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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V24AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材,電子,交通 | 主要用途 | 太陽能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
（1）固定的電解液，促進(jìn)氧氣從正極向負(fù)極的擴(kuò)散。
（2）對(duì)運(yùn)用環(huán)境請(qǐng)求較高，受環(huán)境溫度影響大。
（3）裝置占用空間小，可分層裝置在電池架上或電池屏內(nèi)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
艾諾斯華達(dá)蓄電池NP24-12 NP系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介
艾諾斯華達(dá)蓄電池NP24-12 NP系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介
保證電池要在干凈的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)：
在運(yùn)用之前，電池要依據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整恒定的浮充電壓充電，例如在 25℃用 2.23~2.27V/單體充電 16~24h，或者，在 25℃用 2.33~2.40V/ 單體的電壓能夠使時(shí)間減少至 8h~12h。假如電池貯存情況比擬惡劣，調(diào)整充電電壓是必要的。
為保證電池有足夠的容量，每年要停止一次容量恢復(fù)實(shí)驗(yàn)（即大充大放），讓電池內(nèi)的活化物質(zhì)活化，恢復(fù)電池的容量。其主要辦法是將電池組脫離充電機(jī)，在電池組兩端加上可調(diào)負(fù)載，使電池組的放電電流為額定容量的0.1倍，每半小時(shí)記載一次電池電壓，直到電池電壓降落到1.8v/只(關(guān)于2v/只的單體電池)或10.8v/只(關(guān)于12v/只的單體電池)后中止放電，并記載時(shí)間。靜置2h后，再用同樣大小的電流對(duì)蓄電池停止恒流充電，使電池電壓上升到2.35v/只或14.1v/只，堅(jiān)持該電壓對(duì)電池停止8h的平衡充電后，將恒壓充電電壓改為2.25v/只或13.5v/只，停止浮充電。上述辦法，能夠放出蓄電池容量的80，由于思索到平安運(yùn)轉(zhuǎn)，也能夠放出蓄電池容量的30～50，這需求查對(duì)蓄電池的放電曲線停止。
補(bǔ)充充電
蓄電池在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中將損失一局部電量，在投入運(yùn)用前應(yīng)停止補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電采用限流恒壓法，限定電流為0.25C（A），電壓及充電時(shí)間見下表。
充電電壓（V/只） 補(bǔ)充充電時(shí)間（h） 環(huán)境溫度16~32oC 環(huán)境溫度5~15oC 環(huán)境溫度≤40C
13.8 48 96 192
14.1 12 24 48
14.4 6 12 24
2、浮充運(yùn)轉(zhuǎn)
浮充運(yùn)轉(zhuǎn)是蓄電池的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，此時(shí)，蓄電池不斷處于滿荷電狀態(tài)。當(dāng)遇到市電停電時(shí)，蓄電池將能提供長(zhǎng)的備用支持時(shí)間，也將有長(zhǎng)的預(yù)期壽命。
浮充運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)采用限充恒壓充電，即設(shè)定一個(gè)限定電流（參考值為0.25C（A） ）和一個(gè)浮充運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開端以起始電流充電，至蓄電池的端電壓到達(dá)浮充電壓時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)為恒壓充電。
由于參數(shù)的離散性和反復(fù)的充放電，蓄電池組中的每個(gè)電池單體的容量、電壓和內(nèi)阻都不相同。單一地將電池組看作一個(gè)整體停止充電必然招致某些電池單體的過充電和熱失控。針對(duì)此問題，對(duì)每一個(gè)電池單體都附加一個(gè)變換器，當(dāng)某一電池電壓超越充電閾值時(shí)，相對(duì)的變換器工作，使充電電流繞過此電池，避免過充電?；谕S多繞組變壓器的串聯(lián)電池組平衡充電的控制方式。變壓器漏感在這里起著重要的作用：當(dāng)某一電池單體電壓偏高，則對(duì)應(yīng)的二次側(cè)繞組的電流由于漏感的限流作用上升速率變緩，反之亦然。這樣，電壓過高的電池單體充電電流就會(huì)減小，從而有效地避免了電池過充電的損傷。系統(tǒng)將蓄電池組與電源線路并聯(lián)銜接到負(fù)載電路上，它的電壓大致上是恒定的，僅略高于勁博蓄電池組的端電壓，由電源線路所供的少量電流來補(bǔ)償蓄電池組部分作用的損耗，以使其能經(jīng)常堅(jiān)持在充電滿足狀態(tài)而不致過充電。
UPS效率越高，運(yùn)營數(shù)據(jù)中心所花的電費(fèi)就越少。由于損失的電能大多數(shù)是以熱能消散掉的，UPS效率越高，帶走這些熱量所需的空調(diào)花費(fèi)和其它冷卻費(fèi)用也越少。當(dāng)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的總體效率(DCiE)較高時(shí)，冷卻費(fèi)用可能只等于驅(qū)動(dòng)IT設(shè)備所需能量費(fèi)用的50%。當(dāng)能效差時(shí)，冷卻數(shù)據(jù)中心所需的成本幾乎和運(yùn)行設(shè)備所需的一樣多，多項(xiàng)行業(yè)研究表明，高達(dá)驅(qū)動(dòng)IT設(shè)備的成本的80%到100%。
因此，數(shù)據(jù)中心管理人員密切注意其電源保護(hù)系統(tǒng)的效率就不足為奇了。
所幸的是，在過去的三十多年間，技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)戲劇性地提高了UPS的效率。在20世紀(jì)80年代，大多數(shù)UPS的效率為75%到80%。支付1美元的電費(fèi)只能得到價(jià)值75到80美分的可用電能。能量以熱量的形式消耗掉，這又意味著更高的冷卻成本。
到20世紀(jì)90年代，UPS的效率已經(jīng)提高到了85%到90%。21世紀(jì)我們看到效率提高到了94%。由于能源成本節(jié)節(jié)攀升的壓力越來越大，目前，作為優(yōu)化的IT設(shè)備電源的UPS的效率提高到了97%或更高。一代UPS用多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)改變了這個(gè)游戲，在不影響可靠性的情況下將效率提高到了99%。
效率受UPS設(shè)計(jì)或運(yùn)行模式的影響很大。單轉(zhuǎn)換(后備式和在線交互式)UPS比雙轉(zhuǎn)換UPS能效更高，因?yàn)樯倭穗娏慕涣鞯街绷髟俚浇涣鞯霓D(zhuǎn)換。新的多模式高效雙轉(zhuǎn)換UPS能實(shí)現(xiàn)很高的效率，是因?yàn)樗鼈冎辉诒匾獣r(shí)才使用效率較低的雙轉(zhuǎn)換模式，其它時(shí)間都以節(jié)能的系統(tǒng)運(yùn)行。
效率也受UPS規(guī)格影響。較大的UPS模塊一般比較小的模塊能效高，因?yàn)橹С挚刂齐娮悠骷洼o助器件所需的電能在UPS系統(tǒng)總負(fù)載量中所占的比例更小。