海盜蓄電池HDW12-135 12V135AH系列產(chǎn)品參數(shù)

海盜蓄電池HDW12-135 12V135AH系列產(chǎn)品參數(shù)

作為一種新興材料，應(yīng)用顯然是石墨烯發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。為推動(dòng)石墨烯的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，寧波市相關(guān)部門(mén)于2013年出臺(tái)了“石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開(kāi)發(fā)”重大科技專(zhuān)項(xiàng)，3年共安排9000萬(wàn)元財(cái)政資金，扶持和支撐石墨烯應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。

《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者了解到，*石墨烯應(yīng)用開(kāi)發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)取得了階段性成果，并成功開(kāi)發(fā)出了一批石墨烯應(yīng)用產(chǎn)品，為我國(guó)石墨烯的應(yīng)用作出了重要的探索。

比如在超級(jí)電容器領(lǐng)域，寧波南車(chē)新能源科技有限公司副總經(jīng)理阮殿波向記者表示，石墨烯具有巨大的比表面積和非常完整的晶體結(jié)構(gòu)，如果做成超級(jí)電容器的電極，具有*的穩(wěn)定性。因此，是制作超級(jí)電容器的重要材料。

據(jù)了解，該公司經(jīng)過(guò)近兩年努力，將耐高壓活性炭材料與石墨烯復(fù)合，實(shí)現(xiàn)了石墨烯包裹活性炭的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了復(fù)合材料的導(dǎo)電性，降低了后期導(dǎo)電劑的用量。預(yù)計(jì)今年底或明年初，使用石墨烯的超級(jí)電容器將問(wèn)世，電容量、質(zhì)量比功率等指標(biāo)也將達(dá)到世界水平。

在動(dòng)力鋰電池正極材料領(lǐng)域，寧波艾能鋰電池材料科技股份有限公司總經(jīng)理肖鋒告訴記者，通過(guò)添加石墨烯，能提高材料導(dǎo)電率，從而可以減少電池制作時(shí)導(dǎo)電劑的添加量，有助于提高電池容量。

在此次新品發(fā)布會(huì)上，寧波市還發(fā)布了《石墨烯技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014~2023)》?？萍疾扛咝滤靖彼鹃L(zhǎng)胡世輝在發(fā)布會(huì)上指出，未來(lái)石墨烯發(fā)展的重要方向有兩個(gè)：一是通過(guò)大規(guī)模、高質(zhì)量、低成本的石墨烯制備技術(shù)，推動(dòng)石墨烯在能源、信息領(lǐng)域的突破性應(yīng)用;二是開(kāi)發(fā)精密級(jí)的二維晶體材料，在微電子、光電子領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性應(yīng)用。目前科技部正在進(jìn)行“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略研究，而寧波市發(fā)布的這一規(guī)劃，將是很好的參考。

如何用好還需努力

雖然我國(guó)在石墨烯材料制備和應(yīng)用探索方面已經(jīng)取得了一定的成果，但要想真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，仍有一系列的問(wèn)題待解決。

墨西科技研發(fā)中心主任周旭峰告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者，有些應(yīng)用企業(yè)對(duì)石墨烯的理解不夠深入，簡(jiǎn)單化地把石墨烯當(dāng)成了“點(diǎn)石成金”的材料。事實(shí)上，用戶(hù)在應(yīng)用石墨烯的同時(shí)，往往還需要改變自己的生產(chǎn)工藝。

針對(duì)用戶(hù)的這一難題，中科院寧波材料所石墨烯研發(fā)團(tuán)隊(duì)和墨西科技的做法是，一方面對(duì)行業(yè)中的通用性問(wèn)題做基礎(chǔ)性的研發(fā)。記者在發(fā)布會(huì)上也了解到，墨西科技為引導(dǎo)用戶(hù)充分利用石墨烯的優(yōu)異性能，為下游用戶(hù)提供了一系列型石墨烯產(chǎn)品。

另一方面是成立應(yīng)用技術(shù)服務(wù)中心，幫助用戶(hù)解決應(yīng)用中的難題。具體做法是：用戶(hù)提出需求，應(yīng)用技術(shù)服務(wù)中心提出解決方案，雙方進(jìn)行對(duì)接，必要時(shí)，該中心會(huì)直接派技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。用戶(hù)那邊發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，可以及時(shí)返回到該中心來(lái)。用戶(hù)和該中心就通過(guò)這種來(lái)回往復(fù)的方式，將石墨烯的應(yīng)用不斷向前推進(jìn)。

此外，隨著石墨烯產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，對(duì)于下游的用戶(hù)企業(yè)而言，如何界定和檢測(cè)石墨烯，也是他們不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。

“材料制備得好，不代表能應(yīng)用得好。”納米標(biāo)委會(huì)納米材料分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)戴石鋒對(duì)《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者說(shuō)。因此如何對(duì)石墨烯產(chǎn)品進(jìn)行界定和檢測(cè)，還需要建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

