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更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：219
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復(fù)華蓄電池GFM-1200 2V1200AH渠道報(bào)價(jià)
復(fù)華蓄電池GFM-1200 2V1200AH渠道報(bào)價(jià)
應(yīng)用范圍：控制系統(tǒng)、電動(dòng)玩具、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、醫(yī)療器械、報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明、備用電力電源、UPS及計(jì)算機(jī)備用電源、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、消防和安全*系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站、船舶設(shè)備、設(shè)備及電話交換機(jī).
近年來，隨著MOSFET生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，各種開關(guān)電源、變換器都廣泛采用MOS FET管作為高頻高壓開關(guān)電路，但是，于驅(qū)動(dòng)MOS FET管的集成電路國內(nèi)極少見。驅(qū)動(dòng)MOSFET管的要求是，低輸出阻抗，內(nèi)設(shè)灌電流驅(qū)動(dòng)電路。所以，普通用于雙極型開關(guān)管的驅(qū)動(dòng)IC不能直接用于驅(qū)動(dòng)場效應(yīng)管。
目前就世界范圍來說，可直接驅(qū)動(dòng)MOSFET管的IC品種仍不多，單端驅(qū)動(dòng)器常用的是UC3842系列，而用于推挽電路雙端驅(qū)動(dòng)器有SG3525A（驅(qū)動(dòng)N溝道場效應(yīng)管）、SG3527A（驅(qū)動(dòng)P溝道場效應(yīng)管）和SG3526N（驅(qū)動(dòng)N溝道場效應(yīng)管）。然而在開關(guān)電源快速發(fā)展的近40年中，畢竟有了一大批的、功能完善的雙端輸出驅(qū)動(dòng)IC.同時(shí)隨著MOSFET管應(yīng)用普及，又開發(fā)了不少新電路，可將其用于驅(qū)動(dòng)MOSFET管，解決MOSFET的驅(qū)動(dòng)無非包括兩個(gè)內(nèi)容：一是降低驅(qū)動(dòng)IC的輸出阻抗；二是增設(shè)MOSFET管的灌電流通路。為此，不妨回顧SG3525A、SG3527A、SG3526N以及單端驅(qū)動(dòng)器UC3842系列的驅(qū)動(dòng)級。
復(fù)華蓄電池特點(diǎn)
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA。
復(fù)華蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)
這個(gè)問題關(guān)系到對UPS的認(rèn)識,也關(guān)系到對UPS的使用,當(dāng)然UPS在正常工作時(shí)幾乎沒有純阻性負(fù)載,但是在UPS裝機(jī)后的測試時(shí),用戶常常是用純電阻負(fù)載(負(fù)載箱)做UPS的帶載測試,用多大的電阻就成了問題。所以正確認(rèn)識這個(gè)問題還是很有意義的。
這幾年來,也常常有人在雜志、培訓(xùn)講義、UPS技術(shù)書上提到這種說法，而且是因?yàn)椤癠PS的選擇和使用尚存在很多不清楚的地方。在一些基本概念上依然存在不少問題，這就影響了合理地選用UPS。這些糊涂概念*以來誤導(dǎo)著人們，影響了UPS的正確選擇和使用。"所以就要“對這些概念進(jìn)行討論和糾正"。在很多需要“糾正"的觀點(diǎn)里其中有一個(gè)就是本文上面說到的那個(gè)結(jié)論。
比如說:“…負(fù)載功率因數(shù)為0.8的100kVAUPS帶線性負(fù)載(此處原文作者是指純阻性負(fù)載)時(shí),只能給出53kW的功率"這樣一個(gè)結(jié)論。因?yàn)橐话阏J(rèn)為應(yīng)帶80kW的純阻性負(fù)載,說這是“對負(fù)載功率因數(shù)的誤解"造成了危害。不是80kW,而應(yīng)當(dāng)是53kW。
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