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派克漢尼汾│用示范項(xiàng)目投票
點(diǎn)擊次數(shù)：1535 發(fā)布時(shí)間：2016-7-29
派克漢尼汾│用示范項(xiàng)目投票
如今，小轎車數(shù)量急劇增加造成的道路擁擠、環(huán)境污染引起人們普遍不滿。困境之下，廣州、深圳、天津、沈陽、長(zhǎng)春、大連、青島、南京、蘇州等城市相繼開通了現(xiàn)代的有軌電車。
上海市也在上世紀(jì)拆除有軌電車之后，重新規(guī)劃建設(shè)新的有軌電車系統(tǒng)，位于松江區(qū)的T1和T2線便是上海現(xiàn)代有軌電車的示范線。兩條線路串起了松江老城、新城、大學(xué)城和生活區(qū)，總長(zhǎng)度31公里，42個(gè)車站較好地解決松江地區(qū)居民“zui后一公路”的出行問題。
與1906年上海的有軌電車全部采購自英國(guó)不同，在這兩條上海市重新啟動(dòng)的有軌電車示范線路上使用的車輛全部來自“中國(guó)造”，位于上海閔行區(qū)的上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司為松江示范線提供了現(xiàn)代的車輛。與傳統(tǒng)的有軌電車相比，松江有軌電車的設(shè)計(jì)時(shí)速提高了三倍，每輛車載客量比傳統(tǒng)有軌電車翻了一番，其運(yùn)營(yíng)中的碳排放量只有公交車的四分之一和小轎車的十分之一。
上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司是由上海電氣、中國(guó)中車、法國(guó)阿爾斯通組成的合資公司，是中國(guó)地鐵車輛重要的出口生產(chǎn)基地，具有
的地鐵車輛技術(shù)實(shí)力和制造水平。
此次為上海松江有軌電車示范線提供車輛也是其*有軌電車項(xiàng)目，具有非常的意義。而就在這個(gè)具有重要意義的訂單上，上海阿爾斯通在關(guān)系到車輛性能和安全的管路連接件上選擇派克漢尼汾，用示范項(xiàng)目為美國(guó)Parker派克中國(guó)有限公司產(chǎn)品的性能和服務(wù)投上了重要的一票。
在松江有軌電車上，派克漢尼汾為上海阿爾斯通公司提供了用于車輛氣動(dòng)管路連接的EO系列卡套式連接頭，雖然是看起來一個(gè)很簡(jiǎn)單和并不起眼的零件，但卡套式連接頭的品質(zhì)好壞卻直接影響到機(jī)車的安全性能和未來的可靠性，車輛生產(chǎn)廠家在選擇上是格外的重視。
現(xiàn)代機(jī)車對(duì)于管路系統(tǒng)的連接逐漸淘汰老式的螺紋連接，而采用更為*卡套式連接，在如今北上廣深等城市的城市軌道交通車輛上，這更是作為一項(xiàng)必須的標(biāo)準(zhǔn)被要求明確。因此，在比較和試用了不同品牌的產(chǎn)品之后，派克漢尼汾的EO卡套接頭*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在安裝時(shí)，卡套能在受控條件下切入鋼管，從而避免了裝配不足或者過度裝配產(chǎn)生質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
并且卡套經(jīng)過特殊工藝熱處理，擁有足夠的彈性，避免了金屬接觸密封應(yīng)力松弛的現(xiàn)象，特別適合于列車振動(dòng)沖擊的應(yīng)用。于是，派克EO系列連接頭成為了上海阿爾斯通工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)和生產(chǎn)中的。
在他們看來，雖然城市軌道交通車輛運(yùn)行的速度沒有動(dòng)車、高鐵快，但城市軌道交通車輛起步和停車的動(dòng)作更頻繁，平均每?jī)扇昼娋鸵幸淮纹鹜＃瑢?duì)于制動(dòng)和管路的要求更高。
“城市軌道車輛運(yùn)行多采用環(huán)形方式，車車間隔很短，如果有一輛列車出現(xiàn)問題就會(huì)造成全線的故障，對(duì)整個(gè)交通體系的影響非常大。而且隨著現(xiàn)代交通技術(shù)的發(fā)展，通號(hào)技術(shù)的進(jìn)步使得軌道車輛調(diào)度更為迅速，不斷縮短的發(fā)車間隔下，要求車輛進(jìn)站效率更高，很多車輛的進(jìn)站速度已經(jīng)達(dá)到60公里/小時(shí)。這么高的進(jìn)站速度下，必須要求制動(dòng)系統(tǒng)的高可靠性，而管路系統(tǒng)就是保證可靠性中非常重要的一環(huán)。連接管路的接頭在不能有泄漏和雜質(zhì)進(jìn)入的情況下還必須品質(zhì)穩(wěn)定，達(dá)到與車身同壽命的水平。”
上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司的機(jī)械工程師：
“派克漢尼汾的產(chǎn)品除了品質(zhì)非常穩(wěn)定外，EO系列卡套連接頭還具有很好的適應(yīng)性，對(duì)于不同供應(yīng)商、不同批次的鋼管均有很好的適應(yīng)性，這對(duì)于我們生產(chǎn)的不同產(chǎn)品來說也非常重要。”
在他們看來，這種良好的適應(yīng)性并非簡(jiǎn)單就能做到，它源于派克漢尼汾從zui開始的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就充分考慮使用環(huán)境，在卡套的結(jié)構(gòu)、熱處理等方面做了大量前置性的試驗(yàn)工作才得到的結(jié)果，而這也正是這個(gè)看起來很簡(jiǎn)單的“小零件”科技含量所在，沒有一定實(shí)力和試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累的公司是輕易達(dá)不到的。
不僅如此，對(duì)于制造行業(yè)非常重視的售后服務(wù)問題。派克漢尼汾完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和體系也讓客戶非常滿意。“售前、售中、售后的服務(wù)反應(yīng)都非?？?，特別是在上，涉及在使用中遇到的問題，總能在*時(shí)間給予解決。不同層級(jí)的培訓(xùn)體系更保證了產(chǎn)品在安裝環(huán)節(jié)的正確操作，達(dá)到的性能”。
近百年的發(fā)展，派克漢尼汾用產(chǎn)品疊加完善服務(wù)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的應(yīng)用。上海阿爾斯通在有軌電車示范項(xiàng)目上的選擇，又為這些應(yīng)用增加了一個(gè)新的案例，相信未來隨著阿爾斯通在有軌電車上的不斷發(fā)展，這樣的案例將越來越多。