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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，
38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
賽特BAOTE鉛酸蓄電池BT-MSE-600 2V600AH/10HR
賽特BAOTE鉛酸蓄電池BT-MSE-600 2V600AH/10HR
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請(qǐng)通過(guò)以上的我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。，我們將熱誠(chéng)為你服務(wù)?。。?/span>
賽特蓄電池簡(jiǎn)介：
我公司生產(chǎn)的非晶合金變壓器，性能符合IEC60076、GB1094和JB/T10318標(biāo)準(zhǔn)。鐵芯采用美國(guó)或日本技術(shù)生產(chǎn)的非晶合金帶材制造。其油箱為紋波油箱，由德國(guó)GEORG公司油箱自動(dòng)生產(chǎn)線加工制造，表面前處理液和涂裝粉末均采用品牌產(chǎn)品，油箱經(jīng)自動(dòng)生產(chǎn)流水線脫脂、酸洗、磷化、電泳前處理后噴粉，再高溫固化，變壓器外表抗腐蝕能力強(qiáng)，線圈采用高強(qiáng)度漆包線（或紙包線）卷繞，安匝分布均勻，絕緣結(jié)構(gòu)合理，具有很強(qiáng)的抗短路能力，器身采用免吊芯結(jié)構(gòu)，密封件采用優(yōu)質(zhì)丙烯酸酯橡膠，能有效防止光老化，熱老化。
應(yīng)用領(lǐng)域 產(chǎn)品特性
4月17日—18日，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)部、美國(guó)能源部主辦，清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、國(guó)度高技術(shù)綠色資料開(kāi)展中心、美國(guó)阿貢國(guó)度實(shí)驗(yàn)室、河北清華開(kāi)展研討院共同承辦的“第十二屆中美電動(dòng)汽車與電池技術(shù)研討會(huì)”在珠海會(huì)展中心舉行。來(lái)自中科院、美國(guó)能源部、美國(guó)阿貢國(guó)度實(shí)驗(yàn)室以及中美兩國(guó)重點(diǎn)大學(xué)研討院的多名專家、學(xué)者參與本次活動(dòng)，就電動(dòng)汽車、電池資料、根底設(shè)備等關(guān)系產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的議題展開(kāi)深化討論。銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)受邀參會(huì)，并在4月18日舉行的“電池平安和電池建模”研討會(huì)上作了“動(dòng)力電池的創(chuàng)新與開(kāi)展”的主題演講。
2016年，整個(gè)鋰電行業(yè)在國(guó)度政策的持續(xù)動(dòng)搖下跌宕起伏，但總體堅(jiān)持向上的開(kāi)展態(tài)勢(shì)。受新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)和國(guó)度政策影響，動(dòng)力電池范疇掀起了一股*的產(chǎn)能擴(kuò)大浪潮，并持續(xù)至2017年，這也直接拉動(dòng)了鋰電設(shè)備市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
攻五進(jìn)一：銀隆選擇逆向思想
魏銀倉(cāng)在演講中表示，鋰電池的開(kāi)展，從單一追求高能量密度開(kāi)展到目前的統(tǒng)籌能量密度、平安與運(yùn)營(yíng)效率的均衡，雖然國(guó)度的補(bǔ)貼政策傾向能量密度，但業(yè)界卻閱歷了一個(gè)從高能量密度逐漸下行的趨向，雖然過(guò)去一些鋰電池固然具備了高能量密度的優(yōu)勢(shì)，但卻補(bǔ)償不了因平安、壽命、耐上下溫性，充電時(shí)間所催生的“反作用”。
動(dòng)力電池的平安性更多取決于資料本身與制造工藝，而鈦酸鋰電池具備的高平安性，有效地處理了平安隱患關(guān)于新能源電池推行應(yīng)用帶來(lái)的攪擾。銀隆經(jīng)過(guò)近十年開(kāi)展并在打造閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的根底上，努力于鈦酸鋰技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，憑仗銀隆鈦電池6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)運(yùn)用壽命、不起火不爆炸高平安性、高效率的五大優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)持續(xù)研發(fā)，第四代高能量密度鈦酸鋰電池，較第三代本錢降落40%，能量密度進(jìn)步60%。在攻克業(yè)界瓶頸的同時(shí)，該技術(shù)優(yōu)勢(shì)適用于新能源汽車、儲(chǔ)能、機(jī)場(chǎng)擺渡車等多個(gè)范疇。并得到包括北京公交在內(nèi)的公交企業(yè)的認(rèn)可，至今運(yùn)營(yíng)城市已超40個(gè)。
