 |
上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： 德國工業(yè)備品備件,優(yōu)勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機(jī),BUCHER閥門泵等等 |
聯(lián)系電話
13482106932
公司信息
- 聯(lián)系人：
- 吳小姐
- 電話：
- 021-69513882-819
- 手機(jī)：
- 13482106932
- 傳真：
- 86-021-69513882
- 地址：
- 上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)沙河路66號A幢201室
- 郵編：
| 參考價 | 面議 |
- 型號
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 上海市
更新時間：2024-12-09 16:52:14瀏覽次數(shù)：694
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
德國Funke,換熱器 BCF 501-2-W 4WEG 德國Funke,換熱器 BCF 501-2-W 4WEG
GFA SI 25.10 .30.00
EISELE 687-5004, M5-A, SCHLAUCH AD6
BUCHER 400562474 SWDRVPD-5DO-10-P-E-6 24D
L+B GEL208Y020
MICROFILTER 15809-40464-252 濾芯
M+S MT/B500C 馬達(dá)
TAS 3012/240/305 MA = 355 NM 脹緊套
DUPLOMATIC 0331446 凸輪
TUNKERS ARTIKEL-NR.281957 氣缸
ZIEHL-ABEGG 303587 P-E-2.5 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器
OTT-JAKOB 9510158892 拉力計
KISTLER 4577A50C1 壓力傳感器
OTT-JAKOB 9560007392 拉力計
OTT-JAKOB 9510313592 拉力計
TELE G2IU10A10 繼電器
OTT-JAKOB 9510158692 拉力計
STASTO PRA 10-0600 比例調(diào)壓閥
METAL WORK ARTIKELNR.909708 NR. 121A500030CP 氣缸
ELTRA ER40A600S5/28P6S3PR2 轉(zhuǎn)速編碼器
TUNKERS 281957 PKS 16.1 A00 T03 105GRAD 夾鉗氣缸
WOERNER DBSQ-20/60-KU-003
AKKUTEC AKKUTEC 2410-0
PIZZATO Z90122900988 NS D4AZ1SMK-F41
SCHNEIDER 03835529 ILE1B662S2014 電機(jī)
JVL MAC00-EP4
PULS QT40.242 AC380V/DC24V 電源
KRIZ IN15-30HTPS/16MT/M12 溫度傳感器
AGATHON 6571.032.160 臺肩導(dǎo)柱
AGATHON 7820.032.094 鋼套
AGATHON 7660.032.100 鋁制滾軸保持架
UMWELTSENSORTECHNIK VGT1-110172003 手持式氫氣濃度檢測儀
VICTRONENERGY 120-2AC 二極管組塊
RELECO C7-A20DX/DC24V 繼電器
RELECO S7-C 繼電器底座
SCHMALZ 10.01.05.00426
SIBA 7012540.16 500V 16A 單價是100個的價格
UMWELTSENSORTECHNIK VGT1-110172003 手持式氣體檢漏儀
PILZ 751104 繼電器
PILZ 751103 繼電器
PILZ 751103 繼電器
PILZ 777301 繼電器
制動主缸屬于單向作用活塞式液壓缸，它的作用是將踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單回路和雙回路液壓制動系統(tǒng)。
為了提高汽車行駛安全性，根據(jù)交通法規(guī)的要求，現(xiàn)在汽車的行車制動系統(tǒng)都采用了雙回路制動系統(tǒng)，也就是采用串列雙腔主缸（單腔制動主缸已經(jīng)被淘汰）組成的雙回路液壓制動系統(tǒng)。
目前，采用雙回路液壓制動系統(tǒng)的幾乎都是伺服制動系統(tǒng)或動力制動系統(tǒng)。但是，在某些微型或輕型汽車上，為使結(jié)構(gòu)簡單，在制動踏板力不超出駕駛員體力范圍的情況下，也有一些車型采用串列雙腔制動主缸組成雙回路人力液壓制動系統(tǒng)。 [1]
串聯(lián)式雙腔制動主缸結(jié)構(gòu)
如圖所示為串聯(lián)式雙腔制動主缸(series dual chamber brake master cylinder)的結(jié)構(gòu)示意圖。該類制動主缸用在雙回路液壓制動系統(tǒng)中，相當(dāng)于兩個單腔制動主缸串聯(lián)在一起而構(gòu)成。
串聯(lián)式雙腔制動主缸
串聯(lián)式雙腔制動主缸
制動主缸的殼體內(nèi)裝有前缸活塞7、后缸活塞12 及前缸彈簧21、后缸彈簧18。
前缸活塞用密封圈19 密封；后缸活塞用密封圈16 密封，并用擋圈13 定位。兩個儲液筒分別與前腔B、后腔A 相通，通過各自的出油閥3 與前后制動輪缸相通，前缸活塞靠后缸活塞的液力推動，而后缸活塞直接由推桿15推動。
制動主缸在不工作時，前后腔內(nèi)的活塞頭部與皮碗正好位于各自的旁通孔10和補(bǔ)償孔11 之間。前缸活塞回位彈簧的彈力大于后缸活塞回位彈簧的彈力，以保證兩個活塞不工作時都處于正確的位置。
制動時，駕駛員踩下制動踏板，踏板力通過傳動機(jī)構(gòu)傳給推桿15，并推動后缸活塞12向前移動，皮碗蓋住旁通孔后，后腔壓力升高。在后腔液壓和后缸彈簧力的作用下，前缸活塞7 向前移動，前腔壓力也隨之提高。當(dāng)繼續(xù)向下踩制動踏板時，前后腔的液壓繼續(xù)提高，使前后制動器產(chǎn)生制動。
解除制動時，駕駛員松開制動踏板，在前后活塞彈簧的作用下，制動主缸中的活塞和推桿回到初始位置，管路中的油液推開回油閥22 流回制動主缸，從而制動作用消失。
若前腔控制的回路發(fā)生故障時，前缸活塞不產(chǎn)生液壓力，但在后缸活塞液力作用下，前缸活塞被推至最前端，后腔產(chǎn)生的液壓力仍能使后輪產(chǎn)生制動；若后腔控制的回路發(fā)生故障時，后腔不產(chǎn)生液壓力，但后缸活塞在推桿作用下前移，并與前缸活塞接觸而推動前缸活塞前移，前腔仍能產(chǎn)生液壓力使前輪產(chǎn)生制動。由此可見，當(dāng)雙回路液壓制動系統(tǒng)中任何一套管路失效，制動主缸仍能工作，只是所需的踏板行程增大而已。 [2]
