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上海申思特自動化設備有限公司
主營產品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2017-12-21 閱讀(676)
美國Autolite火花塞3136杭州銷售中心
autolite火花塞的電極間隙只有0.75mm。這0.25mm的差距足以讓發(fā)動機動力性和經濟性特性產生巨大的不同。電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火;相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由于火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不*，增加油耗。安裝autolite火花塞前的首要任務就是調整火花塞的電極間隙，在此我們僅討論單極火花塞的間隙調整。一般來說，調整autolite火花塞間隙需要一把大的一字螺絲刀以及厚薄規(guī)。但 厚薄規(guī)這東西不是誰都有的，我們可以用各種卡片來代替。做法如下：把各種卡片往舊的autolite火花塞電極間塞進去，剛好能塞進去(帶點阻力)的卡片就是我們要的 標準卡片。
美國Autolite的誕生始于1911
3136、XP5426、XP5425
、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104
年，當是兩家小公司開始生產車燈，成為一個繁榮的汽車零件制造商是在20世紀30年代。作為火花塞制造商的歷史始于1935年，當時，Electric Autolite Company總裁Royce G. Martin配備了一個實驗室來開發(fā)*個Autolite火花塞。該項目的***是Robert Twells，一位陶瓷工程師，他熱切地研究了當前的和陶瓷絕緣子技術，并逐漸開始為汽車***包括克萊斯勒，Studebaker，Packard和Willys提供火花塞和其他點火部件。今天，美國Autolite品牌繼續(xù)發(fā)展，為汽車售后市場和OEM提供高品質的點火產品，包括火花塞，點火線套和線圈插頭。*過程控制和自動化檢測有助于確保Autolite產品符合嚴格的內部和客戶需求。
autolite火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。autolite火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發(fā)動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，autolite火花塞可以增高發(fā)動機運轉速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。更換火花塞應根據發(fā)動機結構性能特點，特別應按發(fā)動機說明書規(guī)定型號來選用。若使用中autolite火花塞積碳嚴重，應選熱值大一級的火花塞；若發(fā)動機有熾熱點火現象，應選熱值小一級的火花塞。
autolite火花塞如火花塞上有積碳、積油等時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。調整多極性火花塞間隙時，應盡可能使各側電極與中心電極間隙一致。各缸autolite火花塞間隙應基本保持一致。安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。autolite火花塞應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
autolite火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不*相同，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規(guī)定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。如果發(fā)現車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個autolite火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有*損壞，但效能有所下降。其實這是按火花塞的質量而定的，普通autolite火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。
產品范圍：
美國Autolite雙鉑火花塞、Autolite
鉑金火花塞、Autolite銅火花塞、Autolite高螺紋火花塞、Autolite發(fā)光火花塞、Autolite賽車火花塞、Autolite小型發(fā)動機火花塞
autolite火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為“直到電極不能跳正常的火花為止”，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發(fā)生腐蝕，autolite火花塞而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產生侵（燒）蝕，電極的棱角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發(fā)動機的運行或汽車行駛距離的增加，autolite火花塞電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并zui終發(fā)生了斷火。autolite火花塞的使用壽命也就終結于此
