深圳山特蓄電池6GFM7/12V7AH價(jià)格參數(shù)

SANTAK山特蓄電池6GFM系列-閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池特性： 
1. 安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2. 放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺(tái)平緩。
3. 耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

軌道交通代表了便捷和高效率，代表了一個(gè)城市發(fā)展的速度和水平?，F(xiàn)代化的軌道交通是一個(gè)極其龐雜的系統(tǒng)，信息通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行有賴于信息、通信、監(jiān)控以及自動(dòng)售票等子系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，而這些系統(tǒng)都需要可靠、穩(wěn)定、高效的網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)支持。網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)的任何“小”問題，都足以造成“大”事故，甚至使整個(gè)城市的交通大動(dòng)脈陷于癱瘓。因此，軌道交通網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)建設(shè)難度之高、面臨挑戰(zhàn)之大，都是*的。

　　主要挑戰(zhàn)之一：進(jìn)一步提高UPS等動(dòng)力設(shè)備的綜合性能，提升供電方案的可靠性。城市軌道交通供電設(shè)備接入的市電電網(wǎng)中連有各種各樣的負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成了干擾和污染，惡化了供電質(zhì)量，使得負(fù)載面臨機(jī)房電源斷電、電壓尖峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、過欠壓、電壓波動(dòng)及噪聲電壓等多重考驗(yàn)，因此，急需采用性能優(yōu)異的UPS來為負(fù)載提供高可靠供電;另外，提升系統(tǒng)可靠性，還要根據(jù)實(shí)際情況和UPS的特性，通過采用更加科學(xué)的供電方案來實(shí)現(xiàn)，而這有賴于解決方案提供商的技術(shù)實(shí)力和方案實(shí)施能力。

　　主要挑戰(zhàn)之二：提供一體化的解決方案，解決各系統(tǒng)分散供電的問題。軌道交通行業(yè)具有自身的特殊性，涉及到復(fù)雜的信息通信系統(tǒng)以及機(jī)電系統(tǒng)，對(duì)不間斷電源的需求也各不相同。比如，通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門/安全門系統(tǒng)等等，對(duì)于UPS供電設(shè)備都有不同的要求。傳統(tǒng)上，在以上不同功能系統(tǒng)的應(yīng)用點(diǎn)都有不同的機(jī)房，各個(gè)系統(tǒng)的UPS采用分散供電的方式。在這種供電方式下，各系統(tǒng)配置的UPS 設(shè)備通常為不同品牌，維修不便、工作量大;各系統(tǒng)又各自增大動(dòng)力平臺(tái)設(shè)計(jì)容量，從而大大增加了建設(shè)投資和運(yùn)營成本，還耗費(fèi)了更多的能源。

　　基于的技術(shù)優(yōu)勢，以及動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為城市軌道交通行業(yè)的用戶不僅提供*的性能的UPS產(chǎn)品、一體化的解決方案，而且在業(yè)界開創(chuàng)了UPS集中供電在城市軌道交通行業(yè)應(yīng)用的先河，了行業(yè)發(fā)展趨勢。

　　首先，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源針對(duì)不同系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)，推出了靈活多樣的產(chǎn)品和解決方案，產(chǎn)品性能業(yè)內(nèi)。艾默生網(wǎng)絡(luò)能源具有業(yè)界zui完整的網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線，很好地支持了軌道交通行業(yè)各個(gè)機(jī)電系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力平臺(tái)不同容量的需求。尤其重要的是，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源提供的Liebert NX系列UPS，性能超群，功能完備，廣泛適用于城市軌道交通行業(yè)的各種環(huán)境。NX系列UPS容量為10KVA～200KVA，具有適用于軌道交通行業(yè)的如下技術(shù)特點(diǎn)：1)基于DSP的全數(shù)字控制技術(shù)，為軌道交通行業(yè)各系統(tǒng)的負(fù)載提供了全數(shù)字化的高性能保障;2)高可靠的功率器件提高了整機(jī)的可靠性;3)*的整流器性能大大降低軌道交通行業(yè)的電源系統(tǒng)成本;4)更*的UPS并聯(lián)功能為軌道交通行業(yè)的系統(tǒng)擴(kuò)容提供了便利和冗余;5)極寬的輸入電壓范圍、全面電池管理功能和大功率電池充電器，提高了軌道交通行業(yè)的UPS系統(tǒng)中電池的使用壽命和可用性，等等。由于以上諸多特性，該UPS產(chǎn)品已經(jīng)在行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用。

