杭州德富力DAFER蓄電池NP24-12/12V24AH參數(shù)

DAFER德富力蓄電池，其性能已達(dá)到國(guó)際較高水平。公司在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格遵照ISO9001的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用*的質(zhì)量控制工藝，在原材料采購(gòu)、制程控制、出貨檢測(cè)的整個(gè)過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。產(chǎn)品擁有可靠的性能，才獲得了ISO9001、UL和CE等國(guó)際認(rèn)證。

　　DAFER德富力蓄電池產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):

　　•安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

　　•放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

　　•耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

　　•耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

　　•耐過放電性好:25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上.

　　•耐充電性好:25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上95%以.

　　枝晶短路  深放電之后的電池，其吸附式隔板中易出現(xiàn)鉛絨或彌散型 沉淀，導(dǎo)致下負(fù)極板微短路，稱為枝晶短路。枝晶短路是閥控式密封鉛酸蓄電池壽命縮短，即電池早期失效的主要原因之一。 3.4.1 枝晶短路的危害  a、沉積于隔板的 具有一定導(dǎo)電性，是電池發(fā)生微短路的原因之一。這種電池在浮充運(yùn)行時(shí)的端電壓比正常電池浮充電壓明顯偏低（2.1～2.15V），在電池放電過程，容量比正常電池小。 b、 在隔板中的部分 ，在充電過程容易轉(zhuǎn)變?yōu)榻q狀鉛，加深了微短路的影響。  c、 各個(gè)電池吸附隔板內(nèi)電解液沉積的 數(shù)量不一，因而微短路深度有所差別，擴(kuò)大了浮充電池組中電池間端壓的差別。  3.4.2枝晶短路現(xiàn)象的抑制     由于閥控式鉛酸電池的負(fù)極板充電效率比正極板充電效率高，所以在正極析氧之前，負(fù)極已生成足夠的絨狀鉛，用于使氧進(jìn)行再化合，所以廠家在制作電池過程中，可以以負(fù)極活性物質(zhì)的量作為控制因素，以減緩電池性能的惡化。  除上述方法外，目前還普遍采用添加劑，以改善電池性能，如添加 ， ，  等。這些物質(zhì)均為強(qiáng)電解質(zhì)，在放電過程，其 離子向負(fù)極遷移。這樣，當(dāng)隔板內(nèi) 被大量消耗時(shí)，使電解液及時(shí)補(bǔ)足了 ，則 濃度不會(huì)增加，避免了 在隔板中沉積。

　　枝晶短路是鉛的溶解和沉淀引起的，和電池使用溫度密切相關(guān)。在電池的使用中，應(yīng)盡量保持溫度恒定，避免溫度的大起大落，減少鉛枝產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，達(dá)到延長(zhǎng)電池壽命的目的。  綜上所述，高溫對(duì)蓄電池失水干涸、熱失控、正極板柵腐蝕和變形等都起到加速作用，低溫會(huì)引起負(fù)極失效，溫度波動(dòng)會(huì)加速枝晶短路等等，這些都將影響電池壽命。除了以上導(dǎo)致電池壽命縮短的因素之外，電池還有因原材料（如隔膜）質(zhì)量和生產(chǎn)過程控制引起的失效，這些失效是電池本身的問題，受溫度影響較小，這里就不再一一論述。

　　廠家提供優(yōu)質(zhì)高性能系列鉛酸密封免維護(hù)電池產(chǎn)品，有以下主要特點(diǎn):

　　⑴ 耐腐蝕鉛鈣錫多元合金 高倍率放電極優(yōu) 自放電率極低

　?、?nbsp;超細(xì)玻璃纖維隔膜吸液 無有害氣體溢出 低溫性能*

　　⑶ 高強(qiáng)度A B S樹脂外殼 與設(shè)備同處安裝 不會(huì)污染環(huán)境

　?、?nbsp;全密封不漏液無需加水 安全閥自動(dòng)開閉 免建蓄電池室

　　為了延長(zhǎng)電動(dòng)自行車的使用壽命，做了實(shí)驗(yàn)研究:試驗(yàn)電池均采用涂膏式極板，鉛膏中含有一定量的FD型復(fù)合添加劑和少量高活性磺化導(dǎo)電纖維。正極板柵合金為低鈣及含Sn量稍高的Pb-Ca-Sn等五元合金。負(fù)極板柵為低Sn的Pb-Ca-Sn-Al合金。通過容量和循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)證明:通過以上技術(shù)使電池的初始比能量達(dá)到2h率36.8Wh/kg；在適當(dāng)限制初始比能量、改進(jìn)電極板配方及制造工藝的條件下，可將電池深循環(huán)延長(zhǎng)至700次以上，使電動(dòng)自行車電池在小于180W電機(jī)配套的條件下具有1.5-2年的使用壽命。  1前言  近5年來，電動(dòng)自行車市場(chǎng)得到了*的發(fā)展。然而，幾年來發(fā)展電動(dòng)自行車的實(shí)踐表明，電池壽命仍制約著電動(dòng)自行車的發(fā)展。雖然，在性能價(jià)格比、安全可*性和高、低溫性能上，閥控式鉛酸蓄電池目前還占有明顯優(yōu)勢(shì)，使其在近年的電動(dòng)自行車配套率在95%以上。但由于電池性能的良莠不齊，尤其是深充放循環(huán)壽命的不理想，仍極大地影響著電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?。通過近幾年的努力，本課題組自1995年開始就致力于延長(zhǎng)電池的循環(huán)壽命的研究，終于使電池的深充放循環(huán)壽命得到了顯著的延長(zhǎng)，從而為電動(dòng)自行車市場(chǎng)研制出具有更長(zhǎng)使用壽命的閥控式電池。  2實(shí)驗(yàn)  供試驗(yàn)用的長(zhǎng)壽命閥控式鉛酸電池為當(dāng)前電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車上廣泛使用的12V10Ah、12V17Ah和12V20Ah3種規(guī)格。在上述電池中，根據(jù)目前市場(chǎng)最大配套要求，又選定12V10Ah電池作為長(zhǎng)壽命電池的研究重點(diǎn)。

杭州德富力DAFER蓄電池NP24-12/12V24AH參數(shù)