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當(dāng)前位置：> 供求商機(jī)> ABB干接點(diǎn)消防模塊BE/S8.230.2.1
以滿足不同使用者的各種使用與管理需要，最終使樓宇的建設(shè)者、發(fā)展商和用戶獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。由于i-bus系統(tǒng)產(chǎn)品種類豐富而且符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?ISO/IEC14543，以及中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)住宅和樓宇控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB/Z 20965，因此能經(jīng)受將來(lái)的考驗(yàn)i-bus®系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)舒適為現(xiàn)代建筑創(chuàng)造一個(gè)親和的環(huán)境。改造簡(jiǎn)單，可隨時(shí)滿足用戶在舒適方面的新需求，為人們提供輕松、滿意的生活環(huán)境。節(jié)能現(xiàn)代化樓宇在滿足使用者對(duì)環(huán)境要求的前提下，還能根據(jù)人員的活動(dòng)狀況、工作規(guī)律、自然光狀況來(lái)調(diào)節(jié)室內(nèi)環(huán)境， 以最大限度地減少能量消耗。靈活能滿足多種用戶對(duì)不同環(huán)境功能的要求。i-bus系統(tǒng)是開放式、大跨度框架結(jié)構(gòu)，可以迅速而方便地改變建筑物的使用功能或重新規(guī)劃使®用區(qū)域。經(jīng)濟(jì)自動(dòng)控制功能可大量減少管理與維護(hù)人員的工作量，降低管理費(fèi)用，提高工作效率及管理水平。安全
現(xiàn)代化建筑有多種報(bào)警措施，各系統(tǒng)相互配合， 并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)綜合管理，各種緊急突發(fā)事件中，能作出迅速果斷的處理， 為建筑的安全提供了可靠的保障。系統(tǒng)概系統(tǒng)功能i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)系統(tǒng)概述系統(tǒng)特點(diǎn)i-bus®系統(tǒng)特點(diǎn)1） i-bus系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是分布式總線結(jié)構(gòu)，? 系統(tǒng)內(nèi)傳感器和驅(qū)動(dòng)器有獨(dú)立CPU， 相互之間是對(duì)等關(guān)系。2） 系統(tǒng)中任何傳感器和驅(qū)動(dòng)器的損壞，不會(huì)影響到其他無(wú)程序關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)元件的運(yùn)行。維修、更換或升級(jí)系統(tǒng)內(nèi)的元件、軟件時(shí)，系統(tǒng)的其余部分可照常運(yùn)行，維護(hù)保養(yǎng)方便。系統(tǒng)具有強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，對(duì)于功能的增加或控制回路的增加，只需掛接相應(yīng)的元件，而無(wú)需改動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)原有的元件和接線，便能達(dá)到要求。3） 系統(tǒng)的控制回路為總線制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有大量總線電纜的敷設(shè)和繁雜的控制設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)器及系統(tǒng)元件安裝在強(qiáng)電箱內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)傳感器（智能面板、移動(dòng)感應(yīng)器等）之間以及與強(qiáng)電箱內(nèi)設(shè)備只需一條i-bus總線進(jìn)行連接，總線采用 SELV(24V安全低電壓)供電方式，安全可靠，操作方便。4） 控制功能的修改方便靈活，只需少量的程序調(diào)整，不需要現(xiàn)場(chǎng)重新布線就可以實(shí)現(xiàn)。此外，通過有效的控制方式可節(jié)約能源，提高效率。例：通過時(shí)鐘和光線控制設(shè)定，使系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行到良好狀態(tài)，合理節(jié)約能源，方便管理和維護(hù)。5） 所有驅(qū)動(dòng)器及系統(tǒng)元件均為模數(shù)化產(chǎn)品，采用標(biāo)準(zhǔn)35mm導(dǎo)軌安裝方式，安裝尺寸符合普通標(biāo)準(zhǔn)照明配電箱的規(guī)格。現(xiàn)場(chǎng)智能面板及移動(dòng)感應(yīng)器采用國(guó)標(biāo)86盒或VDE德標(biāo)80底盒墻裝方式，施工簡(jiǎn)單，控制功能變化更方便。6） i-bus系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)，分成支線和區(qū)域，一般情況下，可有?15條支線經(jīng)過線路耦合器與干線相連接，組成區(qū)域。支線中的信號(hào)，經(jīng)過線路耦合器過濾掉不必要的信號(hào)，才能被允許進(jìn)入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸方式，有效提高整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換速率，在局域網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸速率由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能決定。7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。8） 帶電流檢測(cè)功能的開關(guān)驅(qū)動(dòng)器，可以監(jiān)視回路電氣設(shè)備是否損壞并報(bào)警。9） 系統(tǒng)元件巡檢功能| 8136/09-825-500 | |
| 8136/12-811-500 | |
| 8136/12-825-500 | |
| 模擬量驅(qū)動(dòng)器 | AA/S4.1.2 |
| AA/S2.1.2 | |
| 邏輯應(yīng)用單元 | ABA/S1.2.1 |
| 干接點(diǎn)模塊 | BE/S4.20.2.1 |
| BE/S4.230.2.1 | |
| BE/S8.20.2.1 | |
| BE/S8.230.2.1 | |
| DALI網(wǎng)關(guān) | DG/S1.64.1.1 |
| DC722F | DG/S2.64.1.1 |
| DG/S8.1 | |
| DLR/S8.16.1M | |
| 電動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)器 | ES/S4.1.2.1 |
| 監(jiān)視單元 | EUB/S1.1 |
| 風(fēng)機(jī)盤管控制 | FCA/S1.1.1.2 |
| FCL/S1.6.1.1 | |
| FCL/S2.6.1.1 | |
| 開關(guān)驅(qū)動(dòng)器 | IO/S4.6.1.1 |
| IO/S8.6.1.1 | |
| 百葉窗驅(qū)動(dòng)器 | JRA/S2.230.1.1 |
| JRA/S2.230.2.1 | |
| JRA/S2.230.5.1 | |
| JRA/S4.24.5.1 | |
| JRA/S4.230.1.1 | |
| JRA/S4.230.2.1 | |
| JRA/S4.230.5.1 | |
| JRA/S8.230.1.1 | |
| JRA/S8.230.2.1 | |
| JRA/S8.230.5.1 |
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