　　其次，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為城市軌道交通行業(yè)提供了可靠性更高的UPS冗余并機(jī)供電方案。比如，為了確保某地鐵控制中心各系統(tǒng)的重要負(fù)載得到高可靠性的供電保障，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為其提供了Liebert NX系列UPS和“1+1”冗余并機(jī)供電方案。該方案為獲得“高可利用率”的電源供應(yīng)奠定了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)行基礎(chǔ)?；谠摲桨?，系統(tǒng)將來的擴(kuò)容和升級(jí)十分便捷：隨著地鐵行業(yè)用戶業(yè)務(wù)的增長，在需要對(duì)負(fù)載設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容時(shí)，只需對(duì)現(xiàn)有的并機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容，增加相應(yīng)容量的NX系列UPS即可，而無需新建一套新的UPS 供電系統(tǒng)，從而為客戶節(jié)省相應(yīng)的建設(shè)成本，并保持該供電系統(tǒng)的高可靠性。

　　第三，*綜合弱電UPS集中供電解決方案?；趯?duì)地鐵行業(yè)動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀的深入研究，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源*提出了綜合弱電UPS集中供電解決方案，并應(yīng)用于深圳地鐵項(xiàng)目。該方案具有占地少、可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng)、可維護(hù)性與可擴(kuò)展性好、可分時(shí)供電、易于監(jiān)控等優(yōu)勢，系統(tǒng)整合后，可大幅度節(jié)省建設(shè)投資，降低運(yùn)營成本，節(jié)省能源，而且有利于環(huán)保。通過這一方案，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源開創(chuàng)了UPS集中供電在地鐵行業(yè)應(yīng)用的先河，實(shí)現(xiàn)了此前人們對(duì)地鐵整個(gè)弱電系統(tǒng)采用大型的UPS集中供電解決方案的技術(shù)構(gòu)想，也開拓了艾默生網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品及解決方案在交通行業(yè)，特別是軌道交通方面發(fā)展的新局面。

　　時(shí)至今日，憑借技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案等諸多優(yōu)勢，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源已經(jīng)為北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、成都、沈陽、武漢等城市的地鐵線路提供了的網(wǎng)絡(luò)能源設(shè)備和解決方案，使這些地鐵線路的通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等獲得了充沛穩(wěn)定的動(dòng)力支持，使城市軌道交通得以暢行無憂，從而推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展，推動(dòng)了人民福祉的進(jìn)一步提升!

IGBT在UPS中的應(yīng)用

1.引言

　　在UPS中使用的功率器件有雙極型功率晶體管、功率MOSFET、可控硅和IGBT，IGBT既有功率MOSFET易于驅(qū)動(dòng)，控制簡單、開關(guān)頻率高的優(yōu)點(diǎn)，又有功率晶體管的導(dǎo)通電壓低，通態(tài)電流大的優(yōu)點(diǎn)、使用IGBT成為UPS功率設(shè)計(jì)的*，只有對(duì)IGBT的特性充分了解和對(duì)電路進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)，才能發(fā)揮IGBT 的優(yōu)點(diǎn)。本文介紹UPS中的IGBT的應(yīng)用情況和使用中的注意事項(xiàng)。

　　2.IGBT在UPS中的應(yīng)用情況

　　絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)是一種MOSFET與雙極晶體管復(fù)合的器件。它既有功率MOSFET易于驅(qū)動(dòng)，控制簡單、開關(guān)頻率高的優(yōu)點(diǎn)，又有功率晶體管的導(dǎo)通電壓低，通態(tài)電流大，損耗小的顯著優(yōu)點(diǎn)。據(jù)東芝公司資料，1200V/100A的IGBT的導(dǎo)通電阻是同一耐壓規(guī)格的功率MOSFET的1/10，而開關(guān)時(shí)間是同規(guī)格GTR的1/10。由于這些優(yōu)點(diǎn)，IGBT廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)(UPS)的設(shè)計(jì)中。這種使用IGBT的在線式UPS具有效率高，抗沖擊能力強(qiáng)、可靠性高的顯著優(yōu)點(diǎn)。

