應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源 |
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
歐洲獅GT-1600TSI*柴油發(fā)電機15千瓦*
冬天使用的優(yōu)勢:1.、風(fēng)冷柴油機在燃?xì)鉁囟纫欢ǖ那闆r 下,缸壁溫度越高,柴油機散發(fā)到空氣中的熱量就越少,因而熱率例越高,燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。通常風(fēng)冷柴油發(fā)電機的缸壁溫度要比水冷柴油機缸壁溫度高數(shù)十倍,因此其熱效率要比水冷柴油發(fā)電機高。同于風(fēng)冷柴油機傳給空氣的熱量少,因此其冷卻風(fēng)量,只需水冷柴油機的2/3左右,再加上風(fēng)扇功率消耗低,因而風(fēng)冷柴油發(fā)電機的燃油消耗率也變低。
2、使用實踐證明,水冷柴油發(fā)電機有25-30%以上的故障是由冷卻系統(tǒng)造成的。而風(fēng)冷柴油發(fā)電機因不設(shè)置水冷卻系統(tǒng),所以其故障數(shù)比水冷柴油發(fā)電機降低約27%。風(fēng)冷柴油發(fā)動機更不會產(chǎn)生什么腐蝕、穴蝕、銹蝕及使缸體、缸蓋、散熱器內(nèi)積水垢的問題。因此風(fēng)冷柴油發(fā)電機組更適合于戰(zhàn)爭環(huán)境,它不會因中彈漏水而失掉戰(zhàn)斗力。
3、柴油發(fā)動機的正常使用壽命,主要取決于活塞組同缸套等摩擦副的磨狀況。而缸套等重要的磨損量,主要取決于發(fā)動機在露點以下工作時間的長短。由于風(fēng)冷柴油發(fā)動機缸壁溫度高、升溫快,所以 大限度的避免了酸性腐蝕和磨損。
4、水冷柴油發(fā)電機的散熱器和周圍空氣的溫差小,因為散熱器溫度受到水沸點的限制。而風(fēng)冷柴油發(fā)電機其缸蓋平均散熱面溫度為170度,與周圍空氣有更大的溫差,即使在火熱的環(huán)境也不會發(fā)生象水柴油發(fā)電機那種過熱沸騰的危險。
5、風(fēng)冷柴油發(fā)電機地零下35的情況下,仍能很好啟動和可靠工作,不會有凍裂機體的危險,也不需用防凍液或者水加熱器。風(fēng)冷柴油發(fā)電機用在干旱沙漠地區(qū)不怕缺水,用在高原低氣壓地區(qū),不會象水冷柴油發(fā)電機那樣有冷卻水開鍋的現(xiàn)象,用在沿海鹽堿地區(qū)缸體、缸套也不會因受冷卻水的直接侵蝕而損壞。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號:GT-1600TSI
額定功率:15KW
備用功率:16KW
額定頻率:50Hz
額定電壓:AC220V/380V
啟動方式:電啟動
機構(gòu)類型:*款
功率因素:0.8/1.0
相 數(shù):單/三相
燃油型號:0#夏季、-10#柴油
直流輸出(V-A):12-8.3
電機類型:勵磁電機
機器油耗G/KW.H:200
工作時間H:12
消聲裝置:*器
發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機型號:OU-292FTSI
冷卻方式:空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速r/min:3000
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu):雙缸、V型、直噴 發(fā)動機
進(jìn)氣方式:自然吸氣
控制裝置:ECU
油箱容量L:32
機油容量L:2.8
過載能力%:100
調(diào)速方式:機械調(diào)速
機器配置:標(biāo) 準(zhǔn)
絕緣等級:F
連接方式:錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
長:1050
寬:610
高:670
整機凈重:260KG
7m/db(A)3000rpm(min-1):58-72
標(biāo)準(zhǔn)配置:
燃油表 機器油耗 自動電磁控油裝置 保護(hù)裝置
輸出指示燈 電壓表 過熱保護(hù) 啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置:
工業(yè)*器 遙控啟動 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動切換裝置
售后服務(wù):
整機質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)
歐洲獅GT-1600TSI*柴油發(fā)電機15千瓦*
每天使用高到20小時,歐洲獅能撐的住!
就我知道的,有客戶用的德國歐洲獅的用了10幾年之前需要更換配件的,看到了那機子的圖片用的相當(dāng)?shù)目嗟囊慌_機,不過也說明德國歐洲獅的機器應(yīng)該質(zhì)量確實可以吧。
不是給它做廣告噢 其它的進(jìn)口的應(yīng)該也不錯的,只是沒親眼見過,所以無從說起
反正一分錢一分貨
歐洲獅各個型號的產(chǎn)品,不需要等,都是有現(xiàn)貨當(dāng)天發(fā),近的隔天,偏遠(yuǎn)2-3天。
如果當(dāng)天就要用,太急用的話,建議你選擇當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品。