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*加強能見度自動觀測系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用
行業(yè)背景：行車路況能見度自動監(jiān)測系統(tǒng)送后端平臺
1月份以來，我國大部分地區(qū)出現(xiàn)了嚴重的霧霾天氣。較低的能見度導(dǎo)致高速公路被封、機場關(guān)閉，嚴重影響人們出行。氣象部門接連發(fā)布預(yù)警，建議相關(guān)部門采取應(yīng)對措施，為人們安全出行提供合理的“時間表”。這一切得益于氣象部門的科學(xué)觀測和準確預(yù)報，更得益于觀測自動化水平的不斷提高。
為提升地面氣象觀測自動化水平，從2010年開始，*啟動了地面氣象觀測自動化專項工作。*綜合觀測司副司長趙大銅說：“能見度是霧霾天氣判斷的主要要素，2011年，我們*推廣使用能見度自動觀測技術(shù)，并在江蘇、廣東等省開展能見度自動觀測試點工作。目前，全國國家ji臺站已有200多套能見度儀投入業(yè)務(wù)使用，觀測資料已在省級業(yè)務(wù)服務(wù)單位使用，并逐漸發(fā)揮效益。” 能見度自動觀測是觀測自動化的一部分，氣象部門*在全國推廣建設(shè)能見度儀，完善能見度自動觀測運行和保障措施，推進能見度自動觀測資料的應(yīng)用服務(wù)。
江蘇省*自2010年啟動全省能見度自動觀測網(wǎng)建設(shè)，并于2011年1月1日開始投入業(yè)務(wù)試運行。目前，江蘇省能見度自動觀測網(wǎng)已實現(xiàn)業(yè)務(wù)化自動觀測，實時向國家氣象信息中心發(fā)送能見度自動觀測數(shù)據(jù)。廣東省**在全省86個國家ji地面氣象觀測站建設(shè)了能見度自動觀測儀。同時，依托海島自動氣象觀測站，2012年新增建設(shè)了10個能見度自動觀測儀，為沿海重要港口和海島居民提供海霧監(jiān)測和預(yù)警fu務(wù)。“為確保春運交通安全，我們還開展了公路能見度和天氣實景監(jiān)測，在全省五大高速公路干線出省路段新增建設(shè)了6個交通自動氣象站。”廣東省*觀測與網(wǎng)絡(luò)處副處長譚鑒榮說。
*氣象臺首xi預(yù)報員馬學(xué)款表示：“相比較人工觀測，能見度自動觀測是連續(xù)的、實時的，觀測的可比性和穩(wěn)定性較好，觀測的精度和時間分辨率不斷提高，對于提升能見度預(yù)報的精細化水平發(fā)揮了重要作用。”
產(chǎn)品概述
聚一搏JYB-NJD交通氣象監(jiān)測站主要利用綜合采集控制技術(shù)、計算機軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸取斍疤鞖猬F(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個氣象要素進行實時檢測，通過遠程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時傳送給*門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供***手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時的氣象信息服務(wù)。
交通氣象監(jiān)測站采用的氣象傳感器包括：能見度天氣現(xiàn)象檢測儀、風(fēng)濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況傳感器等，還包括綜合氣象數(shù)據(jù)采集器、支撐結(jié)構(gòu)、供電通信控制箱等單元。
功能:行車路況能見度自動監(jiān)測系統(tǒng)送后端平臺
（1）能夠?qū)δ芤姸?、大氣溫度、大氣濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、雨量、遙感路面狀況（路面溫度、路面狀態(tài)：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物）以及當前天氣狀況：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）雨夾雪等氣象要素進行全天候檢測；
（2）主動采集各氣象要素數(shù)據(jù)，對采集的數(shù)據(jù)進行預(yù)處理和算法處理，對采集數(shù)據(jù)進行相關(guān)統(tǒng)計形成逐分鐘的值并定位存儲在監(jiān)測站存儲器內(nèi)；
（3）自動上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)，上傳頻率為1分鐘；
（4）氣象監(jiān)測站提供RS232、RS485、RJ45網(wǎng)口、GPRS無線等通訊方式；
（5）系統(tǒng)供電方式：220V交流市電或12VDC太陽能供電。
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