● 應(yīng)急燈 ● 容量范圍：0.8-33AH
● 航標(biāo)燈 ● 電壓等級(jí)：4V 、6V、12V
● 醫(yī)療設(shè)備 ● 自放電小：≤3%（每月）
● 通信設(shè)備 ● 良好的高倍率放電性能
● 鐵路信號(hào) ● 設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：設(shè)計(jì)浮充使用壽命8年（25℃）
● 航空信號(hào) ● 密封反映效率：≥98%
● 應(yīng)急照明系統(tǒng) ● 工作溫度范圍寬：0～40℃
● 報(bào)警、安防系統(tǒng)
型號(hào) | 額定電壓( V ) | 額定容量( AH ) | 外形尺寸（mm） | 參考重量 | 端子 | |||
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | 形式 | ||||
BT-6M1.3AC | 6 | 1.3 | 98 | 24 | 52 | 58 | 0.29 | F0 |
BT-6M2.8AC | 6 | 2.8 | 66 | 34 | 98 | 102 | 0.57 | F0 |
BT-6M3.2AC | 6 | 3.2 | 126 | 34 | 61 | 65 | 0.61 | F0 |
BT-6M4.0AC | 6 | 4.0 | 70 | 47 | 100 | 104 | 0.68 | F1/F2 |
BT-6M4.5AC | 6 | 4.5 | 70 | 47 | 100 | 104 | 0.74 | F1/F2 |
BT-6M5.0AT | 6 | 5.0 | 170 | 35 | 70 | 75 | 0.98 | F3 |
BT-6M7.0AT | 6 | 7.0 | 151 | 35 | 94 | 98 | 1.04 | F1/F2 |
BT-6M10AC | 6 | 10 | 151 | 50 | 93 | 98 | 1.6 | F1/F2 |
BT-6M12AC | 6 | 12 | 151 | 50 | 93 | 98 | 1.75 | F1/F2 |
BT-12M0.8AC | 12 | 0.8 | 97 | 25 | 63 | 63 | 0.36 | 引線 |
BT-12M1.3AT | 12 | 1.3 | 97 | 44 | 52 | 58 | 0.55 | F0 |
BT-12M2.2AT | 12 | 2.2 | 178 | 35 | 61 | 66 | 0.92 | F0 |
BT-12M2.3AC | 12 | 2.3 | 71 | 48 | 99 | 103 | 0.73 | F0 |
BT-12M2.8AC | 12 | 2.8 | 71 | 48 | 99 | 103 | 0.86 | F0 |
BT-12M3.3AT | 12 | 3.3 | 135 | 68 | 62 | 67 | 1.32 | F0 |
BT-12M3.6AT | 12 | 3.6 | 135 | 68 | 62 | 67 | 1.4 | F0 |
BT-12M4.0AC | 12 | 4.0 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.42 | F1/F2 |
BT-12M4.5AC | 12 | 4.5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.44 | F1/F2 |
BT-12M5.0AC | 12 | 5.0 | 140 | 47 | 101 | 107 | 1.63 | F1/F2 |
BT-12M7.0AT | 12 | 7.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.11 | F1/F2 |
BT-12M7.5AC | 12 | 7.5 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.15 | F1/F2 |
BT-12M8.0AC | 12 | 8.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.4 | F1/F2 |
BT-12M8.5AC | 12 | 8.5 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.55 | F1/F2 |
BT-12M10AC | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.17 | F1/F2 |
BT-12M12AC | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.4 | F1/F2 |
BT-12M14AC | 12 | 14 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.75 | F1/F2 |
BT-12M17AC | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.15 | F6/F38 |
BT-12M22AC | 12 | 22 | 181 | 78 | 175 | 175 | 6.04 | F26 |
BT-12M24AT(W) | 12 | 24 | 174 | 166 | 126 | 126 | 7.65 | F7/F40 |
BT-12M24AT(L) | 12 | 24 | 165 | 126 | 174 | 174 | 7.62 | F6/F38 |
BT-12M33AC | 12 | 33 | 197 | 131 | 154 | 165 | 10.3 | F8/F20 |
