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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-17 12:18:36瀏覽次數(shù)：199
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V60AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材,電子,交通 | 主要用途 | 太陽能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
圣普威蓄電池6-GFM-60閥控式免維護(hù)電池
圣普威蓄電池6-GFM-60閥控式免維護(hù)電池
產(chǎn)品性能特性
蓄電池采用平板式極板，運(yùn)用高密度鉛膏，高性能膠體隔板和的膠體電解液。具有壽命長、容量大、耐振動性好，自放電小，低溫放電性能好，充電承受才能以及荷電堅持才能強(qiáng)等主要特性，是綠色動力電源。
蓄電池循環(huán)次數(shù)>500次
電池的貯存性能：
在溫度5-40℃相對濕度80%以下環(huán)境中，貯存3個月，容量損失小于20%。假如貯存的時間過長，容量與循環(huán)耐久才能均相應(yīng)有所降低。
密封反響效率（氧復(fù)合效率）：
>95%（膠體樹立氧循環(huán)需求一個過程，初期未構(gòu)成微裂紋，因而氧復(fù)合較低，應(yīng)在運(yùn)用中期測定）
其他指標(biāo)：
性能處于國內(nèi)搶先程度，到達(dá)或超越QC/T724-2006《電動汽車蓄電池》規(guī)范和GB/T 18330.1-2001《電動道路車輛用鉛酸蓄電池》規(guī)范，其中循環(huán)壽命超越規(guī)范50%以上（日本工業(yè)規(guī)范與GB/T 18332.1-2001相同），重量比能量到達(dá)程度。
贛鋒鋰業(yè)4月14日晚發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計一季度實現(xiàn)歸母凈利潤700萬元至1000萬元，較上年同期減少96%至97%。鋰鹽價格同比下降、疫情使公司產(chǎn)銷量下滑、公司持有的股票價格下跌是業(yè)績變動的主要原因。
天齊鋰業(yè)4月14日晚也發(fā)布公告稱，預(yù)計一季度實現(xiàn)歸母凈利潤虧損4.5億元至5.1億元，而上年同期為盈利1.11億元。此前，天齊鋰業(yè)宣布2019年實現(xiàn)歸母凈利潤虧損28.24億元。
對于一季度業(yè)績下滑的原因，天齊鋰業(yè)稱，由于行業(yè)周期調(diào)整、突發(fā)公共衛(wèi)生事件等多重不利因素，鋰產(chǎn)品價格下跌；物流不暢、下游客戶延遲開工導(dǎo)致銷量下滑；澳元兌美元匯率下降幅度較大，導(dǎo)致財務(wù)費用匯兌損失同比增加。
高工咨詢董事長張小飛在接受上證報采訪時表示，上市鋰企一季度業(yè)績下滑主要有兩方面原因，一是公共衛(wèi)生事件影響正常的產(chǎn)品出貨量，二是鋰鹽價格處于多年來的格區(qū)間。
為了解上市鋰企的市場情況，上證報致電多名贛鋒鋰業(yè)及其子公司的銷售人士，其動力電池板塊的一位銷售人員對上證報表示，一季度的銷售情況“還可以”。
贛鋒鋰業(yè)旗下鋰鹽產(chǎn)品的銷售人員對上證報表示，由于公共衛(wèi)生事件的影響，1、2月份銷售情況較為低迷；隨著下游企業(yè)陸續(xù)開工，3月份有了一定的好轉(zhuǎn)，目前的市場情況基本延續(xù)了3月份的態(tài)勢。“現(xiàn)在很難說二季度和下半年的市場行情會如何。”該銷售人員表示。
天齊鋰業(yè)方面，其多個電話均無人接聽。但該公司在“深交所互動易”上表示，截至3月25日，公司產(chǎn)品銷售情況暫未因疫情受到可見性影響。
高工產(chǎn)研（GGII）數(shù)據(jù)顯示，3月份，動力電池裝機(jī)量環(huán)比增長363%，同比下滑46%。對此，張小飛表示：“從數(shù)據(jù)上看，鋰鹽需求量并沒有顯著起色，加上此前鋰鹽價格處于低位，有些企業(yè)的囤貨尚未消化。”
真鋰研究創(chuàng)始人兼總裁墨柯在接受上證報采訪時表示，根據(jù)實地調(diào)研情況，3月份鋰鹽產(chǎn)品的需求狀況相對較好。“3月份，以鋰鹽為原料的正極材料廠生產(chǎn)、開工情況相對不錯，因為要處理去年及1、2月份遺留下來的訂單；此外，3月份也是傳統(tǒng)的庫存補(bǔ)充期。”
“但是，4月份正極材料廠的訂單量顯著減少，生產(chǎn)狀況不如3月。”墨柯表示，“這歸根究底是終端——新能源汽車的問題。首先，車企庫存較高，生產(chǎn)恢復(fù)狀況一般，對上游廠家的需求并不高；其次，新能源車消費不振，車企為了賣車，甚至想出‘直購模式’、‘使用權(quán)交易’的新方法，這反而讓上游電池廠擔(dān)心，應(yīng)收賬款能否順利收回。”
張小飛也表示，3月份動力電池出貨量中，排名*企業(yè)的整體出貨量占比高達(dá)97%，這意味著第三梯隊的動力電池企業(yè)廠家受疫情影響巨大，這將影響上游材料廠家的回款甚至造成大量壞賬，或?qū)I(yè)績造成不小的傷害。
對于鋰價格的未來走勢，中信建投證券表示，由于鋰價持續(xù)低迷，預(yù)計2020年澳洲鋰礦供給會出現(xiàn)收縮態(tài)勢，鋰價下跌趨勢或放緩。國泰君安證券認(rèn)為，鋰價已經(jīng)進(jìn)入底部區(qū)間，目前鋰價得到成本曲線支撐，下跌空間不大。
展望上市鋰企的未來業(yè)績，張小飛表示，預(yù)計第二季度行業(yè)運(yùn)作情況會有所好轉(zhuǎn)，但需要一個過程。
墨柯指出，目前動力電池廠的基本要求是減訂單的數(shù)量、保訂單的質(zhì)量。電池廠沒有動力持續(xù)生產(chǎn)，傳遞到上游就是正極材料、鋰鹽資源的需求大大減弱。“鋰資源需求能否回暖，關(guān)鍵要看5月份正極材料廠的生產(chǎn)狀況是否有起色。當(dāng)然，這追根究底也要看新能源汽車整體消費是否向好。
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