LEOCH理士蓄電池DJW12-17 12V17AH現(xiàn)貨供應(yīng)

LEOCH理士蓄電池DJW12-17 12V17AH現(xiàn)貨供應(yīng)

 LEOCH理士蓄電池DJM系列固定型閥控密封式膠體鉛酸蓄電池

一、標(biāo)準(zhǔn)：

LEOCH理士蓄電池DJM系列閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標(biāo)準(zhǔn)：

1、JIS C 8707-1992陰極吸收式密封固定型鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)

2、JB/T 8451-96中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

3、YD/T 799-2002中華人民共和國(guó)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

4、DL/T 637-1997中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

二、LEOCH理士蓄電池應(yīng)用范圍：

⑴電話交換機(jī)　　　　　　　　　　?、宿k公自動(dòng)化系統(tǒng)

⑵電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表　?、虩o線電通訊系統(tǒng)

⑶計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　?、蛻?yīng)急照明

⑷輸變電站、開關(guān)控制和事故照明　　　⑽便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)　　　　　　　⑾交通及航標(biāo)信號(hào)燈通過上述，我們明白到：要使用好場(chǎng)管：

　　1、供電電壓要穩(wěn)定。

　　2、控制好開通，關(guān)斷損耗。

　　3、適當(dāng)降低柵極電阻，防止誤導(dǎo)通。

　　4、要有低通放電電路與速充電電路，因?yàn)閳?chǎng)管是柵極有電容，其電容充電要快，放電也要快!所以要用圖騰柱電路。

　　理士蓄電池放電安全節(jié)能技術(shù) 

通信后備理士蓄電池是通信網(wǎng)絡(luò)供電不間斷的重要保障，是整個(gè)通信電源設(shè)備供電保障，保證通信網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的后一道防線。根據(jù)蓄電池特性和維護(hù)要求，理士蓄電池放電容量測(cè)試工作是*的。本文論述了當(dāng)前兩種蓄電池放電容量測(cè)試技術(shù)的利弊，提供了一種創(chuàng)新性的全在線蓄電池放電安全節(jié)能技術(shù)，為解決業(yè)界幾十年來蓄電池放電測(cè)試的安全隱患問題進(jìn)行有益的探索。
1、當(dāng)前電池放電技術(shù)分析
1.1離線式放電法技術(shù)分析
(1)將其中一組理士蓄電池脫離系統(tǒng)后，一旦市電中斷，系統(tǒng)備用電池供電時(shí)間明顯縮短，何況此時(shí)尚不清楚另一組在線電池是否存在質(zhì)量問題，此放電方式事故風(fēng)險(xiǎn)性高。如要用此方式放電，建議提前啟用發(fā)動(dòng)機(jī)組，并確保發(fā)電機(jī)組、開關(guān)電源等設(shè)備能正常運(yùn)行，保證安全;
(2)離線放電結(jié)束后的電池組與在線電池組間存在較大電壓差，若操作不當(dāng)將引起開關(guān)電源和在線電池組對(duì)離線放電后的電池組進(jìn)行大電流充電，產(chǎn)生巨大火花，易發(fā)生安全事故。用此方式放電，需要配備一臺(tái)整組智能充電機(jī)，對(duì)該離線電池組先充電恢復(fù)后再并聯(lián)回系統(tǒng)，以解決打火花問題，這樣將使系統(tǒng)更長(zhǎng)時(shí)間處于單組供電狀態(tài)，事故風(fēng)險(xiǎn)高。另通過調(diào)整整流器輸出與被放電的電池組電壓相等后進(jìn)行恢復(fù)連接。上述操作一定要謹(jǐn)慎操作;
(3)此放電方式操作時(shí)既要脫離電池組的正極，又要脫離電池組的負(fù)極，尤其是脫離電池組負(fù)極時(shí)需要特別小心，操作不當(dāng)引起負(fù)極短路，將造成系統(tǒng)供電中斷，導(dǎo)致通信事故的發(fā)生;
(4)此方式是將電池通過假負(fù)載以熱量形式消耗，浪費(fèi)電能，影響機(jī)房設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù)以免高溫引發(fā)事故。
1.2在線評(píng)估式放電法技術(shù)分析
(1)調(diào)整整流器輸出電壓至保護(hù)低壓值(如46V)，使所有后備電池組直接對(duì)實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行放電至整流器輸出電壓保護(hù)設(shè)置值。由于現(xiàn)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備絕大多數(shù)電池配置后備供電時(shí)間為1～4h，放電電流大，應(yīng)考慮電池組至設(shè)備供電回路壓降及設(shè)備低壓工作門限，以及保證系統(tǒng)供電安全，在線評(píng)估式放電其調(diào)整整流器輸出電壓不允許過低(如46V)，放電深度有限，對(duì)實(shí)際負(fù)載的放電時(shí)間掌握比較困難，評(píng)估電池容量難以準(zhǔn)確，對(duì)電池性能測(cè)試有不確定因素存在，從而對(duì)保持電池組活性這一放電測(cè)試目的難以達(dá)到維護(hù)預(yù)期工作效果;
(2)如果兩組電池都有失容或欠容、落后等質(zhì)量問題，當(dāng)其放電至整流器輸出保護(hù)值的時(shí)間，不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)可能后備電池容量所剩無幾，存在高風(fēng)險(xiǎn)。在此情況下，此放電方式比離線放電方式安全性更低;
(3)由于放電深度有限，對(duì)保持電池組的活性這一放電測(cè)試的目的無法達(dá)到，更為關(guān)鍵的是在全容量放電的實(shí)踐中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些電池組在放電前期表現(xiàn)正常，但到中后期，有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體，于此放電方式的深度不夠而沒有被發(fā)現(xiàn)。所以我們稱此放電方式為在線評(píng)估式，它只能大致評(píng)估電池組性能，或檢測(cè)此電池組可以放電至此保護(hù)電壓的時(shí)間長(zhǎng)短，而無法進(jìn)一步檢查除此時(shí)間外究竟還能放電多長(zhǎng)時(shí)間;
(4)組間電池放電電流不均衡。各組電池將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)荷電流來放電，落后電池組，內(nèi)阻大，分?jǐn)傠娏餍?，而健康電池組，內(nèi)阻低，分?jǐn)傠娏鞔?，造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來的現(xiàn)象，達(dá)不到我們進(jìn)行放電性能質(zhì)量檢測(cè)目的。
綜上所述，在中心機(jī)房蓄電池必須定期進(jìn)行容量測(cè)試的需求下，目前兩種容量測(cè)試方法，各有特點(diǎn)又各有弊端，離線放電方法雖然可以達(dá)到蓄電池容量測(cè)試的目的，但是工作量太大，系統(tǒng)安全性偏低，而在線評(píng)估式放電方法雖然工作量比較小，但是系統(tǒng)安全性低，達(dá)不到蓄電池容量測(cè)試的目的，潛在的安全隱患大。因此，當(dāng)前的蓄電池容量測(cè)試方法必須改革，現(xiàn)將引入一種全新的、科學(xué)的容量測(cè)試技術(shù)——全在線放電技術(shù)，以使電池放電容量測(cè)試達(dá)到預(yù)期維護(hù)質(zhì)量檢測(cè)效果，電池放電維護(hù)操作簡(jiǎn)便安全，提高了維護(hù)工作效率易得到有效的落實(shí)。