易事特蓄電池GM100-2/2V100AH通信設(shè)備

蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：

1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，。

2、選用耐用的隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。

3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。

4、合金配方 采用多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良

 4月16日，2019上海車展在上海“四葉草”拉開帷幕，主流汽車廠商悉數(shù)參展。走在展館內(nèi)，記者深深地感受到，汽車領(lǐng)域電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)可謂愈演愈烈，而一款款重磅車型的瘦發(fā)亮相也折射出跨國車企對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度之高。作為大的新車市場(chǎng)，中國車市雖然近來下行壓力凸顯，但仍然是車企發(fā)力的重中之重，他們對(duì)于中國市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展充滿信心。

易事特蓄電池GM100-2/2V100AH通信設(shè)備

■ 電氣化路徑百花齊放

在記者看來，今年豐田展臺(tái)與其他車企大的區(qū)別在于，其集齊了燃油車、油電混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池車等多種動(dòng)力技術(shù)路線。油電混合動(dòng)力技術(shù)一向是豐田汽車的優(yōu)勢(shì)所在，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、全新榮放雙擎、埃爾法雙擎等混合動(dòng)力車遍布豐田展臺(tái)。豐田今年3月推出的卡羅拉和雷凌的插電式混動(dòng)車型——卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋也來到現(xiàn)場(chǎng)。另外，擺放在展臺(tái)顯眼位置的量產(chǎn)版純電動(dòng)車型C-HR EV與奕澤EV也將于2020年上市；被譽(yù)為“終級(jí)環(huán)保車”的氫燃料電池車Mirai當(dāng)然也不會(huì)缺席，據(jù)了解，這款車已經(jīng)開始在中國道路環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

豐田汽車副社長(zhǎng)吉田守孝透露，截至目前，豐田電動(dòng)化車型的累計(jì)銷量超過1300萬輛，削減二氧化碳排放量1億噸以上，而關(guān)于氫燃料電池車的投放，豐田不局限于乘用車，也將考慮同步發(fā)展商用車。

與豐田相比，同為日本車企的本田、日產(chǎn)、三菱等雖然沒那么大手筆，但也帶來了各自的得意之作。其中，三菱展臺(tái)“C位”的一款酷炫的e-Yi概念車令記者眼前一亮，根據(jù)介紹，e代表了“電動(dòng)”，這是一款由三菱雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車，純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程超過70公里，三菱借此展示了自家的電動(dòng)化技術(shù)、四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及*駕駛輔助系統(tǒng)。至于本田，除了全新奧德賽銳·混動(dòng)完成中國首秀外，由東風(fēng)本田與本田技研科技（中國）合作開發(fā)的X-NV電動(dòng)概念車也*登場(chǎng)。本田的目標(biāo)是，截至2025年在中國投放20款以上電動(dòng)化車型。

德國車企也不遑多讓。*，自2015年“排放門”后，以大眾汽車集團(tuán)為代表的德國汽車廠商大舉向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而上海車展是一個(gè)很好的展示舞臺(tái)。大眾汽車集團(tuán)在華合資車企一汽-大眾和上汽大眾帶來了寶來·純電、高爾夫·純電、朗逸純電動(dòng)版等，途觀L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版也聯(lián)袂登臺(tái)。純電動(dòng)概念車VISION iV的發(fā)布，則意味著斯柯達(dá)品牌邁入純電動(dòng)領(lǐng)域。

“大眾汽車集團(tuán)將啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今為龐大的電動(dòng)汽車攻勢(shì)，到2028年，大眾汽車集團(tuán)將在推出約70款電動(dòng)新車型。屆時(shí)，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在交付2200萬輛純電動(dòng)汽車，其中，一半以上的電動(dòng)汽車將來自中國市場(chǎng)。”大眾汽車集團(tuán)*執(zhí)行官迪斯表示。從迪斯的話中不難看出大眾汽車集團(tuán)的“野心”。

與日本及德國車企相比，通用、福特等美國車企在電動(dòng)化領(lǐng)域的聲音聽起來稍弱，但細(xì)細(xì)觀察也可以發(fā)現(xiàn)，其同樣很有自己的想法和謀劃。在車展前夕的品牌之夜上，別克純電動(dòng)車型Velite 6宣布上市，這款車的續(xù)駛里程為300公里。

