奧特多蓄電池OT3.3-12 OT系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

其他注意事項(xiàng)
①每次蓄電池組放電后應(yīng)及時(shí)充電；
②不要使蓄電池組被過(guò)電流或過(guò)電壓充電；
③蓄電池應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)刻放置不必，也不能長(zhǎng)時(shí)刻浮充而不放電。
以下這7種情況，廠家不給售后3包??！
一、人為過(guò)度放電
二、人為浸水
三、人為變形
四、設(shè)備不妥
五、外部熱源導(dǎo)致電池變形
六、電池?zé)齻?br />七、長(zhǎng)時(shí)刻欠充餓死電池

奧特多蓄電池OT3.3-12 OT系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

奧特多蓄電池容量在使用過(guò)程中不確定性產(chǎn)生的原因

    一般說(shuō)來(lái)奧特多蓄電池在用戶(hù)實(shí)際的使用過(guò)程中不同于實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，對(duì)環(huán)境溫度、負(fù)載等條件有嚴(yán)格的規(guī)定。在一個(gè)變化很大的使用環(huán)境中，一般化學(xué)產(chǎn)品存在的不穩(wěn)定性蓄電池也不會(huì)例外，必然導(dǎo)致有關(guān)蓄電池參數(shù)，其中包括容量參數(shù)在內(nèi)存在一定范圍的不確定性變化。       前面還淡到蓄電池的容量不是單值數(shù)，其大小依從于測(cè)量的條件，即使在實(shí)驗(yàn)室，同一只充滿(mǎn)電的蓄電池用2C和0.5C等不同的電流放電，容量也有很大的不同，這已是一般的常識(shí)。用戶(hù)在實(shí)際使用蓄電池時(shí)，實(shí)際的負(fù)載是一個(gè)大范圍變化的負(fù)載，如其在電動(dòng)交通產(chǎn)品上存在著很大的不確定性。

     使用奧特多蓄電池，如同駕駛汽車(chē)使用燃油，不可能做到汽車(chē)每天行駛的路況，距離、速度、載重等都一樣，也不可能每天在十字路口等紅燈的時(shí)間也一樣，因此，汽車(chē)每天所耗燃油量并不一樣。蓄電池的使用與此極為相似，因?yàn)槭褂弥械男铍姵?，每天在使用中遇到的不確定因素，不但是使用前難以預(yù)料的，如果聯(lián)系到前面談到的蓄電池容量測(cè)量的困難，就不難想到使用過(guò)程中也是無(wú)法準(zhǔn)確獲知的。因此，蓄電池放電使用后到底余下了多少容量是不可能精確知道的。 

     不僅如此，它還與以下的問(wèn)題有關(guān)：蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，不同于燃油車(chē)儲(chǔ)存能量物質(zhì)的方式。燃油車(chē)從油箱中取出燃油送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室時(shí)的損耗極小，可以忽略。因此油箱中的剩余油量是很容易獲知的。蓄電池則不然，它在提供電流輸出到工作負(fù)載的同時(shí)，蓄電池內(nèi)阻與接觸電阻上存在著不能忽略的能量損耗。而且，這種損耗的大小，與奧特多蓄電池能量輸出的大小、時(shí)間成正比的關(guān)系。并且以熱能的方式向周?chē)臻g發(fā)散。一般條件下，這種發(fā)散損耗與電池周?chē)臏囟?、空氣流速和散熱條件有關(guān)，是很難精確測(cè)量的。  

     因此，蓄電池每次使用后到底余下了多少容量，也就具有了很大的不確定性。這一客觀存在的事實(shí)，正好有力回答了前面SOC測(cè)量法方程中負(fù)載上測(cè)得的Cr值，不能用來(lái)代表日常使用中蓄電池實(shí)際容量的消耗值，這也從另一方面對(duì)SOC測(cè)量法缺乏科學(xué)依據(jù)，作出了較為客觀與合理的回答。   

    客觀地講，還有一點(diǎn)值得人們關(guān)注的是，要奧特多蓄電池的能量?jī)?chǔ)存與汽車(chē)的一般型式的能量?jī)?chǔ)存方式，是有本質(zhì)差別的。汽口的油箱一但成為產(chǎn)品后，除非有意外的情況發(fā)生，儲(chǔ)存燃油物質(zhì)的容積一般是不會(huì)隨環(huán)境發(fā)生變化的。蓄電池則不同，成為產(chǎn)品后雖然外型結(jié)構(gòu)看上去不會(huì)隨環(huán)境有太大的變化，但儲(chǔ)存電能的大小和能力卻是隨外界環(huán)境變化的。這也是奧特多蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)令人難以掌控的復(fù)雜

奧特多蓄電池冬天容量減少變形的原因

    奧特多蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)容量在攝氏25度的環(huán)境溫度下得以體現(xiàn)，氣溫每低于25度一度其容量就會(huì)下降百分之一，這是鉛酸蓄電池的共性。溫度降低，擴(kuò)散系數(shù)減少，擴(kuò)散速度慢，同時(shí)內(nèi)阻增加，因而電池容量下降。免維護(hù)蓄電池上面有一個(gè)電眼我們可以通過(guò)電眼來(lái)檢測(cè)蓄電池電解液比重顯示不同的顏色，供用戶(hù)大約判斷蓄電池工作狀態(tài)，例如，綠色蓄電池滿(mǎn)電，紅色表示蓄電池需要充電。

 二，奧特多蓄電池怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。在溫暖地方正常使用的蓄電池到寒冷的地方會(huì)突然沒(méi)有電。因此，在寒冷季節(jié)來(lái)臨之前，應(yīng)檢查電解液高度。如果需要應(yīng)補(bǔ)充蓄電池的電解液，調(diào)整好電解液比重，并檢查其存電情況，必要時(shí)充電。同時(shí)清潔蓄電池接線束，并涂上油脂加以保護(hù)，保證啟動(dòng)可靠，延長(zhǎng)蓄電池壽命。

  免維護(hù)蓄電池冬天電不足的原因主要有以下兩點(diǎn)：

  一、電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。

  二、電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，奧特多蓄電池的容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。

  所以電池冬季比夏季的使用時(shí)間短，特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先提高其溫度。

   如果汽車(chē)在露天或冷庫(kù)停放數(shù)周不用，應(yīng)拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防奧特多蓄電池結(jié)冰損壞。當(dāng)環(huán)境溫度低于零下10度時(shí)，放完電的蓄電池將結(jié)冰，充電前必須對(duì)結(jié)冰的蓄電池進(jìn)行解凍處理，否則直接充電可能引起爆炸，而且*使用小電流慢速充電。