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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 食品,生物產(chǎn)業(yè),文體,能源,交通 |
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由于電氣系統(tǒng)的復(fù)雜性，電氣火災(zāi)原因也復(fù)雜多樣。構(gòu)成電氣系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)：電氣線路、用矩陣蓄電池NP200-12 12V200AH直
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由于電氣系統(tǒng)的復(fù)雜性，電氣火災(zāi)原因也復(fù)雜多樣。構(gòu)成電氣系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)：電氣線路、用矩陣蓄電池NP200-12 12V200AH直
詳細(xì)介紹
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-100/12V100AH參數(shù)詳情
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-100/12V100AH參數(shù)詳情
湖北長(zhǎng)海新能源科技有限公司是由中船重工第七一二研究所和中船重工科技投資有限公司共同出資成立的高xin技術(shù)企業(yè)，注冊(cè)資金5000萬元，成立于2006年3月，地處湖北葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司主要從事化學(xué)電源、絕緣材料和新能源、新材料的研究、制造、銷售和服務(wù)。公司具有結(jié)構(gòu)合理、省部級(jí)的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，目前公司共有員工300余名，其中博士8名，碩士30多人；具備以上職稱的近20名，其中研究員10名。
中船重工第七一二研究所是國(guó)家重點(diǎn)軍工科研單位，是國(guó)內(nèi)的電力推進(jìn)裝置研究所。長(zhǎng)海新能源公司依托七一二研究所的研發(fā)和人才優(yōu)勢(shì)，使公司具備國(guó)內(nèi)yi流的研發(fā)平臺(tái)和技術(shù)實(shí)力。公司研制、生產(chǎn)的軍pin蓄電池、密封閥控式鉛酸蓄電池、牽引電池和絕緣化工材料等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于鐵路、船舶、電力、牽引機(jī)車、機(jī)電、家電及相關(guān)武器裝備等領(lǐng)域。公司是艦船動(dòng)力電池行業(yè)的，也是國(guó)內(nèi)鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位。牽引電池是我公司利用軍工技術(shù)，自主研發(fā)的新一代高性能蓄電池，具有工藝*、容量大、壽命長(zhǎng)、維修率低等顯著優(yōu)點(diǎn)，具備成為升級(jí)換代產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。
“技術(shù)、管理yi流”是公司的追求。公司將通過創(chuàng)建創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、實(shí)施zhuo越績(jī)效管理，打造成行業(yè)乃至國(guó)內(nèi)yi流的現(xiàn)代化企業(yè)，并終進(jìn)入資本市場(chǎng)。公司秉持“創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、zhuo越人生”的發(fā)展理念，為每一位員工提供事業(yè)發(fā)展的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中超越。長(zhǎng)海新能源將以顧客日益嚴(yán)格的要求為創(chuàng)新動(dòng)力，力求公司與顧客共同進(jìn)步、為顧客創(chuàng)造價(jià)值。
公司秉承軍工傳統(tǒng)，高度重視產(chǎn)品質(zhì)量工作。公司的質(zhì)量方針是：追求zhuo越、打造精品、顧客滿意。公司致力于不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，滿足顧客需求。公司按照GB/T19001-2008《質(zhì)量管理體系要求》建立了質(zhì)量保證體系，并獲得質(zhì)量管理體系證書。并按照GJB9001B-2009《質(zhì)量管理體系要求》和GB/T19001-2008《質(zhì)量管理體系要求》建立了軍工質(zhì)量保證體系。目前公司正在建立環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系和7S三大體系，創(chuàng)優(yōu)美工作環(huán)境、樹yi流企業(yè)形象。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
■ 維護(hù)簡(jiǎn)單
本系列電池采用耐腐性能好的特種鉛鈣合金作板柵，采用超細(xì)玻璃纖維作隔板，利用陰極吸收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部氧的循環(huán)復(fù)合，因此電池實(shí)現(xiàn)了密封，在整個(gè)壽命期間無須定期補(bǔ)水或補(bǔ)酸等維護(hù)。
■ 安全可靠
全閥開閉閥性能zhuo越，壽命長(zhǎng)久，既可以放出由于操作失誤或過充電引起的過多氣體，保證了安全，又可防止外部氣體或火星進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆裂。
■ 自放電小
因電池采用特種合金作板柵，并對(duì)隔板電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，所以自放電極低。電池室溫下靜置28天自放電小于3％。
■ 密封可靠
采用進(jìn)口樹脂膠，與ABS形成腐蝕性密封，且膠固化后韌性*，因此確保不漏酸。
■ 內(nèi)阻小
極板、匯流排、極柱等采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，隔板電阻也極低，因此電池內(nèi)阻小，大電流放電性能好。
■ 恢復(fù)性能好
優(yōu)質(zhì)的板柵合金，優(yōu)良穩(wěn)定的工藝，*配方的電解液添加劑使得電池深放電后只要充分充電，電池容量基本不降低。
■ 工作溫度范圍廣
可在-40℃～+50℃的溫度條件下工作。
*UPS不間斷電源
*EPS應(yīng)急電源
*安防產(chǎn)品
*太陽(yáng)能系統(tǒng)
*照明產(chǎn)品
*移動(dòng)音箱設(shè)備
*車位鎖
*電子稱
*交通信號(hào)燈
長(zhǎng)海斯達(dá)產(chǎn)品特征：
