上海愛丁FESTO費斯托氣缸產品 一級代理
FESTO費斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的Z大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。

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FESTO可以為不同的介質提供特殊的設計。FESTO也可以提供用于真空操作。FESTO標準工況下，氣動閥可使用潤滑及未潤滑的壓縮空氣，通過元件材料的選擇，動密封的幾何設計及其基本潤滑部件的采用，使工作介質不需要潤滑處理，下述工況不能進行未潤滑動作：
-一旦閥使用了潤滑壓縮空氣，以后工作時就必須一直使用，因為油霧氣體將沖走基本潤滑。
-任何情況下，要求過濾去大于40μm污染物（標準濾芯）。
氣源使用氣動元件時，應確保壓縮空氣經適當處理，并不帶刺激性介質。

額定流量是在qn額定條件下側得的流量，FESTO的額定條件是：
-檢測介質為空氣
-20±3℃=（介質溫度）
-試樣在室溫下測試
-壓力調節(jié)至：
對具有恒定過濾面積（如換向閥）：
輸入壓力p1=6bar
工作壓力范圍（即壓力范圍）
元件或系統(tǒng)安全工作所需的zui小壓力到zui大許用壓力之間的范圍。氣動中，壓力范圍也稱工作壓力范圍。

ISO5599/11氣口數碼（二位五通和三位五通閥）
536316 緊湊型氣缸 ADN-50-40-A-P-A
536317 緊湊型氣缸 ADN-50-50-A-P-A
536318 緊湊型氣缸 ADN-50-60-A-P-A
德國FESTO（費斯托）緊湊型氣缸，ADN-80-300-A-P-A
536319 緊湊型氣缸 ADN-50-80-A-P-A
536320 KOMPAKTZYLINDER ADN-50-5-I-P-A
536321 緊湊型氣缸 ADN-50-10-I-P-A
536322 KOMPAKTZYLINDER ADN-50-15-I-P-A
536323 緊湊型氣缸 ADN-50-20-I-P-A
536324 緊湊型氣缸 ADN-50-25-I-P-A
536325 緊湊型氣缸 ADN-50-30-I-P-A
536326 緊湊型氣缸 ADN-50-40-I-P-A
536327 緊湊型氣缸 ADN-50-50-I-P-A
536328 緊湊型氣缸 ADN-50-60-I-P-A
536329 緊湊型氣缸 ADN-50-80-I-P-A
536330 緊湊型氣缸 ADN-63- -
536331 KOMPAKTZYLINDER ADN-16-50-A-P-A
536332 KOMPAKTZYLINDER ADN-63-10-A-P-A
536333 KOMPAKTZYLINDER ADN-63-15-A-P-A
536334 緊湊型氣缸 ADN-63-20-A-P-A
536335 緊湊型氣缸 ADN-63-25-A-P-A
536336 緊湊型氣缸 ADN-63-30-A-P-A
536337 緊湊型氣缸 ADN-63-40-A-P-A
536338 緊湊型氣缸 ADN-63-50-A-P-A
536339 緊湊型氣缸 ADN-63-60-A-P-A
536340 緊湊型氣缸 ADN-63-80-A-P-A
536341 緊湊型氣缸 ADN-16-50-I-P-A
536342 緊湊型氣缸 ADN-63-10-I-P-A
536343 緊湊型氣缸 ADN-63-15-I-P-A
536344 氣缸 ADN-63-20-I-P-A
536345 緊湊型氣缸 ADN-63-25-I-P-A
536346 緊湊型氣缸 ADN-63-30-I-P-A
536347 緊湊型氣缸 ADN-63-40-I-P-A
536348 KOMPAKTZYLINDER ADN-63-50-I-P-A
536349 緊湊型氣缸 ADN-63-60-I-P-A
536350 緊湊型氣缸 ADN-63-80-I-P-A
536351 緊湊型氣缸 ADN-80- -
536352 緊湊型氣缸 ADN-20-60-A-P-A
536353 緊湊型氣缸 ADN-80-10-A-P-A
536354 KOMPAKTZYLINDER ADN-80-15-A-P-A
536355 KOMPAKTZYLINDER ADN-80-20-A-P-A
536356 KOMPAKTZYLINDER ADN-80-25-A-P-A
536357 緊湊型氣缸 ADN-80-30-A-P-A
536358 緊湊型氣缸 ADN-80-40-A-P-A
德國FESTO（費斯托）緊湊型氣缸，ADN-80-300-A-P-A

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FESTO無桿氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
FESTO無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現往復運動

FESTO無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。FESTO費斯托無桿氣缸，FESTO氣缸，FESTO無桿氣缸式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環(huán)易脫開，故現在比較少用了。其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線?，F在機械式的用的比較多。

FESTO費斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。

上海愛丁FESTO費斯托氣缸產品 一級代理
FESTO費斯托工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現往復運動.FESTO費斯托無桿氣缸，FESTO氣缸，德國FESTO氣缸無桿氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。氣門數：國產發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加*。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示。發(fā)動機排量是zui重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉速來表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉時zui高輸出功率100馬力。FESTO費斯托無桿氣缸，FESTO氣缸，FESTO費斯托無桿氣缸，FESTO氣缸，德國FESTO氣缸

德國FESTO氣缸產品型號：DGP25-500-PPV-A-B 參見選型程序 >配置定位驅動器<.，通常用于 定位的行程是額定行程的80％，此外如果應用 速度 > 1m/s，則壓縮空氣需加油霧。 DGP和DGPL無桿氣缸zui顯著的特點就是占用空間小、動態(tài)性好，抗扭能力強，結構堅固。它們適合于用作搬運系統(tǒng),也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。 3種不同類型的導向: - DGP基本氣缸，帶集成的導軌，用于較小的負載 - DGPL-GF帶普通軸承導軌，用于中等負載，較小的扭矩 - DGPL-KF滾珠軸承導軌，用于較大扭矩和較大負載，同時提供精確導向。 派生型和功能: - 缸徑8到80 mm - 行程zui長3000 mm, 更長需要預定 - D2 兩端都有氣接口 - KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面 - GV 加長滑塊/活塞 - HD重載導軌用于扭矩大，導向精度要求高的場合 - DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器。 - 派生型號GA，具有防污濁保護能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF為*潤滑型 - 可選帶液壓緩沖器 - 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器 - 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現智能軟停止功能。 是模塊化搬運和裝配系統(tǒng)的組成部件， 具有組成多軸系統(tǒng)的接口  DGP-25-400-PPV-A P-25-500-PPV-A P-25-600-PPV-A