ATOS比例伺服閥DLHZO-TEB-SN-NP-040-L51 10

對于一個完整的液壓系統(tǒng)來說，比例閥就是不可少的存在，就像葉片泵的葉片一樣，比例閥在液壓系統(tǒng)中的地位十分重要。本文詳細(xì)介紹阿托斯比例閥DLHZO-TEB-SN-NP-040-L51 10的主要作用、結(jié)構(gòu)與伺服閥的區(qū)別。

阿托斯比例閥DLHZO-TEB-SN-NP-040-L51 10主要作用是用來實(shí)現(xiàn)流量節(jié)流控制，由于節(jié)流控制中必然存在能量損耗，伺服閥與其他閥不同，其能量損失稍大，因為要維持在前置級上的控制油路需要一定的流量。

伺服閥通常是滑閥結(jié)構(gòu)，但是，閥芯的轉(zhuǎn)向不是由電磁鐵渠道的，而是由前置級閥輸出的液壓力推動，這種閥與電液換向閥類似，但電液換向閥的前置級閥為電磁換向閥，伺服閥前置級閥是動態(tài)性能較好的噴嘴擋板閥。

一般而言伺服系統(tǒng)通常是閉環(huán)控制一樣，阿托斯比例閥常用于開環(huán)控制，控制要比伺服靈活一點(diǎn)。就其內(nèi)部結(jié)構(gòu)而言，伺服閥多為零覆蓋，阿托斯比例閥DLHZO-TEB-SN-NP-040-L51 10存在一定的死區(qū)，控制精度較低，響應(yīng)速度較慢。

工作原理：線圈斷電后，主控閥芯通過對中簧保持在中心位置。主控閥芯由先導(dǎo)控制閥控制；主控閥芯按比例運(yùn)動，例如，啟動線圈"b"。主控閥芯向右運(yùn)動，引導(dǎo)油經(jīng)先導(dǎo)控制閥流入壓力室，并按電氣輸入信號成正比旋轉(zhuǎn)。由P-A和B-T連接的先導(dǎo)油，通過油口P從內(nèi)部供給先導(dǎo)閥。根據(jù)閥芯位置，將液壓油從P流向A、B、T、T流向A、B、T，控制閥芯將控制閥芯及主控閥芯移回中心位置。可選擇手動緊急操作，當(dāng)線圈不通電時，可用來移動控制閥芯。注：意外的手動緊急操作可能導(dǎo)致機(jī)器無法控制地移動！注：由于設(shè)計原則，閥體內(nèi)部有內(nèi)在泄漏，泄漏量可隨使用年限增加。

比例閥和伺服閥的區(qū)別不是很明顯，但也能概括為以下幾點(diǎn)：

1、兩個驅(qū)動器不同。比例閥的驅(qū)動為比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動為力馬達(dá)或力矩馬達(dá)。

2、兩者性能參數(shù)不同。滯后、中性死區(qū)、帶寬和濾波精度等不同特性提供了不同的應(yīng)用機(jī)會。伺服閥和力士樂比例閥主要用于閉環(huán)控制系統(tǒng)，其他結(jié)構(gòu)的比例閥主要是開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；

（1）伺服閥中間位置無死區(qū)，比例閥有中間死區(qū)；

（2）伺服閥對液壓油要求高，需要精細(xì)過濾。否則會更容易阻塞，而比例閥要低一些。

3、閥門的額定壓降不同。電子控制的流量節(jié)流控制是使用比例閥或伺服閥的目的。這種孔徑控制也可以通過改變液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。在節(jié)氣門控制、能量損失和消耗方面，伺服閥的能量損失比較大，主要原因是伺服閥可以更好的實(shí)現(xiàn)和維持控制油路的運(yùn)行。

ATOS比例伺服閥DLHZO-TEB-SN-NP-040-L51 10

上海慕承優(yōu)勢供應(yīng)：

Atos：液壓閥，比例閥，電磁閥，放大器，液壓泵

MEISTER麥斯特：流量計

Sika:流量計，流量開關(guān)，傳感器

SICK施克：傳感器，測距儀等

巴士德：傳感器，壓力開關(guān)等

寶德：流量計，閥類，傳感器等

ACE：緩沖器，氣彈簧，阻尼器，控制器

IFM：傳感器，流量開關(guān)，控制器

HYDAC：傳感器，繼電器，液壓閥，濾芯，測量儀等

WANDFLUH萬福樂：低溫閥，插裝閥，換向閥，減壓閥，放大器，線圈等

LINCOLN林肯：分配器，換向閥，注油器，計量泵，

MTS/TEMPOSONICS：傳感器，液位計

ASCO阿斯卡：燃?xì)忾y，電磁閥等

TURCK/圖爾克：傳感器，接近開關(guān)，編碼器

P+F:編碼器，傳感器等

DANFOSS丹佛斯：傳感器，電磁閥

PARKER派克：溢流閥，電磁閥，比例閥，油泵

KRACHT克拉克：齒輪泵、溢流閥、流量計

另有更多歐美日韓品牌，誠邀廣大新老客戶前來詢價！

DLHZO-TEB-SN-NP-040-L51 10