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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
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日本新神戶電機(jī)株式會社生產(chǎn)的蓄電池（電瓶）適用于電動叉車、高爾夫車、搬運車、游覽車、電瓶車、工程機(jī)械、工程車等等。憑著自身的實力贏來了世界各大叉車制造企業(yè)的信任與支持。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
hossoni蓄電池HB12650T 12V65AH現(xiàn)貨供應(yīng)
hossoni蓄電池HB12650T 12V65AH現(xiàn)貨供應(yīng)
鴻寶電氣集團(tuán)股份有限公司是電源領(lǐng)域?qū)I(yè)從事研發(fā)、制造、銷售、信息及服務(wù)為一體化的大型優(yōu)良企業(yè) 。公司擁有十六大專業(yè)分公司，300 多家專業(yè)協(xié)作廠， 并在全國各地設(shè)有 500 余家銷售公司和特約經(jīng)銷處。在國外設(shè)有十多家分公司和50多家銷售代理。主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有穩(wěn)壓電源、EPS、UPS電源、蓄電池、變頻器、軟起動器、充電器、逆變器、變壓器、斷路器、建筑電氣等五十多個系列 ，3000多個品種的電源產(chǎn)品，是中國電源行業(yè)“”企業(yè)之一。
專家們認(rèn)為，各地工業(yè)用電價格普遍超過1元/千瓦時，在大型廠區(qū)屋頂及城市閑暇空間裝配分布式發(fā)電，相比居民“自發(fā)電”更具經(jīng)濟(jì)性和可操作性，收回成本也更快。
光伏產(chǎn)業(yè)加速邁入“平價上網(wǎng)”時代
國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國的光伏發(fā)電新增裝機(jī)已連續(xù)5年一，累計裝機(jī)規(guī)模連續(xù)3年位居一。
目前，光伏產(chǎn)業(yè)正加速邁入“平價上網(wǎng)”時代。此前的6月1日，國家發(fā)改委、財政部、國家能源局聯(lián)合發(fā)布“光伏新政”：暫停普通地面電站指標(biāo)發(fā)放、分布式光伏規(guī)模受限、調(diào)低上網(wǎng)電價……盡管對行業(yè)可能帶來洗牌，但不少專家認(rèn)為，終無疑將促進(jìn)光伏行業(yè)更加健康發(fā)展。
“政策出發(fā)點有三：光伏補(bǔ)貼資金缺口過大、倒逼平價上網(wǎng)加速推進(jìn)、行業(yè)進(jìn)一步整合淘汰落后產(chǎn)能。”瑞銀證券分析師認(rèn)為。
目前我國光伏發(fā)電采取的是“*電價+財政補(bǔ)貼”的方式，補(bǔ)貼資金來源于可再生能源電價附加，隨著光伏裝機(jī)快速攀升，累積的資金缺口不斷擴(kuò)大，有數(shù)據(jù)顯示，到2017年底，可再生能源補(bǔ)貼缺口已達(dá)1000億元。
事實上，隨著國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)多次技術(shù)迭代革新，業(yè)內(nèi)人士透露，西部地區(qū)光伏發(fā)電已逐漸能實現(xiàn)平價上網(wǎng)。比如青海德令哈光伏發(fā)電應(yīng)用項目，協(xié)鑫新能源中標(biāo)的這一項目上網(wǎng)電價為每千瓦時0.32元，已經(jīng)低于火電價格。
“技術(shù)進(jìn)步使光伏發(fā)電成本以意想不到的速度降低：從2007年到2017年，光伏發(fā)電成本累計下降約90%。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長李創(chuàng)軍介紹。
日前在第十二屆(2018)太陽能光伏與智慧能源(上海)論壇上，協(xié)鑫也宣布了自主創(chuàng)新的復(fù)合納米等高效電池技術(shù)將很快面世，通過技術(shù)的疊加，光電轉(zhuǎn)換效率有望從目前的20%左右提升至30%以上，進(jìn)一步推動光伏發(fā)電成本大幅下降，擺脫補(bǔ)貼依賴，走向普惠能源。
清潔能源利用加快
太陽能理事會主席、亞洲光伏行業(yè)協(xié)會主席朱共山預(yù)計，2020年后局部地區(qū)太陽能和其他清潔能源成本將低于火電上網(wǎng)成本，2021年后全國范圍內(nèi)將實現(xiàn)光伏發(fā)電平價上網(wǎng)。
“因此在這一環(huán)境下，‘新政’更像是行業(yè)‘成人禮’。”對此，有業(yè)內(nèi)人士也指出，一方面，新政解決了光伏發(fā)電和電網(wǎng)消納、協(xié)調(diào)發(fā)展的問題，另一方面，也為*技術(shù)、高質(zhì)量的光伏項目留下發(fā)展空間，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步邁向無補(bǔ)貼式發(fā)展。
值得一提的是，作為大的光伏市場，“鍛造”出的中國光伏企業(yè)也正加快將綠色、低碳的能源帶入“一帶一路”沿線。“中國光伏是成本低、技術(shù)的市場。”通威集團(tuán)董事局主席劉漢元表示，在“一帶一路”沿線發(fā)展過程中，不少地區(qū)對是否“先污染后治理”的發(fā)達(dá)國家模式都有清醒的認(rèn)識，光伏利用的太陽能理論上取之不盡用之不竭，雙方具有巨大的合作潛力。
該系列產(chǎn)品是專為通信系統(tǒng)用戶開發(fā)設(shè)計的固定型閥控式密封鉛酸蓄電池
采用高品質(zhì)的AGM隔板、無銻多元鉛鈣特種合金
*的極群結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計使電池具有較長的服務(wù)壽命
采用氣體再化合技術(shù)，使用期間無需加水維護(hù)
高純度原材料，確保自放電率極小，平均每月≦2%（25℃）
電池槽采用高強(qiáng)度ABS（可選用阻燃級ABS）
適用工作溫度范圍：-15℃~45℃；推薦使用溫度：25±5℃
擁有多項技術(shù)
設(shè)計壽命：10年
無游離電解液，電解液吸附在極板和隔板內(nèi)
內(nèi)阻小，輸出功率高
防爆
鴻寶hossoni閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池規(guī)格型號參數(shù)：
型號 | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
