喜開理CKD氣缸型號和規(guī)格尺寸圖

　　CKD氣缸套規(guī)格基本尺寸干式氣缸套規(guī)格基本尺寸干式套筒是一種薄壁套筒。其壁厚一般為2~3.5毫米，目前有變薄的趨勢，有的薄至1.0~1.5毫米，干套筒的筒壁厚δ為δ=0.06D，d為筒徑，最小壁厚δmin為5毫米。套筒以大約CKD氣缸的過盈量壓入氣缸座表面，然后精加工。

　　因?yàn)檫@種按壓，不方便更換。目前多采用二次動(dòng)配合代替過盈配合，不用壓入再加工，用手輕輕推入座面即可，降低了維修成本。但是，在制造過程中，氣缸體上的座孔必須研磨，氣缸套的外圓必須精細(xì)研磨。

　　同時(shí)，為了防止活塞咬缸時(shí)氣缸套移位，應(yīng)在氣缸套上端制作凸肩或在氣缸套下端安裝彈性鎖緊環(huán)進(jìn)行定位。采用前一種方法時(shí)，氣缸套肩部超出缸體上端平面的高度要合適，這樣氣缸蓋墊片壓縮后，既能保證氣體密封能力，又不會(huì)造成氣缸變形；氣缸套的承壓面也要平整，否則擰緊缸蓋螺栓時(shí)氣缸會(huì)變形。

　　后一種方法可以避免擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)由于支撐端面不平整而導(dǎo)致的氣缸變形。

　　CKD氣缸套規(guī)格型號基本尺寸：

　　CKD氣缸的壁厚應(yīng)保證氣缸套有足夠的強(qiáng)度，特別是足夠的剛度，以減少變形和振動(dòng)。一般內(nèi)燃機(jī)濕套的壁厚δ約為D，D為氣缸直徑。近年來，一些高速柴油機(jī)為了避免氣缸套振動(dòng)產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，將濕套壁厚提高到0.09D左右。

　　濕套和缸體通過上下導(dǎo)向法蘭定位，保證其位置正確，配合時(shí)要有一定的間隙，避免濕套因受熱堵塞而變形。為了安裝方便，下法蘭的直徑D2應(yīng)略小于上法蘭的直徑D3。一般D3=D1+mm，D1為氣缸套外徑。肩部的外徑D4應(yīng)盡可能小，以確保圓柱體的中心距離盡可能小。

　　為保證壓實(shí)，CKD氣缸一般為6~8mm，工作時(shí)肩部溫度較高，肩部與氣缸水套之間應(yīng)留有必要的膨脹間隙δ1，一般δ1=0.3~0.7mm，為保證密封嚴(yán)密，氣缸套肩部頂面應(yīng)略高于氣缸水套頂面，一般δ2=0.05~0.15mm，每個(gè)氣缸共用一個(gè)缸蓋時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制這個(gè)值，每個(gè)氣缸之間的差值不應(yīng)超過0.03mm，否則擰緊缸蓋后每個(gè)氣缸的變形會(huì)不一致，影響密封性能。

　　肩膀的高度不要太高，因?yàn)榧绨虿粦?yīng)該冷卻；但是不能太薄，否則不僅容易變形，造成氣缸套不圓，還會(huì)影響肩部的強(qiáng)度。

　　目前內(nèi)燃機(jī)氣缸套肩部的高度為5~10mm，氣缸套上法蘭的高度應(yīng)盡可能短，因?yàn)樵谶@個(gè)高度內(nèi)，氣缸壁的冷卻較差，第一環(huán)的傳熱不利，一般H2=7~15mm，水套的長度主要考慮當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)時(shí)，活塞的密封部分應(yīng)在冷卻水冷卻范圍內(nèi)。

　　當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)時(shí)，氣缸套的總長度h4距氣缸10~25毫米。如果活塞裙上有油環(huán)，則不允許油環(huán)伸出缸套的下邊緣。

　　為了保證濕套上端的水封，有的內(nèi)燃機(jī)在缸套的肩部下面加一些紫銅墊片，或者肩部與氣缸水套體的結(jié)合面采用磨合面。氣缸水套體為鋁合金材質(zhì)時(shí)，鋁體本身比較軟，通常不需要加墊片或磨合。

　　水套下端的水封通常由2~4個(gè)耐熱耐油的橡膠密封圈保證。密封槽的形狀必須與密封圈的形狀不同，這樣密封圈才能彈性變形密封。密封槽可以在氣缸體或氣缸套上制造。

　　從加工安裝方便的角度來看，一般都是在缸套上做，但此時(shí)必須注意，環(huán)槽處的最小壁厚不宜過小，一般不小于4~5mm，另外環(huán)槽的橫截面要大于密封圈的橫截面，因?yàn)橄鹉z是不可壓縮的。如果環(huán)槽不夠大，安裝或加熱后氣缸套可能會(huì)變形。

　　CKD氣缸體上有一個(gè)或數(shù)個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)作導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸，下部是支撐曲軸的曲軸箱。

　　CKD氣缸體的材料通常采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金等。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)的裝配基本，并由它來維持發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系，