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鍋爐煙氣連續(xù)自動監(jiān)測儀

在隧道窯，窯兩側的沙封槽的擋墻不僅保住沙封槽里的沙不被流失和沙層應有的厚度，并和窯車兩邊的沙封板構成曲折密封。運行時，窯車兩側的沙封板插入沙層 50～80mm，用以隔開窯車面和窯車底的氣流，使車底的冷風上不去，車上的熱風也下不來，為保持沙層經(jīng)常有足夠的厚度，在窯墻兩側還設有“加沙鋼管”， 隨時注入不含泥、水的干沙。

　 　現(xiàn)在這些設施都沒有了，就算全負壓焙燒“熱風竄不下來”焙燒帶1000℃以上的高溫所產(chǎn)生的輻射熱，烤也要把軸承里的機油烤干了。軸承也烤成藍紫色了 （該窯爐煤矸石磚，燒結溫度大于1020℃）。所以，運行中經(jīng)常保持沙封板、沙封槽的完好和槽中沙層的足夠厚度是*的。

　誤區(qū)九：重窯爐保護，輕窯車維修

　　結果是：

　?。?）窯車“窯軸”，在軌道上運行時，車身左右搖擺少則6、7mm，多則10幾mm，擦掛兩側窯墻，掛壞沙封板、沙封槽、窯墻，甚至“頂車機都頂不動”。

　　（2）車面凹凸不平，窯車周圍的車面磚七零八落，碼窯車時“抓一把窯灰墊一下”，“抓一坨稀泥抹光就是”。

　　結果是底層的磚不是壓裂就是變形，抹上去的稀泥，一進窯就被烘干脫落，窯內(nèi)軌道兩側被土渣堆滿進車時“簡直頂不動”。

　　須知：窯車車面就是隧道窯的窯底或稱隧道窯的地平面，地面不平，桌椅板凳什么也放不穩(wěn)，磚坯能不壓壞、斷裂、倒坯嗎？

　　磚坯在窯車上碼十幾層，“抓一把窯灰墊平”，一壓還平嗎？窯車四周的墊磚層，運行中難免不前后、左右接觸碰撞，“抹一坨稀泥”，全是自欺欺人！

　　應該是，壞一塊車面磚，就換一塊完好的車面磚并應該找平，填實砌牢固，少換一塊墊磚層，損失將是十塊或更多的墊層磚和成品磚。

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