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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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集油：水坑應(yīng)有一定的有效容積和高度，便于及時可靠地排出油、水，同時減少房間內(nèi)可燃物數(shù)量，降低火災(zāi)危險性。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
20kw柴油發(fā)電機(jī)帶ATS裝置
柴油發(fā)電機(jī)電池的充電電源有三種：1。用戶自備充電器；安裝在啟動控制面板上的電池浮動充電裝置；電池充電器。在用戶操作柴油發(fā)電機(jī)組之前，應(yīng)斷開蓄電池充電器。這三個充電裝置的工作條件是不同的。
1.當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組配置為手動啟動控制面板時，由于控制面板上沒有安裝浮動電池充電裝置，如果長時間不使用本機(jī)，用戶應(yīng)配備充電器分別給電池充電。
2。柴油發(fā)電機(jī)組啟動控制盤上設(shè)有與蓄電池充電電壓相對應(yīng)的浮動充電裝置。浮充裝置的電源為單相市場電（AC220 V）的標(biāo)準(zhǔn)電壓。
其主要功能是防止在長期停泊柴油發(fā)電機(jī)組時過度放電，造成電池?fù)p壞。影響了單位的正常和可靠的啟動。對于這種配置，用戶只需要根據(jù)需要將ac220v單相電源正確連接到控制面板的相應(yīng)端子，而不需要額外的電池充電器。優(yōu)點是用戶只需要正確連接電源，不需要對電池進(jìn)行額外的維護(hù)工作。此外，由于其*的充電方式和對過電壓和過電流的綜合保護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)的ac220v電源的充電過程在充電條件下不會對電池造成任何損害。
3.當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運行時，機(jī)組的電線可以確保浮充電裝置自動與電池分離，柴油發(fā)電機(jī)組的電池充電機(jī)會不斷給電池充電，直到操作結(jié)束。 。操作單元后，浮動裝置自動轉(zhuǎn)移到電池進(jìn)行充電。
| 20KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
20kw柴油發(fā)電機(jī)帶ATS裝置
柴油發(fā)電機(jī)組油壓低的異?，F(xiàn)象可能是由于機(jī)油油位高和機(jī)油缺乏引起的。以專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組的電力設(shè)備有限公司為例，分析了柴油發(fā)電機(jī)組油壓低的原因及解決方法。
1：油位高
原因2：缺油
原因3：油過濾器堵塞
原因4：油泵負(fù)荷異常
原因5：傳感器控制屏幕或連接失敗
原因6：o在為有障礙物的用戶使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中，可以從以上六個方面分析低油壓異常的可能原因，并采取以下措施：過度用油，加油n檢查泄漏，更換機(jī)油濾清器并檢查傳感器?？刂泼姘搴徒拥鼐€是否松動或斷開，以及是否需要更換傳感器。
