工程施工馬路切割機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組維修工作存在的問(wèn)題。維修是主要針對(duì)機(jī)組出現(xiàn)故障后的修理，對(duì)故障進(jìn)行修理后也沒(méi)有有效的手段對(duì)機(jī)組進(jìn)行實(shí)際負(fù)載的再測(cè)試，無(wú)法對(duì)機(jī)組維修前后進(jìn)行對(duì)比，維修后機(jī)組是否能正常使用，心里沒(méi)底，對(duì)下次停電后機(jī)組的使用不能*無(wú)后顧之憂(yōu)。

但是現(xiàn)在日常的維修不能模擬斷電后的機(jī)組運(yùn)行狀況，故障也只有在真正停電后機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)，這樣維修的本身也給企業(yè)帶來(lái)了不能避免的損失。

發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或是損壞
散熱風(fēng)扇不起作用或是散熱片的堵塞，使得冷液溫度降不下來(lái)，散熱片銹損，造成了漏液現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的則是在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室溫度，節(jié)溫器必須要在規(guī)定的溫度*打開(kāi)有助于小循環(huán)，如果沒(méi)有節(jié)溫器，冷卻液則不能保持循環(huán)溫度。
發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，形成管路不疏通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時(shí)應(yīng)常常查看它們的壓力值是不是符合規(guī)定。

工程施工馬路切割機(jī)

擰緊氣缸蓋螺母時(shí)，應(yīng)分?jǐn)?shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩，并按先中間、后兩邊、對(duì)角交叉的原則進(jìn)行。拆缸時(shí)也應(yīng)按規(guī)定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會(huì)引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過(guò)緊，螺栓會(huì)拉伸變形，機(jī)體和螺紋也會(huì)受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會(huì)造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內(nèi)的高溫氣體也會(huì)燒壞氣缸墊。

安裝時(shí)，飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴(yán)重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。

 無(wú)刷直流電機(jī)是在有刷直流電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)之上發(fā)展來(lái)的，但是它的驅(qū)動(dòng)電流是不折不扣的交流，無(wú)刷直流電機(jī)又可以分為無(wú)刷速率電機(jī)與無(wú)刷力矩電機(jī)。
一般來(lái)說(shuō)，無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流有兩種，一種是梯形波，另外一種則是正弦波，有時(shí)候把前一種叫直流無(wú)刷電機(jī)，后一種交流伺服電機(jī)，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)是交流伺服電動(dòng)機(jī)的一種。
無(wú)刷直流電機(jī)為了削減轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，通常選用“細(xì)長(zhǎng)”的構(gòu)造。無(wú)刷直流電機(jī)在分量和體積上要比有刷直流電機(jī)小的多，相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量能夠削減40%—50%擺布。由于永磁材料的加工疑問(wèn)，致使無(wú)刷直流電機(jī)通常的容量都在100kW以下。