科士達蓄電池GFM1000J

科士達蓄電池GFM1000J

科士達蓄電池性能特點

1安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2放電性能好：放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓

正常。

4耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常

。

5耐過放電性好：25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量

在75%以上。

6耐過充電性好：25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在

95%以上。

7耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

科士達蓄電池的安裝和調(diào)試電池安裝電池可以隨使用設(shè)備而安裝，也可以安裝在電池架上；電池安裝時要

符合設(shè)備安裝要求，安裝時應(yīng)使用地腳以保持電池架水平。安裝蓄電池的地面或電源柜應(yīng)有足夠的承載能

力。電池連接在進行安裝之前，檢查所有的單體及電池，看有無硬性破損，確保極性準(zhǔn)確無誤。擺放好連

接件。將電池組按正確的極性與充電器連接。在此過程中充電器須呈斷開狀態(tài)，不得連接負(fù)載（正極柱至

正端子）。在裝卸導(dǎo)電連線時，應(yīng)使用絕緣帶包扎的工具，安裝或搬運電池時要戴絕緣手套、圍裙和防護

眼鏡，電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊,不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物

品放在電池上。臟污的接線端子或不牢固的連接均可能引起電池打火，所以要保持接線端子在連接處的清

潔，并擰緊連接電纜，使扭矩達到要求值，并不對端子產(chǎn)生扭曲應(yīng)力。電池調(diào)試保證電池要在潔凈的

環(huán)境下運行；在使用之前，電池要根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整恒定的浮充電壓充電，例如在20℃用2.23~2.27V/單

體充電16~24h，或者，在20℃用2.33~2.40V/單體的電壓可以使時間減少至8h~12h。如果電池貯存狀況比

較惡劣，調(diào)整充電電壓是必要的。

科士達蓄電池做為備份電源時的配置連接方法是什么？

科士達蓄電池產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的鉛酸蓄電池，我公司主要供應(yīng)銷售奧亞特蓄電池，質(zhì)優(yōu)價廉，純進口產(chǎn)品，應(yīng)用

廣泛，主要可以作為UPS電源的后備電源的備份電池，在UPS電源裝置中有著*的作用。

本文就作這，奧亞特蓄電池產(chǎn)品做備份電源時應(yīng)當(dāng)注意的事項,做個詳細(xì)說明，讓您更好的使用和用奧亞

特蓄電池

科士達蓄電池作為UPS電池配置的連接方式 方法介紹：要根據(jù)UPS電源所需要后備時間的不同，UPS電源長機

型需要外配不同容量的鉛酸蓄電池陽光膠體蓄電池產(chǎn)品，下面就是：外接電池箱的具體連接：

1.將電池柜就位，首先卸上蓋板，再卸四周擋板；有的是可以現(xiàn)場組裝的不需要拆卸的，看情況而定，

2.將電池線在電池柜空氣開關(guān)兩端接好，另一端在UPS的“＋”、“－”端接好，確保穩(wěn)定不松動，適當(dāng)

加固；

下面正式裝接陽光蓄電池產(chǎn)品電池，注意要小心 謹(jǐn)慎 ，不可三心二意 ，要注意集中精力，周邊不要吵

鬧保持安靜。

3.先安裝***底層電池，一層組裝完畢，再安裝上面幾層的電池，做好防護，注意電池串聯(lián)連接極性，小心

打火，連接線纜連接電池端子時，應(yīng)用絕緣膠布將另一端子包好，以免造成電池短路，接好后用力抽拉每

根電池電纜的端子，檢查其是否壓緊，要保證可靠連接；

4.電池串聯(lián)后，組裝電池柜也就完成了 。檢查完畢后 ，連接入電池柜空開，檢查電池極性是否正確，電

壓是否正常；小心操作，謹(jǐn)慎處理。

5.***后，合上電池柜空氣開關(guān)，由電池向UPS供電，電源上燈源聲音發(fā)出滴的一聲 面板顯示蓄電池供電，

科士達蓄電池 作為備份電源 備用電池，安裝和維護時一定要謹(jǐn)慎處理，小心操作，非工作人員請勿靠

近和接觸 ，以免發(fā)生不測

查隱患，檢查極柱，連接條是否清潔有否氧化或腐蝕現(xiàn)象如情況嚴(yán)重應(yīng)作清潔及降阻處理，根據(jù)蓄電池的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)

