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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
模擬輸入模塊為傳感器提供電源、接收傳輸?shù)哪M信號(hào)，通過(guò)電氣隔離，將信號(hào)傳輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)總線。
現(xiàn)場(chǎng)的 24 V 電源電壓來(lái)源于模塊的電源跨接觸點(diǎn)。
現(xiàn)場(chǎng)的 24 V 電源電壓來(lái)源于模塊的電源跨接觸點(diǎn)。
詳細(xì)介紹
德國(guó)WAGO 750-466有現(xiàn)貨，可提供增值稅發(fā)票，2-通道模擬量輸入; 4 … 20 mA; 單端輸入; 淺灰色。
模擬輸入模塊為傳感器提供電源、接收傳輸?shù)哪M信號(hào)，通過(guò)電氣隔離，將信號(hào)傳輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)總線。
現(xiàn)場(chǎng)的 24 V 電源電壓來(lái)源于模塊的電源跨接觸點(diǎn)。
德國(guó)WAGO公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)由其的以“籠式彈簧夾持”技術(shù)（CAGE CLAMP）為特征的接線端子和連接器?；\式彈簧夾持單元（CAGE CLAMP）—— 這種革新的接線方式以其優(yōu)良的特性從根本上解決了導(dǎo)線連接的可靠性問(wèn)題，受到全內(nèi)人士的廣泛歡迎。其具有的高可靠，抗振動(dòng)、免維護(hù)和高工效等特點(diǎn)，又使得WAGO公司在這個(gè)領(lǐng)域中一直保持先地位。此外，由WAGO公司的“緊湊型籠式彈簧夾持單元”（CAGE CLAMP COMPACT）也已經(jīng)面世。它繼承了原產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，而且體積更小
電氣部件大致分為控制屏、各安全回路的電器開(kāi)關(guān)等，它是電梯的大腦，是電梯的中樞神經(jīng)，電梯的起動(dòng)、運(yùn)行和門(mén)的開(kāi)關(guān)都由它主宰，所以在日常維保工作中一定要把它當(dāng)做重中之中來(lái)對(duì)待。
屏蔽端直接連接至DIN導(dǎo)軌。
此輸入模塊可以為雙線傳感器提供電壓。
| 模擬量輸入數(shù)量 | 2 |
| 通道總數(shù)量（模塊） | 2 |
| 信號(hào)類(lèi)型 | Current |
| Type of signal current | DC 4 … 20 mA |
| 傳感器接線 | 2 x (2線, 3線) |
| 輸入電壓（大） | 10 V |
| 信號(hào)特性 | 單端輸入 |
| 分辨率（位） | 12 Bit |
| Input resistance max. | 220 Ω |
| 位寬 | 2 x 16 位數(shù)據(jù) 2x8位 控制/狀態(tài) (可選) |
| 轉(zhuǎn)換時(shí)間（典型） | 2 ms |
WAGO 萬(wàn)可模塊固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。