公路隧道水冷式螺桿空調(diào)

隧道施工中，由于鉆眼，裝渣，噴射混泥土，內(nèi)燃機(jī)和運(yùn)輸車輛的排氣，洞內(nèi)氧氣太少，開挖時(shí)地層中放出混雜各種有害氣體與巖塵，使洞內(nèi)狹窄空間的空氣非?；鞚嵛蹪嵊绊?。必須向洞內(nèi)供給新鮮的空氣，而且夏天施工的時(shí)候天氣炎熱洞內(nèi)溫度也高，也影響施工進(jìn)度。這時(shí)得需要得增加制冷機(jī)與通風(fēng)設(shè)備結(jié)合工作。

通風(fēng)設(shè)備的選擇是確定隧道洞內(nèi)通風(fēng)效果的關(guān)鍵所在，隧道洞內(nèi)所需要的最大通風(fēng)量是選擇通風(fēng)設(shè)備的控制因素，而通風(fēng)機(jī)工作全風(fēng)壓和工作風(fēng)量是通風(fēng)機(jī)選擇比較重要的兩個(gè)因素。通過和冷凍水換熱器結(jié)合，新鮮空氣送入洞內(nèi)前經(jīng)過換熱器進(jìn)行冷熱交替，將空氣降溫吹出來(lái)冷風(fēng)就相對(duì)涼快。

當(dāng)鐵路、高速公路、地鐵在隧道開鑿時(shí)，隧道涵洞內(nèi)的溫度有時(shí)會(huì)達(dá)到42度甚至更高，施工降溫大多采用的通風(fēng)降溫和噴霧灑水降溫的措施，但效果差。因此根據(jù)市場(chǎng)需求，我公司開發(fā)的空調(diào)系統(tǒng)采用外部循環(huán)冷凍水與空氣換熱器相結(jié)合，對(duì)隧道工作面進(jìn)行冷卻。在傳統(tǒng)的外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上，安裝空調(diào)冷水機(jī)換熱系統(tǒng)，在進(jìn)入二次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)前對(duì)隧道通風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻，二次風(fēng)機(jī)出口溫度可達(dá)20℃，解決了施工人員高溫施工的問題。

水冷式螺桿冷水機(jī)介紹

水冷螺桿式冷水機(jī)需要冷卻水塔不斷的為它提供循環(huán)冷卻水，兩者之間是通過管道進(jìn)行連接的。利用冷卻塔來(lái)輔助冷卻機(jī)組本身，所產(chǎn)生的熱量,從而制造冷凍水源的制冷機(jī)組,不受環(huán)境溫度制約,具有制冷量充足,冷水機(jī)運(yùn)行更為平穩(wěn)等優(yōu)勢(shì).

功能特點(diǎn)：

采用新型代5:6非對(duì)稱轉(zhuǎn)子半封閉螺桿式壓縮機(jī),電機(jī)及壓縮機(jī)一體化,無(wú)軸封滲漏的顧慮。水冷螺桿式冷水機(jī)兩臺(tái)或多臺(tái)壓縮機(jī)組合精密控制程序,合理均衡各機(jī)頭的負(fù)載,延長(zhǎng)螺桿冷水機(jī)使用壽命.兩臺(tái)或多臺(tái)壓縮機(jī)機(jī)組采用多套制冷回路,其中一個(gè)回路進(jìn)行檢修保養(yǎng)時(shí),其余回路仍可正常運(yùn)行,具有備用功能.壓縮機(jī)采用星三角降壓?jiǎn)?dòng),避免對(duì)電網(wǎng)形成沖擊.水冷螺桿式冷凍機(jī)組可依據(jù)負(fù)載的需求實(shí)行智能化控制:0-25-50-75-100%的容量控制,降低能耗效果穩(wěn)定.螺桿式壓縮機(jī)的零件總數(shù)只有往復(fù)式的十分之一,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易損件少,對(duì)濕行程不敏感,故障率極低.水冷螺桿式冷凍機(jī)組內(nèi)置油分離器,采用三段式慮油結(jié)構(gòu),油氣分離效果好,包覆式設(shè)計(jì).

應(yīng)用范圍十分的廣泛，主要應(yīng)用于工業(yè)方面，比如化工、塑料、隧道、商場(chǎng)、寫字樓、電鍍、醫(yī)藥、食品助劑等生產(chǎn)線上的冷卻以及生產(chǎn)工藝需要冷凍水的地方。

【公路隧道水冷式螺桿空調(diào)】