　　UPS主要有后備式、在線互動(dòng)式和在線式三種結(jié)構(gòu)。在線式UPS以其可靠性高，輸出電壓穩(wěn)定，無中斷時(shí)間等顯著優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于通信系統(tǒng)、稅務(wù)、金融、證券、電力、鐵路、民航、政府機(jī)關(guān)的機(jī)房中。本文以在線式為介紹對(duì)象，介紹UPS中的IGBT的應(yīng)用。

　　在線式UPS電源具有獨(dú)立的旁路開關(guān)、AC/DC整流器、充電器、DC/AC逆變器等系統(tǒng)，工作原理是：市電正常時(shí)AC/DC整流器將交流電整流成直流電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，再經(jīng)DC/AC逆變器將直流電逆變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)正弦波交流電，市電異常時(shí)，電池對(duì)逆變器供電，在UPS發(fā)生故障時(shí)將輸出轉(zhuǎn)為旁路供電。在線式UPS輸出的電壓和頻率zui為穩(wěn)定，能為用戶提供真正高質(zhì)量的正弦波電源。

　　①旁路開關(guān)(ACBYPASSSWITCH)

　　旁路開關(guān)常使用繼電器和可控硅。繼電器在中小功率的UPS中廣泛應(yīng)用。優(yōu)點(diǎn)是控制簡單，成本低，缺點(diǎn)是繼電器有轉(zhuǎn)換時(shí)間，還有就是機(jī)電器件的壽命問題?？煽毓璩Ｒ娪谥写蠊β蔝PS中。優(yōu)點(diǎn)是控制電流大，沒有切換時(shí)間。但缺點(diǎn)就是控制復(fù)雜，且由于可控硅的觸發(fā)工作特性，在觸發(fā)導(dǎo)通后要在反向偏置后才能關(guān)斷，這樣就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)zui大10ms的環(huán)流電流。如果采用IGBT，則可以避免這個(gè)問題，使用IGBT有控制簡單的優(yōu)點(diǎn)，但成本較高。其工作原理為：當(dāng)輸入為正半周時(shí)，電流流經(jīng)Q1、D2，負(fù)半周時(shí)電流流經(jīng)D1、Q2。

　　②整流器AC/DC

深圳山特蓄電池6GFM7/12V7AH價(jià)格參數(shù)

　　UPS整流電路分為普通橋堆整流、SCR相控整流和PFC高頻功率因數(shù)校正的整流器。傳統(tǒng)的整流器由于基頻為50HZ，濾波器的體積重量較重，隨著UPS技術(shù)的發(fā)展和各國對(duì)電源輸入功率因數(shù)要求，采用PFC功率因數(shù)校正的UPS日益普及，PFC電路工作的基頻至少20KHZ，使用的濾波器電感和濾波電容的體積重量大大減少，不必加諧波濾波器就可使輸入功率因數(shù)達(dá)到0.99，PFC電路中常用IGBT作為功率器件，應(yīng)用IGBT的PFC整流器是有效率高、功率容量大、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

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　　UPS的充電器常用的有反激式、BOOST升壓式和半橋式。大電流充電器中可采用單管IGBT，用于功率控制，可以取得很高的效率和較大的充電電流。

4. 耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上。

5. 耐過充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
6. 耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。

SANTAK山特蓄電池長壽命蓄電池 充電方法
密封鉛酸蓄電池的容量和壽命均受充電電壓，環(huán)境溫度等參數(shù)的影響，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)，通常有兩種狀態(tài)，即循環(huán)使用CYCLICUSE（作為主電源）和浮充使用FLOAT USE（作為備用電源），對(duì)應(yīng)的充電方法參見下表（表中C為電池的額定容量）

上表中充電電壓是指環(huán)境溫度為25℃條件下，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時(shí)，充電電壓應(yīng)相應(yīng)調(diào)整， 方法是： 
環(huán)境溫度每升高1℃，充電電壓降低0.003V/單格 
環(huán)境溫度每降低1℃，充電電壓升高0.003V/單格 
如溫度變化超過10℃，而沒有修正浮充電壓，可能會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞，使電池工作在20-25℃范圍內(nèi)即安裝在空調(diào)室內(nèi)。 
注：密封鉛酸電池單格額定電壓是2V，12V電池則是由6個(gè)單格串聯(lián)組成。

SANTAK山特蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn):

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
SANTAK山特蓄電池使用環(huán)境：
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料，否則會(huì)引起冒煙或燃燒。
⑵使用的充電器在的條件下充電，否則可能會(huì)引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

