OT120-12奧特多蓄電池12V120AH

一.產(chǎn)物重要特征：

　　高機(jī)能與長(zhǎng)命命

　　合適IEC896-2技能請(qǐng)求

　　合適BS6290條目第4部門UL94-V0請(qǐng)求

　　根據(jù)IATA，DGR第A67條目對(duì)航空、鐵路和公路運(yùn)輸方法不必作出限定

　　EUROBAT品級(jí)：長(zhǎng)命命電池

　　奧特多蓄電池容量大、比能量高：采納特別工藝建造、其容量大于100%，比能量達(dá)36-40Wh/Kg；

　　自放電率低：采納新型合金，網(wǎng)狀板柵布局、超純電解液，自放電率小，失水少少；

　　輪回壽命長(zhǎng)：利用高機(jī)能配方，具備長(zhǎng)命命特色，25℃畸形使用環(huán)境下可達(dá)360次以上。按劃定保護(hù)使用，輪回次數(shù)可達(dá)650次以上；

　　平安靠得住：采納怪異計(jì)劃，流線型閥面的注液閥，使歷時(shí)間歷久，平安機(jī)能良好；

　　全密封防透露布局：可以使電池在肆意標(biāo)的目的使用（倒置除外）。既具備全密封閥控式的長(zhǎng)處，又具備可保護(hù)布局的特色；

　　優(yōu)化的計(jì)劃：采納插式或扣式蓋板，使蓄電池保護(hù)加倍便利，按期保護(hù)可耽誤使用壽命50-100%或更長(zhǎng)；

　　使用情勢(shì)多樣：該電池既可浮充，又可輪回使用；

　　2、奧特多蓄電池使用法子及細(xì)致事變

　　1、蓄電池在確認(rèn)無(wú)決裂、異味、漏液后便可進(jìn)行裝箱。

　　二、在確定電池極性與車輛正、負(fù)線后，封閉電源，拔下鑰匙切勿接反。

　　三、蓄電池安置應(yīng)安穩(wěn)，以避免因車輛振動(dòng)，致使蓄電池操縱，漏液傷人及車輛。

　　3、奧特多蓄電池充電法子及細(xì)致事變

　　1、充電時(shí)應(yīng)使用公用配套充電器對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電。

　　二、充電電源處于開(kāi)路狀況下，毗連蓄電池箱，插好充電插頭。

　　三、用公用配套充電器進(jìn)行充電，一般充電時(shí)間為8-12小時(shí)（冬日為10-16小時(shí)）。

　　四、充電時(shí)切勿將電池的極性與充電器接反，插頭打仗務(wù)必精良。不然會(huì)影響充電結(jié)果或致使電池及充電器的毀壞。

　　4、充電進(jìn)程中的保護(hù)及細(xì)致事變

　　1、蓄電池使歷時(shí)，應(yīng)將端子上涂以凡士林或黃油。

　　二、使用進(jìn)程中切勿將電池封蓋關(guān)上，以避免影響電池使用壽命。

　　三、電動(dòng)助力車在發(fā)動(dòng)、上坡或順風(fēng)行駛時(shí)應(yīng)輔以人力驅(qū)動(dòng)，防備電池供電電流驀地增大，影響電池壽命。

　　四、加快時(shí)應(yīng)防止直接加快至快檔，在路況容許前提下，盡量以高速行駛，如許可以耽誤電池壽命。

　　五、盡可能削減頻仍剎車、發(fā)動(dòng)，如許也能夠耽誤電池壽命。

　　六、電動(dòng)助力車在每一次使用后，必需對(duì)電池實(shí)時(shí)充電，電池每次使用放電深度不宜過(guò)深，不然電池的壽命將收縮。

　　七、蓄電池持久不使歷時(shí)，應(yīng)充沛電后寄存，并每隔三個(gè)月進(jìn)行一次全放全充保護(hù)。

　　OUTDO奧特多蓄電池產(chǎn)物特色：

　　1、電池平安機(jī)能好：畸形使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池收縮及決裂。電池放電機(jī)能好：放電電壓安穩(wěn)，放電平臺(tái)陡峭。

　　二、電池耐觸動(dòng)性好：*充電狀況的電池*牢固，以4mm的振幅，16.7hz的頻次觸動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池收縮及決裂，開(kāi)路電壓畸形。

　　四、耐打擊性好：*充電狀況的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池收縮及決裂，開(kāi)路電壓畸形。

　　五、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，*充電狀況的電池進(jìn)行定電阻放電3禮拜（電阻只相當(dāng)于該電池1ca放電請(qǐng)求的電阻），規(guī)復(fù)容量在75%以上.

　　六、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀況的電池0.1ca充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池收縮及決裂，開(kāi)路電壓畸形，容量保持率在上95%以.

　　七、耐大電流性好：*充電狀況的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘...