境條件檢查蓄電池的浮充均充電壓浮充電流是否正常發(fā)現(xiàn)異常及時處理，檢查蓄電池極柱有否爬酸漏液安全閥周圍是否有酸

液逸出，并將金屬工具進行絕緣處理！及時調(diào)整。根據(jù)蓄電池的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境條件檢查蓄電池的浮充均充電壓浮充電

流是否正常發(fā)現(xiàn)異常及時處理，連接條是否清潔有否氧化或腐蝕現(xiàn)象如情況嚴(yán)重應(yīng)作清潔及降阻處理，檢查蓄電池殼體有無

損傷滲漏和變形。發(fā)現(xiàn)異常。應(yīng)檢測蓄電池組脫離電壓設(shè)置是否準(zhǔn)確，并將金屬工具進行絕緣處理，檢查蓄電池極柱有否爬

酸漏液安全閥周圍是否有酸液逸出，做好安全防護工作，要戴好絕緣手套。保安全，保安全，檢測蓄電池組的告警電壓，的

原則，

科士達蓄電池由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的

，但就目前 市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率

高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次

數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力

會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。因此

，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。

科士達蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。 每隔段時間就應(yīng)啟動次汽車，給蓄電池充電。

另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下

負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接，然后再拔去正極(十)的另一端。

2、蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。

3、電解液的密度需注意

4、在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或補液

5、不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。

6、日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣

7、檢查電池 當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄

火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動，將兩個蓄電池的負(fù)

極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

8、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的調(diào)整。

9、在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或補液，切忌用飲用純凈水，純凈水中含有微量元素，對蓄電池會造

成不良影響。

10、正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。

11、倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄

電池壽命。

12、檢查電池的正、負(fù)極有無被氧化的跡象，可以用熱水澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無老化

或短路地方。

科士達蓄電池產(chǎn)品特性 

1. 長時間放電特性。 

2. 適用于備用和儲能電源使用。 

3. 特殊的極板設(shè)計，循環(huán)使用壽命長。 

4. 特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。 

5. 隔板增強了電池內(nèi)部性能。 

6. 熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。 

7. 氣體復(fù)合效率高。 

8. 失水極少無電解液層化現(xiàn)象。 

9. 貯存期較長。 

10.簡單描述

科士達蓄電池的壽命有兩項衡量指標(biāo)，一是浮充壽命，即在規(guī)范溫度和連續(xù)浮充狀態(tài)下，蓄電池能放出的

容量不小于額定容量的80%時所使用的年限；二是80%深度循環(huán)充放電次數(shù)，即滿容量德國陽光蓄電池

放掉額定容量的80%后再充滿電，如此可循環(huán)使用的次數(shù)。通常，工程技術(shù)人員僅注重前者，而忽略了后

者。80%深度循環(huán)充放電次數(shù)代表著蓄電池實際可以使用的次數(shù)，經(jīng)常停電或市電質(zhì)量不高的情況下，當(dāng)

蓄電池的實際使用次數(shù)已經(jīng)逾越規(guī)定的循環(huán)充放電次數(shù)時，盡管實際使用時間還沒達到標(biāo)定的浮充壽命，

但德國陽光蓄電池其實已經(jīng)失效，如果不能及時發(fā)現(xiàn)則會帶來較大的事故隱患。所以，選擇蓄電池時，對

兩項壽命指標(biāo)都應(yīng)予以重視，市電經(jīng)常中斷的條件下，后者就尤為重要。