為了避免IGBT發(fā)生擎住效應(yīng)而損壞，電路設(shè)計(jì)中應(yīng)保證IGBT的zui大工作電流應(yīng)不超過IGBT的IDM值，同時(shí)注意可適當(dāng)加大驅(qū)動(dòng)電阻RG的辦法延長關(guān)斷時(shí)間，減小IGBT的di/dt。驅(qū)動(dòng)電壓的大小也會(huì)影響IGBT的擎住效應(yīng)，驅(qū)動(dòng)電壓低，承受過電流時(shí)間長，IGBT必須加負(fù)偏壓，IGBT生產(chǎn)廠家一般推薦加-5V左右的反偏電壓。在有負(fù)偏壓情況下，驅(qū)動(dòng)正電壓在10—15V之間，漏極電流可在5～10μs內(nèi)超過額定電流的 4～10倍，所以驅(qū)動(dòng)IGBT必須設(shè)計(jì)負(fù)偏壓。由于UPS負(fù)載沖擊特性各不相同，且供電的設(shè)備可能發(fā)生電源故障短路，所以在UPS設(shè)計(jì)中采取限流措施進(jìn)行 IGBT的電流限制也是必須的，可考慮采用IGBT廠家提供的驅(qū)動(dòng)厚膜電路。如FUJI公司的EXB841、EXB840，三菱公司的 M57959AL，57962CL，它們對(duì)IGBT的集電極電壓進(jìn)行檢測，如果IGBT發(fā)生過電流，內(nèi)部電路進(jìn)行關(guān)閉驅(qū)動(dòng)。這種辦法有時(shí)還是不能保護(hù) IGBT，根據(jù)IR公司的資料，IR公司推薦的短路保護(hù)方法是：首先檢測通態(tài)壓降Vce，如果Vce超過設(shè)定值，保護(hù)電路馬上將驅(qū)動(dòng)電壓降為8V，于是IGBT由飽和狀態(tài)轉(zhuǎn)入放大區(qū)，通態(tài)電阻增大，短路電路減削，經(jīng)過4us連續(xù)檢測通態(tài)壓降 Vce，如果正常，將驅(qū)動(dòng)電壓恢復(fù)正常，如果未恢復(fù)，將驅(qū)動(dòng)關(guān)閉，使集電極電流減為零，這樣實(shí)現(xiàn)短路電流軟關(guān)斷，可以避免快速關(guān)斷造成的過大di/dt損壞IGBT，另外根據(jù)三菱公司IGBT資料，三菱推出的F系列IGBT的均內(nèi)含過流限流電路(RTCcircuit)，如圖6，當(dāng)發(fā)生過電流，10us內(nèi)將IGBT的啟動(dòng)電壓減為9V，配合M57160AL驅(qū)動(dòng)厚膜電路可以快速軟關(guān)斷保護(hù)IGBT。

　?、谶^電壓損壞

　　防止過電壓損壞方法有：優(yōu)化主電路的工藝結(jié)構(gòu)，通過縮小大電流回路的路徑來減小線路寄生電感;適當(dāng)增加IGBT驅(qū)動(dòng)電阻Rg使開關(guān)速度減慢(但開關(guān)損耗也增加了);設(shè)計(jì)緩沖電路，對(duì)尖峰電壓進(jìn)行抑制。用于緩沖電路中的二極管必須是快恢復(fù)的二極管，電容必須是高頻、損耗小，頻率特性好的薄膜電容。這樣才能取得好的吸收效果。常見電路有耗能式和回饋式緩沖電路。回饋式又有無源式和有源式兩種，詳細(xì)電路設(shè)計(jì)可參見所選用器件的技術(shù)手冊(cè)。

　　③橋臂共導(dǎo)損壞

　　在UPS中，逆變橋同臂支路兩個(gè)驅(qū)動(dòng)必須是互鎖的，而且應(yīng)該設(shè)置死區(qū)時(shí)間(即共同不導(dǎo)通時(shí)間)。如果發(fā)生共導(dǎo)，IGBT會(huì)迅速損壞。在控制電路應(yīng)該考慮到各種運(yùn)行狀況下的驅(qū)動(dòng)問題控制時(shí)序問題。