*不需維護(hù)：電池在整個(gè)使用壽命期間不需要加水補(bǔ)液。
*可靠性高、使用壽命長(zhǎng)，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷。
*重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
*自放電小，20 ℃下每月的自放電率不大于2﹪。
*滿荷電出廠，無流動(dòng)的電解液，運(yùn)輸安全。
*無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。
*堅(jiān)固的銅端子，便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。
長(zhǎng)海斯達(dá)產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)表：
額定電壓 | 12V |
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額定容量(20小時(shí)率) | 150.00AH |
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容量25℃(77°F) | 10小時(shí)率(15.00A,10.80V) | 150.00AH |
| 5小時(shí)率(26.00A,10.50V) | 130.00AH |
| 1小時(shí)率(93.00A,9.60V) | 93.00AH |
內(nèi)阻 | 充足電25℃(77°F) | 3.5mΩ |
溫度對(duì)容量的影響(20小時(shí)率) | 40℃(104°F) | 102% |
| 25℃(77°F) | 100% |
| 0℃(32°F) | 85% |
| -15℃(5°F) | 65% |
自放電25℃(77°F) | 貯存3個(gè)月后剩余容量 | 91% |
| 貯存6個(gè)月后剩余容量 | 82% |
| 貯存12個(gè)月后剩余容量 | 64% |
充電方法25℃(77°F) | 循環(huán) | 初始電流不大于45.00A恒壓14.40-15.00 V |
| `浮充 | 恒壓13.50-13.80V |
1、收到蓄電池是有的可以直接使用，快沒電的時(shí)候再用充電器充電。
2、正確安裝電池，使電池的極性標(biāo)記(“+”和“”)和用電器具的標(biāo)記真確對(duì)應(yīng)。
3、切勿短路電池。當(dāng)電池的正負(fù)極通過外部物質(zhì)實(shí)現(xiàn)電接觸，電池就短路了
4、不要對(duì)電池強(qiáng)制放電。電池被強(qiáng)制放電時(shí)，其電壓將會(huì)低于設(shè)計(jì)性能并在電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體。
5、不要將新舊電池或是不同型號(hào)、品牌的電池混用。
6、不要加熱或直接焊接電池。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池安裝維護(hù)
電池的聯(lián)接
實(shí)際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用；
實(shí)際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用；
聯(lián)結(jié)部位要緊密，防止火花產(chǎn)生；
如接觸不良，用蘇打水清洗接觸面；
正負(fù)極不得接反或短路。
電池充電
選用適合的充電方式是獲得較長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵之一；每放出1Ah的電量，必須補(bǔ)充1.10Ah-1.20Ah的電量以確保閥控式密封蓄電池充足電。閥控式密封鉛酸蓄電池的充電方法有&＃39;恒壓充電&＃39;、&＃39;恒流充電&＃39;或其他綜合方法等。由于采用&＃39;恒流充電&＃39;的方法時(shí)須嚴(yán)格控制以避免極有可能發(fā)生的過充電現(xiàn)象，因此閥控式密封鉛酸蓄電池推薦的充電方法為&＃39;恒壓充電&＃39;.
保存
電池適合存放于低溫、干燥、通風(fēng)、潔凈的環(huán)境中，充滿電存放，且每3-6個(gè)月須補(bǔ)充電一次。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池的充電
根據(jù)蓄電池的使用場(chǎng)合不同，充電方式也不同。常采用均衡充電和浮充充電的方式來保證電池的放電時(shí)間和使用壽命。對(duì)于端電壓為12V的蓄電池，在不同的環(huán)境溫度下，充電電壓應(yīng)根據(jù)溫度的高低做相應(yīng)的調(diào)整（溫度補(bǔ)償），否則會(huì)出現(xiàn)蓄電池充不滿或過電壓充電而導(dǎo)致的蓄電池壽命縮短甚至損壞的情況。充電電流采用分階段限流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，然后電流逐步減小。充電電流的設(shè)計(jì)一般不超過0.1C（10小時(shí)率），當(dāng)充電電流超過0.3C時(shí)可認(rèn)為是過電流充電。過電流充電會(huì)導(dǎo)致蓄電池極板彎曲，活性物質(zhì)脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞蓄電池。
1、均衡充電
為確保蓄電池組中所有電池的電壓和比重達(dá)到均勻一致，常采用恒壓限流充電方式，這種恒壓限流充電方式就是均衡充電(也叫均充)。初期時(shí)蓄電池電壓比較低，在限流的情況下，充電電壓也較低。隨著充電的進(jìn)行，蓄電池容量逐漸增加，為保持充電電流恒定，充電電壓逐步提高，直到設(shè)定的電壓值。此時(shí)蓄電池電壓達(dá)到大設(shè)定值（13.8~14.4V按蓄電池廠家規(guī)定值選用）。均充的的特點(diǎn)是恒流，目的是快速補(bǔ)充電能，同時(shí)當(dāng)個(gè)別蓄電池電壓有偏差時(shí)，可消除偏差，趨于平衡。這種充電方式普遍用于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)或蓄電池頻繁放電的工作模式。
2、浮充充電
為了平衡蓄電池自放電造成的容量損耗，需要對(duì)蓄電池進(jìn)行一種連續(xù)地、長(zhǎng)時(shí)間的恒電壓充電，這種充電模式就是浮充電。在浮充模式下，即使蓄電池處于充滿狀態(tài)，充電也不會(huì)停止，仍會(huì)提供恒定的浮充電壓和很小的電流供給蓄電池，此時(shí)的充電電壓基本上是恒定的值（環(huán)境溫度為25℃時(shí)，充電電壓13.20V～13.62V按蓄電池廠家規(guī)定值選用）。浮充的特點(diǎn)是恒壓，以很小的電流來補(bǔ)充蓄電池自放電的容量，使蓄電池容量始終處于飽和狀態(tài)。普遍用于蓄電池不常放電的場(chǎng)所或僅作為應(yīng)急備用的模式。
目前，通信電源和大功率不間斷電源（UPS、EPS）的充電系統(tǒng)基本都具備均充轉(zhuǎn)浮充功能和溫度補(bǔ)償功能，可很好的保護(hù)蓄電池。