德國AIRTEC愛爾泰克氣缸中國總經(jīng)銷德國AIRTEC公司是專業(yè) 生產(chǎn)氣動(dòng)元件的公司。近半個(gè)世紀(jì)以來，一直是氣動(dòng)自動(dòng)化領(lǐng)域的*。AIRTEC的閥能承受惡劣的使用環(huán)境，如多粉塵的環(huán)境、潮濕的環(huán)境及野外。其主要 原因是AIRTEC*的閥芯結(jié)構(gòu)，它是AIRTEC的設(shè)計(jì)。這也是為什么AIRTEC的產(chǎn)品以其高品質(zhì)，高壽命而聞名的主要原因。

德國AIRTEC愛爾泰克氣缸中國總經(jīng)銷

產(chǎn)品名稱：
活塞-Φmm：32 40 50
壓力范圍：1...10bar
接口： G1/8 G1/4
流體性質(zhì)：空氣
流體溫度：-10度....+70度
緩沖長度： 27 29 32
閥體材料：鋁（陽極氧化）
密封材料：NBRa and POM
6bar理論作用力： 420 670 1040
標(biāo)準(zhǔn)行程長度mm： 25. 40. 50. 80.
100. 125. 160. 200.
250. 320. 400. 500

①AIRTEC單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②AIRTEC雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③AIRTEC膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④AIRTEC沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。⑤AIRTEAIRTEC愛爾泰克C無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱AIRTEC擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

德國AIRTEC愛爾泰克氣缸中國總經(jīng)銷
德國AIRTEC公司是專業(yè) 生產(chǎn)氣動(dòng)元件的公司。近半個(gè)世紀(jì)以來，一直是氣動(dòng)自動(dòng)化領(lǐng)域的*。AIRTEC的閥能承受惡劣的使用環(huán)境，如多粉塵的環(huán)境、潮濕的環(huán)境及野外。其主要 原因是AIRTEC*的閥芯結(jié)構(gòu)，它是AIRTEC的設(shè)計(jì)。這也是為什么AIRTEC的產(chǎn)品以其高品質(zhì)，高壽命而聞名的主要原因。AIRTEC 公司是世界氣動(dòng)行業(yè)中較早通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的公司之一。

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

⒌結(jié)合面加墊的方法如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

 

德國AIRTEC愛爾泰克氣缸中國總經(jīng)銷
⒍控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/LAIRTEC愛爾泰克≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
⒎新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。