　?、苓^熱損壞

　　可通過降額使用，加大散熱器，涂敷導(dǎo)熱膠，強(qiáng)制風(fēng)扇制冷，設(shè)置過溫度保護(hù)等方法來解決過熱損壞的問題。此外還要注意安裝過程中的靜電損壞問題，操作人員、工具必須進(jìn)行防靜電保護(hù)。

　　5.結(jié)論

　　①IGBT兼具有功率MOSFET和GTR的優(yōu)點(diǎn)，是UPS中的充電、旁路開關(guān)、逆變器，整流器等功率變換的理想器件。

　?、谥挥泻侠磉\(yùn)用IGBT，并采取有效的保護(hù)方案，才可能提高IGBT在UPS中的可靠性。

淺談UPS輸入特性與發(fā)電機(jī)組的兼容性

在市電-發(fā)電機(jī)-UPS系統(tǒng)中，市電掉電后，發(fā)電機(jī)做為輸入電源向UPS供電，此時(shí)UPS成為發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中惟一的或者說主要的負(fù)載。發(fā)電機(jī)的輸出特性和UPS的輸入特性決定了兩者的匹配關(guān)系。

　　(1)柴油發(fā)電機(jī)的輸出特性

　　發(fā)電機(jī)依靠電壓調(diào)節(jié)器控制輸出電壓。電壓調(diào)節(jié)器檢測三相輸出電壓，以其平均值與設(shè)定的電壓值相比較。調(diào)節(jié)器從發(fā)電機(jī)內(nèi)部的輔助電源取得能量，通常是與主發(fā)電機(jī)同軸的小發(fā)電機(jī)，傳送DC電源給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁場激勵(lì)線圈。線圈電流上升或下降，控制發(fā)電機(jī)定子線圈的磁場(或稱為電動(dòng)勢NMF的大小。定子線圈的磁通量決定發(fā)電機(jī)的輸出電壓。

　　發(fā)電機(jī)定子線圈的內(nèi)阻，以Z表示，包括感性和阻性部分。由轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈控制的發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢用交流電壓源應(yīng)E表示。因?yàn)榧僭O(shè)負(fù)載是純感性的，在相量圖中電流I滯后電壓寸正好90°電相位角。如果負(fù)載是純阻性的，σ和I的矢量圖曲線將重合(或同相)。實(shí)際上多數(shù)

　　負(fù)載介于純阻性和純感性之間。

　　電流通過定子線圈引起的電壓降用電壓矢量I×Z表示。它實(shí)際上是兩個(gè)較小的電壓矢量之和，兩個(gè)電壓矢量是與I同相的電阻壓降和超前90°的電感壓降。因?yàn)殡妱?dòng)勢必須等于發(fā)電機(jī)內(nèi)阻的電壓降和輸出電壓之和，即矢量它等于d和I×Z的矢量和。則厄卜山電壓調(diào)節(jié)器改變瓦可以有效地控制輸出電壓沖。

　　現(xiàn)在來看一看用純?nèi)菪载?fù)載代替純感性負(fù)載時(shí)，發(fā)電機(jī)的內(nèi)部情況會(huì)發(fā)生什么變化。在這種情況下，電路的示意圖和矢量圖如圖5-6所示。此時(shí)的輸出電流方向正好和感性負(fù)載時(shí)的相反。電流I超前電壓U正好90°的相位角，內(nèi)阻電壓降矢量I×Z的方向也相反。則U和I×Z的矢量和E< p>

　　對(duì)于與感性負(fù)載時(shí)相同的電動(dòng)勢瓦在容性負(fù)載時(shí)就產(chǎn)生了較高的發(fā)電機(jī)輸出電壓寸，所以電壓調(diào)節(jié)器必須明顯地減小定子線圈的磁場。實(shí)際上，電壓調(diào)節(jié)器可能沒有足夠的調(diào)節(jié)范圍來調(diào)節(jié)輸出電壓。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子含有一個(gè)*磁場，該*磁場將在一個(gè)方向連續(xù)勵(lì)磁，即便電壓調(diào)節(jié)器*關(guān)閉，轉(zhuǎn)子*磁場連續(xù)勵(lì)磁產(chǎn)生的電動(dòng)勢仍足以對(duì)電容負(fù)載充

