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產(chǎn)品特性
1. 壽命長(zhǎng)。2. 自放電率極低。
3. 容量充足。4. 使用溫度范圍寬。
5. 密封性能好。6. 導(dǎo)電性好。
7. 充電接受能力強(qiáng)。8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
恒安蓄電池MF12-33/12V33AH輸變電站
恒安蓄電池MF12-33/12V33AH輸變電站化
電池特性
1、環(huán)保型。由于膠體電解液的應(yīng)用，使產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用和回收過(guò)程中，對(duì)環(huán)境的影響降到了低。極板采用特別研制的無(wú)汞、無(wú)鎘符合 歐盟標(biāo)準(zhǔn)的鉛鈣錫合金極板。
2、電池容量高。匯眾膠體蓄電池容量?jī)?yōu)于市面其他蓄電池。
3、充電接受能力強(qiáng)。納米膠體和特殊合金保證了蓄電池 良好的充電接受能力。
4、大電流高倍率放電。在8C放電5S內(nèi)電池不損傷。
5、自放電小?？蓛?chǔ)存壹年無(wú)需充電即可使用，2V系列靜置兩個(gè)月容量仍保存99.9%以上。
6、充放電無(wú)記憶效應(yīng)。
7、適用于多種惡劣環(huán)境。在-40℃～50℃溫度范圍內(nèi)及高海拔環(huán)境中仍然正常工作。
8、超長(zhǎng)使用壽命。超純材料和膠體保證了蓄電池在正常環(huán)境下浮充使用壽命達(dá)很長(zhǎng)。
9、免維護(hù)性能好。常規(guī)密封鉛酸蓄電池由于自放電因素，在20℃環(huán)境中存放半年，需要進(jìn)行一次性/充電維護(hù)，否則損害電池，影響使用。匯眾膠體電池由于自放電極小，又無(wú)記憶效應(yīng)，常溫存放1-2年容量仍能保持標(biāo)稱容量的85%，這項(xiàng)指標(biāo)居國(guó)較高水平。
10、充放電循環(huán)性能強(qiáng)。經(jīng)多次反復(fù)深放電至0V仍能正?；謴?fù)，可減低1.75V/單格的下限保護(hù)，這對(duì)深循環(huán)電池十分重要。
11、恢復(fù)性能好。反彈容量大，恢復(fù)時(shí)間短，在放完電數(shù)分鐘后仍能應(yīng)急使用。
12、低溫特性好。鉛酸蓄電池在低于0℃的環(huán)境下使用容量驟降，匯眾膠體蓄電池在-40℃—＋60℃環(huán)境都可正常使用。在-20℃環(huán)境下，仍可以釋放額定容量的60%以上。
13、電解液的層化：硫酸被膠體均勻地固化分布，*濃度層化問(wèn)題，電池可豎直或水平任意放置。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存
目前在電源設(shè)備、通訊交換設(shè)備、空調(diào)等出現(xiàn)問(wèn)題的幾率，已經(jīng)大大下降，這是由于這些產(chǎn)品的本身穩(wěn)定性已經(jīng)隨著技術(shù)水平的發(fā)展得到品質(zhì)的提升。而由于蓄電池自身技術(shù)的發(fā)展、再由于蓄電池維護(hù)手段的不完善，應(yīng)該是保障***安全運(yùn)行的***。具體分析如下：
1）山特蓄電池壽命無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求
在實(shí)際應(yīng)用中，蓄電池往往在使用一年后就開(kāi)始出現(xiàn)劣化，使用超過(guò)5年的蓄電池劣化程度非常嚴(yán)重，不能夠達(dá)到標(biāo)稱容量。這其中存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：其一，蓄電池廠家對(duì)于蓄電池的使用年限是在較為理想的狀態(tài)下預(yù)測(cè)的，而我省農(nóng)網(wǎng)改造頻繁，***經(jīng)常掉電，造成蓄電池使用年限明顯低于理論值；其二，在對(duì)蓄電池的使用中在蓄電池組劣化前期沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后蓄電池，致使蓄電池組劣化積累、加劇，導(dǎo)致蓄電池過(guò)早報(bào)廢。
2） 對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況不明
由于人員以及技術(shù)條件的限制，同時(shí)缺乏良好的技術(shù)手段以及有效管理，蓄電池的使用者對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況缺乏足夠的了解，特別是對(duì)于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強(qiáng)的***知識(shí)。
3） 目前充放電機(jī)制急需改進(jìn)
當(dāng)前***蓄電池組的充電機(jī)制一致采用高頻開(kāi)關(guān)電源完成，但從蓄電池組自身的運(yùn)行特點(diǎn)而言，目前通信電源對(duì)于蓄電池的充放電機(jī)制，顯然是不完善的，這也是目前蓄電池組提前失效的一個(gè)重要原因。如通過(guò)脈沖等方式的充電機(jī)制，將大大降低蓄電池組過(guò)早失效的比例。