HB1270 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 101 |
HB12170 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
HB12240 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 180 |
HB12380 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 180 |
HB12650T | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
HB121000T | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 236 |
HB121500T | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
HB122000T | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244 |
電動車使用環(huán)境本身引起的原因
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領(lǐng)域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環(huán)境。
①深度放電
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火后發(fā)電機(jī)會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經(jīng)常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當(dāng)嚴(yán)重。
②大電流放電
電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經(jīng)高于其它領(lǐng)域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池制造商都進(jìn)行過1C充電70％，2C放電60％的循環(huán)壽命試驗。經(jīng)過這樣的壽命試驗，可達(dá)到充放電循環(huán)350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠(yuǎn)了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動摩托車的電池壽命更短，因為電動摩托車的車身太重，電機(jī)功率大，在巡航時工作電流達(dá)8A以上。有的甚到達(dá)到10A.
③充放電頻率高
用在后備供電領(lǐng)域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達(dá)到10年的壽命，只用做到80次循環(huán)充電壽命，而電動車一年充放電循環(huán)300次以上很常見。甚到有的人可能一天充好幾次 ，充的時間很短，沒有充飽就使用了。
此外在扶貧開發(fā)中，光伏也發(fā)揮*的作用。協(xié)鑫新能源副總裁張耀邦介紹，協(xié)鑫目前正推進(jìn)光伏扶貧的3.0版本，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。“以前光伏扶貧是貧困戶領(lǐng)取電費補(bǔ)貼，現(xiàn)在光伏和農(nóng)業(yè)正在進(jìn)行立體化、生態(tài)循環(huán)化結(jié)合起來。”張耀邦說，貧困地區(qū)的光伏+產(chǎn)業(yè)，不僅有助于帶動貧困戶的就業(yè)，也在增加創(chuàng)造貧困戶創(chuàng)造財富的有效途徑，通過光伏+，改善農(nóng)民生活同時，也在鄉(xiāng)村根植綠色發(fā)展的理念。
除了光伏，化石能源中相對清潔的天然氣目前也在我國加快應(yīng)用，尤其是發(fā)電領(lǐng)域，已出臺的《天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，到2020年天然氣發(fā)電裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.1億千瓦以上，與2016年相比新增裝機(jī)量增幅超過80%。
雖然燃?xì)獍l(fā)電遠(yuǎn)比燃煤發(fā)電成本高，但國內(nèi)企業(yè)已通過技術(shù)革新進(jìn)行有效探索。國內(nèi)較早進(jìn)行燃?xì)獍l(fā)電項目蘇州藍(lán)天董事長王世宏稱，燃?xì)獍l(fā)電成本基本是燃煤的2倍，上網(wǎng)電價只比燃煤高一毛錢左右，蘇州藍(lán)天的方案則是通過常規(guī)發(fā)電、余熱發(fā)電、電熱聯(lián)產(chǎn)和熱冷聯(lián)產(chǎn)的能源四級循環(huán)利用來大幅提升效率，在為蘇州工業(yè)園區(qū)供電的同時，也為園區(qū)內(nèi)的企業(yè)供熱，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和清潔利用兼得。
彭博新能源財經(jīng)此前發(fā)布的一份預(yù)測認(rèn)為，隨著中國加快天然氣應(yīng)用，2018年液化天然氣貿(mào)易有望達(dá)到1200億美元，比2017年增長15%。
值得注意的是，清潔能源改變能源貿(mào)易也將改變中國能源結(jié)構(gòu)。BP此前發(fā)布的能源展望預(yù)計到2040年，中國能源消費中煤炭的占比將從62%下降到36%，可再生能源占比則大幅上升，有可能從2016年的3%提高到18%。“現(xiàn)實的情況很可能比這一調(diào)整要更快，未來中國的能源結(jié)構(gòu)很可能是煤炭、油氣和更清潔的非化石能源三分天下。”有業(yè)內(nèi)專家預(yù)計。
④短時充電
由于電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內(nèi)完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節(jié)2.7~2.9伏），當(dāng)充電電壓超過單節(jié)電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重。
⑤放電后不能及時充電
作為交通工具，電動自行車的充電及放電被*分離開來，放電后很難有條件及時充電，而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結(jié)晶。