　　電并產(chǎn)生電壓，這種現(xiàn)象稱為"自激"。自激的結(jié)果是過壓或者是電壓調(diào)節(jié)器關(guān)機(jī)，發(fā)電機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)則認(rèn)為是電壓調(diào)節(jié)器故障(即"失勵(lì)。這兩種情況都會(huì)引起發(fā)電機(jī)停機(jī)。

⑶不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會(huì)使設(shè)備浦破裂。
⑷將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時(shí)，請(qǐng)安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會(huì)引起傷害。
⑸將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會(huì)引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會(huì)引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應(yīng)用中電池?cái)?shù)目超過一只時(shí)，請(qǐng)確保電池間連接無誤，且與充電器或負(fù)載連接無誤，否則會(huì)引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會(huì)傷人。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
⑼電池的使用范圍如下。超出此范圍可能會(huì)引起電池?fù)p害。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設(shè)備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲(chǔ)存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機(jī)車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會(huì)造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會(huì)引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時(shí)，應(yīng)定期檢查電池。
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SANTAK山特蓄電池使用前注意事項(xiàng)：
⑴確保在電池和設(shè)備之間和周圍進(jìn)行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。
⑵充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。
⑶由于自放電，電池容量會(huì)緩慢減少。在儲(chǔ)存長時(shí)間后使用前，請(qǐng)重新對(duì)電池充電。
編輯本段注意事項(xiàng)
使用環(huán)境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，環(huán)境溫度在25±10℃的工作場所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導(dǎo)電連接良好，不嚴(yán)重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng)。
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SANTAK山特蓄電池安裝注意事項(xiàng)：
⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。
⒉蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。
⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。

5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確。
⒎電池外殼，不能使用有機(jī)溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)。
⒏蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開"位置，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
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SANTAK山特蓄電池使用與注意事項(xiàng)：
⒈蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會(huì)受到不同程度的損失，若時(shí)間較長，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲(chǔ)存期不超過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲(chǔ)存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
⒉蓄電池浮充使用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會(huì)減少電池容量或壽命。
⒊當(dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電池電壓不應(yīng)低于2.20V，如單體電壓低于2.20V，則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的方法為：充電電壓2.35V/只，充電時(shí)間12小時(shí)。
⒋蓄電池循環(huán)使用時(shí)，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，zui大電流不大于0.25C10 具體充電方法為：先用不大于上述zui大電流值的電流進(jìn)行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時(shí)改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束。
⒌電池循環(huán)使用時(shí)充電*的標(biāo)志：
在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)：
⑴充電時(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短）。
⑵充電末期連續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。
⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)環(huán)境溫度高于25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)降低，防止造成過充電。當(dāng)環(huán)境溫度低于25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個(gè)單體增減0.005V。
⒍蓄電池放電后應(yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池?cái)R置時(shí)間太長，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。
⒎電池使用時(shí)，務(wù)必?cái)Q緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。
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SANTAK山特蓄電池蓄電池運(yùn)行檢查和記錄
⒈電池投入運(yùn)行后，應(yīng)至少每季測量浮充電壓和開路電壓一次，并作記錄：每個(gè)單體電池浮充電壓或開路電壓值；
⒉蓄電池系統(tǒng)的端電壓（總壓）；
⒊環(huán)境溫度。
⒋每年應(yīng)檢查一次連接導(dǎo)線是否有松動(dòng)和腐蝕污染現(xiàn)象，松動(dòng)的導(dǎo)線必須及時(shí)擰緊，腐蝕污染的接頭應(yīng)及時(shí)作清潔處理。
⒌運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)及時(shí)查找故障原因，并更換故障的蓄電池：
⒍電壓異常；
⒎物理性損傷（殼、蓋有裂紋或變形）；

⒏電池液泄漏；
⒐溫度異常。

供方責(zé)任：

38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費(fèi)更換全新的同品牌同型號(hào)規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號(hào)，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗(yàn)證后立即向客戶免費(fèi)派發(fā)型號(hào)的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請(qǐng)立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關(guān)注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請(qǐng)購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！
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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購！

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“追求*、敢為人先、勵(lì)精圖治、奉獻(xiàn)社會(huì)"是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的寫照和升華。
“追求*"是一種奮發(fā)有為的競爭精神；
“敢為人先"是一種藐視任何艱難險(xiǎn)阻的大無畏氣度；
“勵(lì)精圖治"是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo)，追求有效治理的志向；
“奉獻(xiàn)社會(huì)"則是我公司對(duì)社會(huì)的一種承諾。
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