威格士電磁閥*DG4V-5-2CJ-VM-U-H6-20

DG4V-5-2CJ-VM-U-H6-20
DG4V-3-2A-VM-U-H7-60
DG4V-3-2A-Z-VM-U-H7-60
PVB-RSW-32-C-11-PRC
DG4V-3-60-MOH7
DGMPC-3-ABK-BAK-41
DSV-G02-33C-AC220-20
DG4V-5-2N-VM-U-A6-20
DG4V-5-2A-VM-U-A6-20
DG4V-3-2N-VM-U-A6-60
DG4V-3-2A-M-U-A6-60
DG4V-3-6C-VM-U-A6-60

威格士電磁閥*DG4V-5-2CJ-VM-U-H6-20

       當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟，目前應(yīng)用較廣比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式液壓泵的工作原理是運(yùn)動(dòng)帶來(lái)泵腔容積的變化,從而壓縮流體使流體具有壓力能。同時(shí)為了縮短供貨期保證客戶的貼身利益，還專門建立了 VICKERS常用備件的庫(kù)存。依靠其*的球分銷網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論用戶在何處都可以享受到威格士流體動(dòng)力提供的快捷便利的服務(wù)