1、蓄電池的聯(lián)接
● 額定容量不同、性能不同、新舊不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。
● 連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì)有觸電甚至爆炸的危險(xiǎn)。
● 正負(fù)極不得接反或短路，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。
● 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 連接時(shí)，連接工具應(yīng)絕緣，電池上面禁止放連接片等金屬物品，以防止短路。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測(cè)試或使用。
公司長(zhǎng)期為代理品牌有“沈陽(yáng)松下蓄電池、湯淺蓄電池，德光陽(yáng)光蓄電池，山特蓄電池，賽特蓄電池，德國(guó)松樹(shù)蓄電池，*蓄電池，OTP蓄電池”， 多年來(lái)服務(wù)于稅務(wù)、石化、電力、交通、郵政、電信、金融、證券、學(xué)校、工礦等多個(gè)領(lǐng)域；
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！
網(wǎng)頁(yè)資源有限，電源解決方案，UPS電源/蓄電池具體型號(hào)報(bào)價(jià)，技術(shù)咨詢
（說(shuō)出您的負(fù)載、預(yù)計(jì)延遲時(shí)間，我們專門的工程師為您配置*的電源解決方案）
在提到過(guò)去為什么要收買美國(guó)奧鈦選擇鈦酸鋰時(shí)，魏銀倉(cāng)用足球競(jìng)賽做了形象的比喻。他說(shuō)，假如進(jìn)六個(gè)球是*，那么必需*5個(gè)球以保證勝利的幾率，關(guān)于動(dòng)力電池而言，就必需具備與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的壽命和性價(jià)比需求，在耐差溫性能上要具備逾越南北半球的冷熱需求，充電時(shí)間要與加油時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)或持平，平安性能更要優(yōu)于傳統(tǒng)的石油和內(nèi)燃機(jī)。為此，銀隆選擇了一條逆向思想的技術(shù)道路，在*“五個(gè)球”的根底上繼續(xù)攻進(jìn)zui后一個(gè)“球”——能量密度。魏銀倉(cāng)表示，就目前而言，在平安性、耐上下溫，循環(huán)壽命、充電時(shí)間上能與鈦酸鋰相抗衡的產(chǎn)品還是不多。他還表示，明年的第五代鈦酸鋰電池能量密度將超越磷酸鐵鋰電池，原有的五大優(yōu)勢(shì)繼續(xù)堅(jiān)持不變，并已具備量產(chǎn)的條件。
寬廣前景：銀隆鈦因創(chuàng)新而非凡
而銀隆的創(chuàng)新商業(yè)形式也是樹(shù)立在銀隆鈦電池短命命、耐寬溫、高平安、快充放、產(chǎn)業(yè)化五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)之上，為此，銀隆提出“0元購(gòu)車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車交換、四方共贏”的創(chuàng)新商業(yè)形式，不需求政府投入過(guò)多資金，完成政府、公交、車企、金融的四方共贏。銀隆也將繼續(xù)提升效勞程度，讓市場(chǎng)愈加放心，讓客戶愈加安心。
縱觀當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀，動(dòng)力電池的技術(shù)程度是掣肘新能源汽車開(kāi)展的關(guān)鍵，其本錢、技術(shù)、制造等程度，決議了新能源汽車的本錢、續(xù)駛里程、性能、溫馨度等。因而，我國(guó)新能源汽車企業(yè)要想在后補(bǔ)貼時(shí)期中生存下來(lái)，就必需要在動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)上下足功夫。
而為攻克新能源汽車?yán)m(xù)航里程短的難題，銀隆借助全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，于2016年勝利研發(fā)鈦氫動(dòng)力總成，分離鈦酸鋰電池功率密度高與氫燃料電池能量密度高的雙重優(yōu)勢(shì)，為攻克新能源汽車的續(xù)駛里程問(wèn)題提供新思緒與新對(duì)策。為了讓消費(fèi)者愈加放心、便利地運(yùn)用新能源汽車，開(kāi)展高平安、快充、短命命的電池技術(shù)也是必然趨向，隨著技術(shù)進(jìn)步和對(duì)鋰電池資料的深化研討，鈦酸鋰所遇到的難題也將會(huì)迎刃而解，市場(chǎng)價(jià)值與應(yīng)用前景也將會(huì)愈加的寬廣。
由于網(wǎng)頁(yè)資源有限，具體電池型號(hào)、參數(shù)、價(jià)格咨詢請(qǐng)致電。另外我們還為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，說(shuō)出您的負(fù)載、延時(shí)時(shí)間等，我們會(huì)有專業(yè)的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無(wú)憂！