“我們希望先從基礎(chǔ)的物性表征來(lái)界定石墨烯材料，從而有利于下游用戶(hù)在采購(gòu)時(shí)進(jìn)行判斷和評(píng)價(jià)。這樣既能起到引導(dǎo)市場(chǎng)的作用，也能更好地推進(jìn)石墨烯這一新材料的應(yīng)用。” 戴石鋒說(shuō)。

（Hrades battery） 海盜鉛酸蓄電池蓄電池型號(hào)

（hrades）海盜免維護(hù)膠體蓄電池是在免維護(hù)蓄電池的基本原理的基礎(chǔ)上，對(duì)蓄電池使用的電解液加以改進(jìn)，采用納米氣相SiO2(Fureed SiO2)俗稱(chēng)白炭黑，用其制作的膠體鉛酸蓄電池性能優(yōu)良，主要是氣相二氧化硅純凈度好，顆粒度也很容易調(diào)整，所以活性好。用常規(guī)的VRLA蓄電池的結(jié)構(gòu)，用普通的AGM玻璃纖維隔板，AGM隔板也是SiO2為主要成分與極性分子H2O水化和硫酸反應(yīng)也做催化載體。富液式結(jié)構(gòu)，少量氣相二氧化硅添加量和其他微量活性添加劑。就能得到高性能的電流輸出，深循環(huán)條件下的優(yōu)良性能，高的功率密度、高的充電效率(99．9％)，耐過(guò)充、充電重復(fù)性好，充電穩(wěn)定性好(抗熱)（耐寒），作為電源系統(tǒng)中的蓄電池，要求其壽命期間免維護(hù)，超長(zhǎng)壽命，寬的工作溫度，優(yōu)異體積比能量，重量比能量，自放電率低。

hrades電池主要特點(diǎn)：

·         *的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì)。

·         設(shè)計(jì)壽命6V、12V可達(dá)12年,2V長(zhǎng)達(dá)18年。

·         迎合了高頻率，深程度放電的需要，地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。

·         浸泡式極板化成（*的FTF極板化成工藝）。

·         分析純硫酸電解液。

·         無(wú)泄漏。

·         閥控式，大開(kāi)啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。

·         任意方向使用。

    企業(yè)文化：
“追求、敢為人先、勵(lì)精圖治、奉獻(xiàn)社會(huì)”是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的寫(xiě)照和升華。
“追求”是一種奮發(fā)有為的競(jìng)爭(zhēng)精神；
“敢為人先”是一種藐視任何艱難險(xiǎn)阻的大無(wú)畏氣度；
“勵(lì)精圖治”是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo)，追求有效治理的志向；
“奉獻(xiàn)社會(huì)”則是我公司對(duì)社會(huì)的一種承諾。
經(jīng)營(yíng)理念：
以客戶(hù)為關(guān)注焦點(diǎn)，傾聽(tīng)客戶(hù)的聲音。快速的服務(wù)行動(dòng)，滿(mǎn)足客戶(hù)的合理要求。
以品質(zhì)改善為工作重心。從各種不良中提取品質(zhì)問(wèn)題。
督促相關(guān)部門(mén)改善品質(zhì)。確認(rèn)品質(zhì)改善在實(shí)際使用中的效果。
以業(yè)務(wù)成長(zhǎng)為終目的。售前規(guī)劃設(shè)計(jì)增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。
售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實(shí)力。售后體現(xiàn)公司對(duì)客戶(hù)的呵護(hù)。
我們的服務(wù)宗旨是:高度專(zhuān)業(yè)的精神 + 快的速度 + 的產(chǎn)品 + 惠的價(jià)格+質(zhì)的服務(wù)，公司全體員工希望與各界朋友真誠(chéng)合作。

備注：
1、 該電池經(jīng)過(guò)十幾年數(shù)次產(chǎn)品改型后，深受?chē)?guó)內(nèi)外各大UPS如APC、山特、山頓、愛(ài)克賽、梅蘭等機(jī)型配套使用，性能，浮充與循環(huán)壽命優(yōu)勝。
2、 產(chǎn)品除人為因素自然災(zāi)害外質(zhì)保三年。
3、 特殊規(guī)格和尺寸都可以量身定做。

