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VOCs在線監(jiān)控系統(tǒng)多少錢

基于現(xiàn)行的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)人員可以在油漆膜實際厚度的支持下，盡可能降低溶劑型涂料的使用量，以滿足VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容。在原有的船舶涂裝工藝中，存在部分油漆膜厚度超過標(biāo)準(zhǔn)，例如船舶通用壓載水艙的兩度環(huán)氧漆膜厚度大于規(guī)定的320μ等等。而通過展開膜厚考核，就能避免人工操作存在的膜厚超標(biāo)問題，降低了溶劑型涂料的使用量，控制VOCs的排放。

（二）對船舶涂料選型產(chǎn)生的影響

在VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)的要求下，船舶工業(yè)中必須要對涂料選型展開進一步的調(diào)整?？梢哉f，VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)直接影響著相關(guān)人員在船舶涂裝中選擇的涂裝型號。在這一過程中，相關(guān)人員需要注意，在更好的滿足出船舶表面防腐要求的前提下，要盡可能的選用綠色涂料。通過這樣的方式，既能夠避免船舶水面以下的表面發(fā)生海洋生物附著，有能夠防止涂料污染海洋生態(tài)。同時，在進行油船貨油艙的建設(shè)與涂裝時，可以使用耐蝕鋼完成。該材料抗含有H2S、SO2環(huán)境的均勻腐蝕能力以及抗強酸性環(huán)境下的點腐蝕能力，提高了表面環(huán)境的抗均勻腐蝕能力，并降低了VOCs排放。

（三）對排放區(qū)域建設(shè)產(chǎn)生的影響

為了進一步實現(xiàn)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求，船舶涂裝中還要對排放區(qū)域的建設(shè)進行優(yōu)化。特別是要對無組織排放區(qū)域中應(yīng)用的VOCs污染治理方案進行調(diào)整，確保夠達到VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定?？梢酝ㄟ^應(yīng)用局部或整體的遮蔽系統(tǒng)完成對VOCs污染的控制[2]。此時，通過對無組織排放區(qū)域的船舶涂裝展開臨時性的遮蔽，能夠?qū)崿F(xiàn)在遮蔽區(qū)域內(nèi)完成VOCs污染的控制與處理。在這一過程中，還可以重點推廣與應(yīng)用水性可剝離涂料，既能夠?qū)Υ巴繉诱归_臨時性的保護，又因為本身不產(chǎn)生VOCs，所以能夠降低VOCs污染的排放。

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