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鍋爐煙氣連續(xù)自動監(jiān)測儀器

所以，工藝規(guī)定新建窯爐和長期停用重新使用的窯爐都必須先烘后燒，并對烘窯時間、升溫速度各階段的保溫時間有明確的規(guī)定，目的是讓窯體中的水，緩慢升溫汽化，使單位時間所產生的水蒸汽和同期窯體所能排出的水蒸汽基本平衡，防止“聚眾”。

　　筆者曾在建窯后暫不鋪窯頂面磚，并在回填時先在應回填地段插入若干鋼管，回填土后抽出，使在窯的頂面留出若干“排潮孔”，窯體干透后填塞各孔，烘窯速度明顯加。

　誤區(qū)七：直通道一次碼燒隧道窯點火后要窯頂上的所有火眼“

        排潮口”全部敞開，盡管風機開足，哈風閘提完“火還是不走”。全部火眼“排潮口”都是負壓，往窯內吸風，越接近窯的進車口，吸力越大，出車端幾乎沒有吸力

　 　正常運行中的隧道窯只應該有一個進風口，就是出車端窯車面以上的窯室，以便風機通過排煙（潮）哈風口，把空氣抽進來通過冷卻帶、保溫帶、焙燒帶、預熱 帶、干燥帶進入哈風口、煙道、風機排入大氣?，F(xiàn)在窯頂上全是進風口，風又是專抄近路的，所以越接近進車端吸力越大，風機已經吃飽了，哪能照顧到遠端的窯 尾呢？

　　對此，首先從進車口起依次封閉窯頂上的“排潮口”，并依次一排一排地蓋好火眼，每次封一個排潮口或蓋一排火眼，每次間隔0.5～1h，經一晝夜，“火往前走了”。

誤區(qū)八：“一天要燒壞68套窯車軸承，現(xiàn)在的軸承質量太差”

　　經查，窯室兩側沙封槽的擋墻全壞了，沙封槽里一粒沙也沒有，窯車兩邊的沙封板也七零八落。窯車進窯前“有人專門給軸承灌機油，但出窯車油全干了”，“軸承全變成藍紫色”。從窯端兩側向窯里看，車底兩側在焙燒帶全是火光。

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