　　奧特多蓄電池利用范疇與分類：

　　◆免保護(hù)不必補(bǔ)液；●UPS不間斷電源；

　　◆內(nèi)阻小，大電放逐電機(jī)能好；●消防范用電源；

　　◆順應(yīng)溫度廣；●平安防護(hù)報(bào)警體系；

　　◆自放電?。弧駪?yīng)急照明體系；

　　◆使用壽命長(zhǎng)；●電力，郵電通訊體系；

　　◆荷電出廠，使用便利；●電子儀器儀表；

　　◆平安防爆；●電開(kāi)工具,電動(dòng)玩具；

　　◆怪異配方，深放電規(guī)復(fù)機(jī)能好；●便攜式電子裝備；

　　◆無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；●太陽(yáng)能路燈體系；

　　◆產(chǎn)物經(jīng)由過(guò)程CE,ROHS認(rèn)證,所有電池●太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電體系；

　　【重要用處】

　　◎電力體系◎防盜體系◎醫(yī)療裝備

　　◎船舶體系◎德律風(fēng)和電訊裝備◎各類實(shí)驗(yàn)機(jī)器

　　◎無(wú)線電收發(fā)機(jī)◎銀行體系不間斷電源

　　◎鐵路機(jī)車、鐵路通信◎應(yīng)急照明體系、小型燈具

　　◎大型UPS和計(jì)較機(jī)備用電源◎消防體系和平安防衛(wèi)體系不間斷電源

　　◎電子儀器及其余備用電源

　　【特征】

　　1、全密封布局二、氣體再化合

　　三、免保護(hù)操縱四、高放電本領(lǐng)

　　五、自放電率低六、合用溫度廣

　　七、規(guī)復(fù)本領(lǐng)強(qiáng)八、使用壽命長(zhǎng)

OT120-12奧特多蓄電池12V120AH

電池組裝技術(shù)蓄電池充電特性：
1.蓄電池的充電特性 蓄電池充電的端子電壓如下式表示 V= E+I.R，在此 E=電瓶電壓(V)　I=充電電流(A)　R=內(nèi)部阻抗(Ω) 
2.蓄電池溫度與壽命 蓄電池溫度（電解液溫度）升高，則陰陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)即會(huì)劣化，并腐蝕陽(yáng)極格子，而縮短電池壽命，相對(duì)的，電池溫度太低時(shí)，會(huì)使電池蓄電容量減少，容易過(guò)度放電，進(jìn)而使電池壽命縮短。此種關(guān)系也會(huì)因電池型式，極板材質(zhì)而有變化。故應(yīng)遵守下列之使用條件： 通常蓄電池之電解液溫度應(yīng)維持在15~55℃為理想使用狀態(tài)，不得已的情況下,也不可超過(guò)放電時(shí)-15~55℃,充電時(shí)0~60℃的范圍。實(shí)際使用時(shí)，由于充電時(shí)溫度會(huì)上升，因此，放電終了時(shí)之電解液溫度以維持在40℃以下為理想。 
3.充電量與壽命 蓄電池所須之充電量為放電量的110~120%.放電量與蓄電池壽命具密切關(guān)系,假設(shè)充電量為放電量120%時(shí)的電池，使用壽命為1200回（４年），則當(dāng)電池的充電量達(dá)放電量之150%時(shí)，則可推算該電池的壽命為： 1200回×120/150=960回(3·2年) 又，此150%的充電,迫使水被分解產(chǎn)生氣體，電解液遽減，將使充電終點(diǎn)的溫度上升,結(jié)果溫度上升造成耐用年限縮短。此外，充電不足即又重復(fù)放電使用，則會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命。 ◎ 堆高機(jī)舉重時(shí)，若電池溫度保持在10~40℃之間，其充電量亦維持在110~120%者，能延長(zhǎng)電池壽命，此時(shí)充電完成之比重，其20℃換算值約為1·28。 
4.氣體的產(chǎn)生與通風(fēng)換氣 充電中產(chǎn)生的氣體為氧與氫的混合氣，氫氣具爆炸性，若空氣中氫氣達(dá)3.8%以上，且又近火源，則會(huì)發(fā)生爆炸。充電場(chǎng)所必須通風(fēng)良好，注意遠(yuǎn)離火源，避免觸電。

及時(shí)充電。 
電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無(wú)能為力的，會(huì)逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。 
5、定期深放電。 
電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次*放電。*放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第1次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第1次欠壓保護(hù)。電池在第1次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，電壓還會(huì)上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候如果再使用電池，對(duì)電池的傷害很大。在完成*放電以后，對(duì)電池進(jìn)行*充電。會(huì)感覺(jué)電池容量有所提升。 
6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。 
盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，極大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。 
啟動(dòng)的時(shí)候，加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動(dòng)速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。 
7、注意充電的環(huán)境。 
充電的環(huán)境溫度是25℃。現(xiàn)在多數(shù)充電器沒(méi)有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過(guò)充電的問(wèn)題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少，這樣就必然有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時(shí)候，要把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。 
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時(shí)候，電池的表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。 
8、充分利用維修條件 
不少電動(dòng)自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車提出對(duì)電池的檢修。如：對(duì)電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對(duì)電池的損傷。對(duì)電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對(duì)配備了維修能力的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是輕而易舉的。對(duì)于失水來(lái)說(shuō)，在電池容量70％的時(shí)候補(bǔ)水就比電池容量40％的時(shí)候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時(shí)間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以，消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件延長(zhǎng)增加電池的使用壽命。 

通過(guò)這些方法，用戶可以大大延長(zhǎng)電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對(duì)比較長(zhǎng)，一些問(wèn)題也相對(duì)難以發(fā)現(xiàn)。所以，第4條說(shuō)到的"深放電"措施也是及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池問(wèn)題的一個(gè)有效方法，不要等電池問(wèn)題嚴(yán)重的時(shí)候就難以處理了。