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更新時間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：293
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安全蓄電池SB122000 12V200AH技術參數(shù)
安全蓄電池SB122000 12V200AH技術參數(shù)
在安全的使用環(huán)境時，免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用。
電槽外殼經(jīng)超音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。
以特殊配方的鉛鈣耐蝕合金及全自動化制造，品質(zhì)穩(wěn)定產(chǎn)品不會產(chǎn)生危險氣體。
精密技術配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優(yōu)良的使用可靠度。
具有*的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發(fā)揮極。
使用耐燃材質(zhì)電槽，符合UL 94V-0。
可CYCLESTANDBY等特殊功能使用．高率放電性能優(yōu)異。
深度放電后亦可回復充電。
5、柴油發(fā)電機正常運行
①柴油發(fā)電機可在額定工況下連續(xù)運行，運行中應監(jiān)視、檢查下列各運行參數(shù)不超過（或低于）規(guī)定值：電壓電流周波功率因數(shù)潤滑油壓力潤滑油溫度冷卻水溫度燃油箱油位蓄電池充電壓400V±5%2000A50Hz0.80.5MPa需資料30～35℃正常24VDC
②運行中的柴油發(fā)電機組，應無異常振動現(xiàn)象，柴油發(fā)電機的排煙無異常顏色。
③正常運行時，柴油發(fā)電機運行方式選擇開關投“自動”位置。
④柴油發(fā)電機啟動10秒后達到額定轉速、額定電壓，若10秒內(nèi)保安母線電壓恢復正常，則柴油發(fā)電機出口開關不合閘；若保安母線仍為低電壓，則自動合上柴油發(fā)電機出口開關，向保安母線供電。
⑤柴油機組嚴禁長時間怠速運行。如果不帶負荷，應停機備用。
⑥機組運行中排氣管內(nèi)排氣溫度較高。因此嚴禁人員接近排氣管，以防灼傷，并保證排氣管周圍無污油或其它易燃物，以防發(fā)生火災。
⑦機組停運后，冷卻液溫度很高，此時嚴禁打開散熱器蓋子，并禁止向未冷卻的冷卻系統(tǒng)內(nèi)加注冷卻液，否則會造成柴油機的嚴重損壞。
⑧機組出現(xiàn)故障后，嚴禁在排除故障和復位前再次啟動。機組在“手動”或“自動”方式下，故障未排除嚴禁按故障復位按鈕。
6、柴油發(fā)電機的檢查內(nèi)容和定期例行試驗
一柴油發(fā)電機在自動狀態(tài)時的定期檢查內(nèi)容
①檢查柴油發(fā)電機組無泄漏現(xiàn)象。
②檢查潤滑油油位正常。
③檢查冷卻水水位。
④檢查貯油箱及日用燃油箱油位。
⑤檢查“就地位置選擇開關在“自動”位置，保安段工作電源開關在合位，指示燈亮，“緊急停止”按鈕位置正確，控制儀表盤上無報警指示。
⑥檢查蓄電池充電指示燈亮電壓正常。
二柴油發(fā)電機的試驗
①單周日白班，進行柴油發(fā)電機組就地啟動試驗。
②雙周日早班，進行柴油發(fā)電機組遠方啟動試驗。
③啟機前做柴油機啟動帶負荷試驗。
7、柴油發(fā)電機組的保護及信號
一柴油機保護
①動作于停機的保護：水溫過高（95℃以上）；潤滑油壓過低（0.5MPa以下）；逆功率停機；超速。
②動作于信號的保護：水溫高；潤滑油壓低；潤滑油溫高；低油位；接地。
二發(fā)電機及饋線保護
①過流保護：反映發(fā)電機內(nèi)部短路的保護。
②過負荷和接地檢測裝置動作于信號。
③發(fā)電機勵磁系統(tǒng)應裝設自動電壓調(diào)整器故障保護。
④無刷勵磁裝置裝設整流二極管故障保護。
⑤饋線的短路保護和過負荷保護利用出口開關內(nèi)附的半導體脫扣器實現(xiàn)。
⑥總饋線及分支饋線應裝設相間短路及過負荷保護；整個饋電系統(tǒng)應裝設單相接地檢測裝置。相間短路保護動作于斷路器跳閘；過負荷和接地檢測裝置動作于信號。饋線的短路保護和過負荷保護利用斷路器內(nèi)附的半導體脫扣器實現(xiàn)。
三信號：信號系統(tǒng)可分別設置在機組的控制柜和集控室的計算機上:
1.機組運行信號
電池於制造完成后，必須經(jīng)過嚴密之容量偵測。
通過ISO9002、9001、14001認證。通過UL安全認證。航空運輸符IATA/ICAO A67條款。
水路運輸符合非危險物品MG27修正類別．公路運輸符合【Dry charge】49CFR 171-189許可.
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