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更新時(shí)間：2020-04-29 12:47:48瀏覽次數(shù)：274
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V120AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材,電子,交通 | 主要用途 | 太陽(yáng)能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
凱光蓄電池FM120-12AH實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
凱光蓄電池FM120-12AH實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
蓄電池企業(yè)超威加大創(chuàng)新引關(guān)注 日前據(jù)消息透入，北京將計(jì)劃對(duì)新能源汽車實(shí)行“不搖號(hào)，不限行，不納稅”的“三不”政策，而不同城市對(duì)新能源汽車的大額補(bǔ)貼也相繼進(jìn)入到落實(shí)階段。企業(yè)與各地政府的雙向合力推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)化，同時(shí)也加快了電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
不僅僅是各地政府，在國(guó)家政策方面，經(jīng)科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，電動(dòng)車“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃確實(shí)已進(jìn)入實(shí)施階段，科技部共投入7.8億元的專項(xiàng)資金，且一期33個(gè)領(lǐng)域77個(gè)項(xiàng)目均已完成申報(bào)并獲得了專項(xiàng)資金。另外，在“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)中提到，到2015年電動(dòng)車保有量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別；電池性能提升，成本降至現(xiàn)在的一半，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦時(shí)。
就目前新能源汽車發(fā)展?fàn)顟B(tài)看，不少汽車企業(yè)都紛紛搶灘新能源汽車市場(chǎng)，百萬(wàn)輛的汽車規(guī)模并不難實(shí)現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)專業(yè)也都持樂(lè)觀態(tài)度。目前關(guān)鍵的問(wèn)題仍在于新能源汽車動(dòng)力電池性能方面，這是決定新能源汽車性能的重要因素。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車不像傳統(tǒng)汽車那樣和發(fā)達(dá)國(guó)家存在巨大差距，各國(guó)新能源汽車的起步時(shí)間相差無(wú)幾，如果我國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大突破，將有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車，趕超美、日等國(guó)家。
鉛酸蓄電池的修復(fù)技術(shù)是較近幾年才發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，是一項(xiàng)綠色環(huán)保的修復(fù)技術(shù)，不管是使用添加化學(xué)活化劑來(lái)修復(fù)還是使用物理方法充電模式的改變來(lái)對(duì)早期電性能失效或已到使用期，但電極未損壞的鉛酸蓄電池進(jìn)行修復(fù)都是很有效的，是既經(jīng)濟(jì)又節(jié)約的方法。如果把加化學(xué)活化劑的方法和加變幅脈沖充電方法結(jié)合起來(lái)進(jìn)行對(duì)電性能失效的鉛酸蓄電池修復(fù)效果會(huì)更好。通常情況下90%以上的失效電池都具有可修復(fù)性，可以進(jìn)行三次左右的修復(fù)，可以延長(zhǎng)電動(dòng)車用鉛酸蓄電池的壽命一年左右。用掃描共振頻率技術(shù)對(duì)UPS用鉛酸蓄電池的修復(fù)和供配電機(jī)房用的鉛酸蓄電池的在線修復(fù)更為經(jīng)濟(jì)有效，可以減少因部分電池的失效而對(duì)電池的更換。用膠接粘合或用熱熔膠粘合技術(shù)修復(fù)因碰撞、跌落、摔打造成的機(jī)械損傷的電池殼體是很有效的修復(fù)方法。對(duì)鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用體現(xiàn)了對(duì)建設(shè)環(huán)保型社會(huì)的理解和貫徹。電池的修復(fù)延長(zhǎng)了電池的使用壽命，可以為使用者減少購(gòu)置新電池的經(jīng)費(fèi)支出，減少了供應(yīng)電池的壓力，從而可以減少因鉛酸蓄電池的生產(chǎn)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的汚染，是很有價(jià)值并值得推廣應(yīng)用的新技術(shù)。
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