進(jìn)口原裝節(jié)流閥ATOS-KQ-012/53

ATOS RZMO-PI-010/210
ATOS DKZOR-A-173-L540
萬(wàn)福樂(lè) AS32061A-R230
萬(wàn)福樂(lè) BSSPM18-160
MOOG J761-003
ATOS DKE-1713 24V
ATOS KQ-012/53
ATOS KR-012/8/35
ATOS ARAM-20/100 
ARAM-20/350
ATOS AGMZO-A-10/210
ATOS HMP-013/210

       可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，閥芯采用低噪音平衡型結(jié)構(gòu)，開(kāi)啟輕便，產(chǎn)品按API6A標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，閥芯表面覆蓋碳化鎢故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定、確的控制其開(kāi)度，開(kāi)度值過(guò)低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

進(jìn)口原裝節(jié)流閥ATOS-KQ-012/53