SWH-G03-C4-D24-20中國(guó)臺(tái)灣Northman北部精機(jī)閥特優(yōu)的浸油式電磁動(dòng)作設(shè)計(jì)能源利用效率高，降低使用成本降低溫升提高壽命，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用可于高壓力之下應(yīng)用（315bar）特殊線圈，使用安全電氣安裝防水、防塵性優(yōu)良高品質(zhì)安裝簡(jiǎn)便用故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。讀取的故障碼為P0131——氧傳感器電路電壓過低。拆下氧傳感器，表面并無積碳，測(cè)各導(dǎo)線連接可靠，說明氧傳感器正常。但氧傳感器反饋電壓始終小于0、45V，說明混合氣過稀。

　　拔下水溫傳感器線束接頭，接上一個(gè)變阻器調(diào)到4～8kΩ（因水溫傳感器的一個(gè)噴油量控制修正信號(hào)，溫度高噴油量減少，溫度低噴油量增多，加一個(gè)4～8kΩ，相當(dāng)于0℃時(shí)增加噴油量）再一次測(cè)試發(fā)現(xiàn)氧傳感器反饋電壓接近0、9V，進(jìn)一步說明氧傳感器正常，只是混合氣過稀。

　　測(cè)得的燃油壓力為285kPa，正常。拆下噴油器清洗后故障依舊，故障碼也只有P0131、拔下其它傳感器測(cè)試，能夠讀取到相應(yīng)故障碼，說明ECU沒問題，肯定是漏氣引起。

　　對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)及相連接的真空管逐一檢查還是未發(fā)現(xiàn)異常。又對(duì)EVAP、EGR系統(tǒng)進(jìn)行排查，當(dāng)拔下EGR閥上的真空管后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速上升到1000r/min，真空度也上升并穩(wěn)定在68kPa。

汽車電磁閥線圈維修

　　編者注：EGR閥通過管道將排氣管與進(jìn)氣管連通，其真空氣室上方的真空度受EGR控制電磁閥控制，EGR控制電磁閥受ECU控制。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣流量、進(jìn)氣壓力、溫度等信號(hào)控制EGR控制電磁閥線圈通電時(shí)間的長(zhǎng)短來控制進(jìn)入EGR閥的真空氣室上方的真空度，從而控制EGR閥的開度來改變參與再循環(huán)的廢氣量。在EGR閥上部還有一個(gè)位置傳感器，其功用是檢測(cè)EGR閥的開度位置，并利用電位計(jì)將其位置變?yōu)橄鄳?yīng)的電壓信號(hào)，反饋給ECU，作為控制廢氣再循環(huán)的參考信號(hào)。EGR系統(tǒng)在怠速工況下不工作。

　　啟動(dòng)后拔下EGR閥上的真空管，用手堵住該管發(fā)現(xiàn)感到有真空吸力，在正常情況下此時(shí)是沒有真空的。中國(guó)臺(tái)灣Northman電磁閥SWH-G02-C7-A110-10本品牌Northman產(chǎn)品包括電磁閥，機(jī)械換向閥，手動(dòng)閥，單向閥，充液閥，邏輯閥，溢流閥，減壓閥，順序閥，背壓閥，節(jié)流閥，調(diào)速閥，流量閥，比例閥，壓力繼電器，柱塞泵，葉片泵，齒輪泵，壓力表開關(guān)等液壓附件。

SWH-G03-C4-D24-20中國(guó)臺(tái)灣Northman北部精機(jī)閥特優(yōu)的浸油式電磁動(dòng)作設(shè)計(jì)能源利用效率高，降低使用成本降低溫升提高壽命，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用可于高壓力之下應(yīng)用（315bar）特殊線圈，使用安全電氣安裝防水、防塵性優(yōu)良高品質(zhì)安裝簡(jiǎn)便正因?yàn)橛姓婵瘴?dǎo)致廢氣在怠速工況下循環(huán)，從而導(dǎo)致混合氣太稀，怠速不穩(wěn)。于是拔下EGR控制電磁閥線束插頭，發(fā)現(xiàn)上述真空管依然有真空，充分說明EGR控制電磁閥有故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)該閥比較臟，于是用化油器清冼劑清冼并滴入兩滴干凈的機(jī)油，裝復(fù)后故障排除。