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SMC日本集團(tuán)于1994年9月在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建立的獨(dú)資子公司，為北京市*優(yōu)良企業(yè)之一。目前投資額已達(dá)5億美元，在中國建有一個(gè)研發(fā)中心、四個(gè)加工及物流工廠，占地面積為52萬平方米，員工接近5100人，生產(chǎn)用于工業(yè)自動(dòng)化的氣動(dòng)元件。公司采用當(dāng)今同行業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)了完整的現(xiàn)代化氣動(dòng)元件制造工藝。經(jīng)過18年的高速發(fā)展，SMC（中國）有限公司已成為上較大的氣動(dòng)元件生產(chǎn)和出口基地之一，產(chǎn)品銷售全球55個(gè)國家和地區(qū)。同時(shí)在全國主要工業(yè)城市建立了64個(gè)*分支機(jī)構(gòu).--東莞德瑞森機(jī)電設(shè)備有限公司為其中之一授權(quán)代理經(jīng)銷商！

東莞德瑞森機(jī)電設(shè)備有限公司是一家銷售氣動(dòng)元件公司，主要致力于日本SMC產(chǎn)品在中國的推廣及銷售及售后服務(wù)，在市場的運(yùn)作過程中、公司以“技術(shù)為先導(dǎo)，產(chǎn)品為龍頭、誠信服務(wù)為保證"的企業(yè)理念，在近幾年的市場銷售中取得了令人矚目的驕人成績，銷售營業(yè)額穩(wěn)步上升。

溫馨提示：如需smc氣動(dòng)元件全系類氣缸資料，請(qǐng)與東莞德瑞森及德瑞森各區(qū)域分支機(jī)構(gòu)任何業(yè)務(wù)員提供。

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電磁閥和氣缸怎么連接起來？

　　一般常用的有2種：

　　一種是（閥+線圈）的形式的，在這種閥上可以找到3根針，使用一個(gè)和這3根針對(duì)應(yīng)的線包，給線包接上線，然后把線包連接到這3根針上即可。

　　另一種是（閥），這種閥上有一個(gè)粗一些的稈子，使用一個(gè)和這個(gè)稈子對(duì)應(yīng)的線圈，把線圈插到這個(gè)稈子上，再固定好即可。有的線圈是自帶導(dǎo)線的，還有一些是自帶線包的，如果是線包的，那線包和閥的使用方式一樣，需要你另配電線。

　　電磁閥上面還有線圈主要起控制作用的，線圈上面有兩跟接線。線圈可以選擇有220V和其他的。

　　線圈右螺帽固定在電磁伐上面。

　　氣缸 電磁閥 三聯(lián)件。是氣路中最基本的三個(gè)元件。

　　雙作用氣缸。是需要選擇兩位五通的電磁閥。

　　連接這些元件需要用到氣動(dòng)接頭。PU管（具體選什么型號(hào)的。是需要根據(jù)氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定）

　　電磁閥上有五個(gè)螺紋孔。一側(cè)有三個(gè)。另一側(cè)有兩個(gè)。

　　三個(gè)孔那一側(cè)。。中間那個(gè)大一點(diǎn)的。是進(jìn)氣孔。進(jìn)氣孔接上三聯(lián)件（注意三聯(lián)件是有方向的）

　　旁邊兩個(gè)是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可。

　　另外一邊那兩個(gè)孔。就是工作孔。這兩個(gè)孔是接氣缸的前后端蓋上兩個(gè)孔

　　這樣基本上就組裝起來了。保持持繼的氣流。經(jīng)調(diào)壓閥一般調(diào)整4-5MPA的壓力即可

　　通過給電磁閥通電。斷電。來控制氣缸的活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

商德瑞森分析氣缸的種類：

一、單作用氣缸：只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。

單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

二、雙作用氣缸：雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用廣泛。1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺(tái)）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上。活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺(tái)）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。

三、緩沖氣缸：1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向密封圈；6—節(jié)流閥；7—端蓋；8—?dú)饪拙彌_氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。

　　其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

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SMC代理商德瑞森代理提醒：氣缸與氣源定期維護(hù)與檢修：

1、氣缸、安裝螺釘及螺母是否松動(dòng)

2、氣缸安裝架松動(dòng)否，或異常、下彎否

3、動(dòng)作狀態(tài)是否平穩(wěn)、動(dòng)作壓力及動(dòng)作的檢查

4、氣缸速度和循環(huán)時(shí)間是否變化

5、行程末端是否發(fā)生沖擊現(xiàn)象

6、是否有外部泄漏，特別是活塞桿密封處

7、桿端連接件、拉桿、螺釘是否松動(dòng)

8、行程上是否有異狀

9、活塞桿上有無劃痕，偏磨

10、確認(rèn)磁性開關(guān)動(dòng)作，是否發(fā)生位置偏移運(yùn)行中的故障動(dòng)作變慢更換密封圈確認(rèn)油霧器及全體管路加油脂、換密封圈調(diào)查液狀異物的發(fā)生原因更換密封圈。

檢查過濾器、潔凈化元件調(diào)查外部因素檢查減壓閥及全體管路更換密封圈調(diào)查缸筒內(nèi)表面有傷否1、滑動(dòng)動(dòng)作不良供油不足油脂用完2、密封圈變形3、壓力不足4、活塞密封圈導(dǎo)通（串氣）對(duì)策原因運(yùn)行中的故障全行程完不成氣缸不動(dòng)作外部泄漏更換密封圈確認(rèn)過濾器及調(diào)查使用環(huán)境可否用低摩擦氣缸更換氣缸檢查減壓閥及全體管路1、密封件損傷2、密封件粘著（初期突出）3、缸桿變形4、壓力不足更換缸桿密封圈調(diào)查使用環(huán)境1、缸桿密封圈損傷缸桿橫向負(fù)載大導(dǎo)軌軸心偏離清掃緩沖部

溫馨提示：如需smc氣動(dòng)元件全系類氣缸資料，請(qǐng)與東莞德瑞森及德瑞森各區(qū)域分支機(jī)構(gòu)任何業(yè)務(wù)員提供。