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天然航道等水深條件不足,航標(biāo)船*法進(jìn)入等情況時有發(fā)生,同樣*法投放鋼制浮標(biāo)。本文主要介紹了*種復(fù)合材料彈性體應(yīng)急浮標(biāo)的研發(fā)過程,可用于上述兩種情況的航標(biāo)投放,并分析其應(yīng)用前景。與浮體用法蘭聯(lián)接，法蘭厚度50mm。燈架上部有航標(biāo)燈安裝法蘭和供航保人員維護(hù)作業(yè)時使用的護(hù)欄。為減小迎風(fēng)阻力，在迎風(fēng)方對開有缺口并在缺口安裝有橫隔，作為維護(hù)燈器的人梯。在距離底邊*米左右有*登標(biāo)把手，航保人員登標(biāo)時攀扶。

邳州段的航道隨著工程實施導(dǎo)致航道改變，航標(biāo)設(shè)置也作了相應(yīng)的調(diào)整。如從邳州港口至張莊附近航道裁彎曲直后，增設(shè)了新的航標(biāo)。徐唐閘在南水北調(diào)工程后成為廢閘，每到汛期，閘孔水流湍急險象環(huán)生，被船民稱為“老虎口”。建閘以來至86年，先后沉船106艘。因攔在河中，難以拆除，1987年在右岸開條新航道長3.5公里，底寬60米避開了障礙物，航標(biāo)也作了相應(yīng)的調(diào)整，船舶航行于新航道得到了保證，避了船民的損失。