四、安裝使用與維護(hù)
安裝
　▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開(kāi)箱后搬運(yùn)時(shí)請(qǐng)搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動(dòng)電池　,更不可用端子吊裝電池.
　▲ 嚴(yán)禁打開(kāi)排氣閥,否則會(huì)導(dǎo)致密封不良,影響蓄電池性能及壽命.
　▲ 同一組蓄電池應(yīng)是同規(guī)格的產(chǎn)品,不準(zhǔn)將不同廠家制造的產(chǎn)品混合使用.
　▲ 蓄電池應(yīng)在通風(fēng)良好的條件下使用,不準(zhǔn)將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內(nèi).
　▲ 連接時(shí),請(qǐng)先將蓄電池彼此連接好,然后,再與充電設(shè)備和負(fù)載相連.蓄電池組的正極(負(fù)極)跟充電　設(shè)備和負(fù)極的正極(負(fù)極)導(dǎo)線連接,并認(rèn)真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為　11N.m左右;FM電池為8N.m左右)
　▲ 欲獲得預(yù)期的使用壽命,請(qǐng)選用自動(dòng)限流穩(wěn)壓充電設(shè)備,并具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流保護(hù)功能及報(bào)警　裝置，當(dāng)負(fù)載變化范圍0-100%時(shí)，充電設(shè)備應(yīng)達(dá)到±2%的穩(wěn)壓精度，波紋電流應(yīng)嚴(yán)格控制在0.1C₁₀A以　下。
使用
　如果超過(guò)大放電電流或長(zhǎng)放電時(shí)間，都會(huì)有可能損壞蓄電池。
　 ▲浮充運(yùn)行
　在25℃環(huán)境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體，MF電池為13.6-13.8V。
　如果環(huán)境的平均溫度高于25℃時(shí)，浮充電壓值應(yīng)減少，反之應(yīng)增大。
　在不同環(huán)境溫度下，浮充電壓的校正系數(shù)為±3mV/℃/單體。
　 ▲循環(huán)使用
　蓄電池放電后，應(yīng)立即按恒壓限流方法進(jìn)行充電；
　當(dāng)環(huán)境溫度為25 ℃時(shí)，初始大電流限制在0.1-0.125C₁₀A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電　。
　如果環(huán)境溫度高于（或低于）25℃時(shí)，恒壓值應(yīng)按校正系數(shù)4mV/ ℃/單體進(jìn)行調(diào)整。

竹內(nèi)介紹說(shuō)，削減鉑用量的方法之一是改善催化劑的耐久性。耐久性提高，就能防止劣化，從而減少鉑的用量。PEFC的催化劑一般采用在碳載體上吸附鉑的材料。因此，要想提高催化劑的耐久性，需要分別提高鉑和碳載體的耐久性。

FCV的燃料電池在起步、停止、負(fù)載變動(dòng)以及勻速駕駛等多種駕駛狀態(tài)下使用。氣溫、濕度和空氣清潔度等使用環(huán)境也不恒定，要能在各種環(huán)境條件下使用。日產(chǎn)汽車(chē)的菅原生豐在“汽車(chē)技術(shù)會(huì)2014年春季大會(huì)”上發(fā)表的論文中介紹，PEFC的空氣極電位會(huì)隨著負(fù)載變動(dòng)在0.6～1.0V的范圍內(nèi)變化。如果這種變動(dòng)激烈地反復(fù)出現(xiàn)，鉑會(huì)溶解再析出，使鉑的顆粒變大、催化劑的有效表面積顯著減少，從而導(dǎo)致催化劑劣化。

起步時(shí)也會(huì)使催化劑的有效表面積減少?gòu)亩鹆踊?。這是因?yàn)?，向充滿(mǎn)空氣的燃料極供給氫氣后，空氣極的電位會(huì)上升到約1.5V。這會(huì)導(dǎo)致碳載體發(fā)生腐蝕，使其吸附的鉑顆粒凝聚到一起。而且，碳載體的腐蝕還會(huì)損壞催化劑層的空孔構(gòu)造，阻礙物質(zhì)移動(dòng)。

停車(chē)時(shí)同樣會(huì)出現(xiàn)輕微的催化劑劣化。在這種狀態(tài)下，PEFC無(wú)負(fù)載或低負(fù)載，空氣極的電位會(huì)升高。因此，雖然不像負(fù)載變動(dòng)時(shí)那么嚴(yán)重，但鉑依然會(huì)溶解，在電解質(zhì)膜中再析出，會(huì)加快電解質(zhì)膜的分解。分解物會(huì)作為雜質(zhì)吸附在鉑表面，導(dǎo)致催化劑的活性劣化。另外，關(guān)于雜質(zhì)的吸附造成的劣化，大氣中的二氧化硫和硫化氫也是劣化的原因之一。

不過(guò)，這些只是劣化現(xiàn)象的一部分，目前還沒(méi)有*掌握催化劑的劣化機(jī)理。因此，明確劣化機(jī)理、優(yōu)化PEFC的駕駛條件等抑制催化劑劣化，提高耐久性的研究正在推進(jìn)之中。豐田的竹內(nèi)等人就在進(jìn)行這方面的研究，他們分析了0.207V以上的電位變化產(chǎn)生的碳載體氧化導(dǎo)致劣化的機(jī)理，通過(guò)巧妙控制FCV的駕駛條件，發(fā)現(xiàn)了降低碳載體氧化的可能性。

檢查與維護(hù)
　 ▲在蓄電池運(yùn)行時(shí)做好檢查與維修工作，應(yīng)做好完整的運(yùn)行記錄。
　 ▲定期檢查電池外觀、電壓等。
　 ▲電池一月一查。