電機(jī)短時間運(yùn)
動。對于同步旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其大轉(zhuǎn)動角度 = 180 °/極對數(shù)。對于同步直線電機(jī)，其大
移動距離 = 極寬。
? 采取適當(dāng)措施（例如，使用配有安全監(jiān)控的制動裝置）來防止驅(qū)動的意外轉(zhuǎn)動。
說明
抱閘閉合延時

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