GH1140

牌號(hào)②:    GH1140

C (％):    0.06～0.12

Cr (％):    20.0～23.0

Mo (％):    2.00～2.50

Ni (％):    35.0～40.0

W (％):    1.40～1.80

Al (％):    0.20～0.60

Nb (％):    —

Ti (％):    0.70～1.20

Fe (％):    余量

Si (％)≤:    0.80

Mn (％)≤:    0.70

P (％):    0.025

S (％):    0.015

 (％):    Ce≤0.05

使用的主要高溫合金以鎳基或鈷基高溫合金為主，例如第三daiF100發(fā)動(dòng)機(jī)選用Haynes 188鈷基高溫合金，F(xiàn)110，F(xiàn)404和F414發(fā)動(dòng)機(jī)則選用Hastelloy X 鎳基高溫合金，但是隨著飛機(jī)推重比的提高，對(duì)燃燒筒材料提出了新的要求，第四dai戰(zhàn)機(jī)燃燒筒主要是鎳基高溫合金并涂覆陶瓷熱脹涂層，并且采用新的燃燒室結(jié)構(gòu)，如F119和F135采用了浮動(dòng)壁結(jié)構(gòu)，而F136發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Lamilloy結(jié)構(gòu)，到了第五dai戰(zhàn)機(jī)，多使用Lamilloy結(jié)構(gòu)的高溫合金、耐高溫1482℃陶瓷復(fù)合材料和熱脹涂層，因此，為了適應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)新的推重比的要求，全新材料基體和制備工藝的高溫合金急需研發(fā)出來。

導(dǎo)向葉片：導(dǎo)向葉片是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上受熱沖擊大的零件之一，但由于它是靜止的，所受的機(jī)械負(fù)荷并不大，通常由于應(yīng)力引起的扭曲、溫度劇烈變化引起的裂紋以及過燃引起的shao傷，會(huì)使導(dǎo)向葉片在工作中經(jīng)常出現(xiàn)故障，根據(jù)導(dǎo)向葉片工作條件，要求材料具有如下性能：足夠的持久強(qiáng)度及良好的熱疲勞性能；有較高的抗yang化和抗腐蝕的能力。