作為韓國大的車企，現(xiàn)代汽車集團(tuán)一直希望能成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的*?，F(xiàn)代不僅帶來了昂希諾純電動(dòng)版，還為NEXO氫燃料電池車單設(shè)了一個(gè)封閉式玻璃房進(jìn)行展示。至于起亞，則重點(diǎn)展示了K3和K5的插電式混動(dòng)版。

■ 智能化元素比比皆是

隨著科技的發(fā)展，未來的汽車已經(jīng)不單單是移動(dòng)工具了，本屆上海車展是一個(gè)很好的證明。走在展館內(nèi)，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、5G、智慧交通等字眼隨處可見，一輛輛充滿未來感的概念車型昭示著車企對(duì)于未來的設(shè)想，作為汽車界傳統(tǒng)盛會(huì)的上海車展也有了向“科技秀”變身的趨勢(shì)。

在豐田展臺(tái)，e-Palette自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車讓不少人駐足觀看。當(dāng)然，這并非記者*看到這款車，去年11月同樣在上海“四葉草”舉行的首屆中國進(jìn)口博覽會(huì)上，e-Palette也是豐田的重點(diǎn)展示對(duì)象。這款概念車整體采用了四四方方的矩形設(shè)計(jì)，并采用側(cè)滑門，配備8個(gè)車輪。除了e-Palette外，豐田此次還帶來了同樣科幻色彩的e-Calm 01、e-Calm 02等概念車，展示了豐田對(duì)于未來交通的暢想和思考。

至于大眾汽車集團(tuán)，其ID.ROOMZZ概念車不僅采用純電動(dòng)的*技術(shù)，且具備很多高科技元素。據(jù)介紹，這款車的傳統(tǒng)后視鏡被安裝在前門上的攝像頭取代，門把手是隱藏式的，只需輕觸把手，車門即可自動(dòng)打開。它還擁有全景式玻璃車頂、懸浮式駕駛界面和可以在自動(dòng)駕駛模式時(shí)縮回儀表板的數(shù)字化方向盤。大眾還將為這款車配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，車頂上的兩個(gè)激光雷達(dá)裝置就是為這個(gè)系統(tǒng)服務(wù)。有ID.Drive與ID.Pilot兩種駕駛模式，ID.Drive為人類駕駛模式，ID.Pilot為自動(dòng)駕駛模式，該模式下方向盤會(huì)自動(dòng)縮回隱藏。

法國車企雷諾旗下的EZ-ULTIMO概念車進(jìn)行了*秀，外觀非常驚艷，體現(xiàn)了雷諾未來智能出行的理念，并配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，能適應(yīng)城市、高速及道路等多種路況。這款車的定位是獨(dú)立可移動(dòng)的休息室，可在城市及鄉(xiāng)村等多種場(chǎng)景使用。

■ 中國市場(chǎng)仍是重中之重

眾多車企將旗下新重磅新品帶到上海車展進(jìn)行首秀，彰顯了他們對(duì)于中國市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的信心。眾多跨國車企高管紛紛表示，中國仍然是具潛力的汽車市場(chǎng)，未來仍將會(huì)把中國作為重要的市場(chǎng)，并將持續(xù)加大在中國市場(chǎng)的研發(fā)、產(chǎn)品等方面的投入。

就像迪斯所說：“我們將為數(shù)百萬人提供更清潔、更安全、更智能的個(gè)人移動(dòng)出行，中國和我們強(qiáng)大的中國合作伙伴是這一計(jì)劃的核心。”電動(dòng)化、智能化等比較前沿的技術(shù)自不必說，作為車企利潤大頭的燃油旗艦車型依然是車企展示的重點(diǎn)。在經(jīng)歷停產(chǎn)風(fēng)波后，斯巴魯BRZ在上海車展宣布回歸，并推出手動(dòng)擋及自動(dòng)擋兩款車型。BRZ的回歸，對(duì)于國內(nèi)車迷來說無疑是一個(gè)好消息。此外，斯巴魯XV、新一代森林人、力獅、傲虎等多款車型也在車展亮相。