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德國(guó)德圖便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器

德圖便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3是非實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，和OBD儀表粒子數(shù)量濃度測(cè)量的的有力工具。NanoMet3測(cè)量到的粒子數(shù)濃度數(shù)據(jù)與底盤(pán)測(cè)功機(jī)冷凝粒子計(jì)數(shù)器相符合。因此在*性測(cè)試，以及對(duì)取得未來(lái)的績(jī)效評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)認(rèn)可方面，德圖NanoMet3在候選者之列。
此外，聯(lián)合研究中心（JRC）代表歐洲委員會(huì)，已完成對(duì)實(shí)際行駛排放（RDE）過(guò)程粒子數(shù)（PN）的延伸可行性的研究，授予德圖NanoMet3為循環(huán)賽（起始于2015年8月）上的jin牌儀器。
便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗(yàn)證在用汽車(chē)的性能方面，測(cè)量結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室更好。它們專(zhuān)門(mén)為內(nèi)燃機(jī)車(chē)或現(xiàn)實(shí)生活中每日運(yùn)行的設(shè)備而設(shè)計(jì)。此外，PEMS創(chuàng)建了對(duì)重負(fù)載引擎在用性測(cè)試的成本效益方案：而不是從車(chē)輛提取出發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在測(cè)功機(jī)上安裝它們以測(cè)試監(jiān)管周期，車(chē)輛配備車(chē)載排放測(cè)量系統(tǒng)，并在實(shí)際使用過(guò)程中進(jìn)行測(cè)試。
德國(guó)德圖便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器

PEMS方法已被許多政府機(jī)構(gòu)，如美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和lian合國(guó)氣候變化框架公約或UNFCCC認(rèn)證。自2011年9月開(kāi)始，柴油車(chē)顆粒計(jì)數(shù)已被強(qiáng)制列入歐洲5B，并根據(jù)粒子測(cè)量方案-PMP具體定義。歐洲聯(lián)盟和其他國(guó)家在世界各地將繼續(xù)整合顆粒計(jì)數(shù)到排放標(biāo)準(zhǔn)里，特別是當(dāng)世界衛(wèi)生組織將煙塵顆粒認(rèn)定為一種危險(xiǎn)的污染物之后。此外，這幾天，歐盟委員會(huì)正在評(píng)估使用PEMS測(cè)量輕型車(chē)排放的顆粒物濃度的可行性。接下來(lái)的的測(cè)試過(guò)程可能包括在道路上的測(cè)量——作為PMP方案的擴(kuò)展。
德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器能檢測(cè)空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個(gè)廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是，該便攜固體顆粒計(jì)數(shù)器因?yàn)槠涠喙δ苄远浅＿m合大多數(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。

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