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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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集油：水坑應(yīng)有一定的有效容積和高度，便于及時可靠地排出油、水，同時減少房間內(nèi)可燃物數(shù)量，降低火災(zāi)危險性。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
20kw自啟動柴油發(fā)電機廠家
柴油發(fā)電機發(fā)電主要是通過柴油機燃燒柴油，帶動活塞做往復(fù)機械運動。然后 ，曲 軸通過飛輪將動能傳遞給柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子切斷磁力線并產(chǎn)生電流。
1、使用音響的電站操作不當(dāng)?shù)牟僮魅藛T不遵守操作規(guī)程使用本機，如經(jīng)常低速 運 行，沒有加熱機迅速增加負(fù)荷，有油有低壓會加速機組的配件磨損，工作時間太長， 負(fù) 荷變化太大。長期載也會對零件造成過早的損壞。
2.發(fā)電機組維修不當(dāng)時，不得嚴(yán)格按照機器維修的規(guī)定技術(shù)要求完成工作。在 正常 靜音發(fā)電機的維護和維護過程中，及時更換油品，定期清洗空氣濾清器和水箱的水 垢等 ，并按要求進行機器的日常維護和第二次三次維修、中修、大修和水平維護。
3，備用電源是不修復(fù)的高品質(zhì)，在維護期間，如果未正確加工的，沒有達到修 復(fù) 的技術(shù)要求，與部件的間隙，公共不當(dāng)，表面粗糙度不充分，當(dāng)清潔組件不干凈，所 以 會在使用過程中機器出現(xiàn)故障。各部分之間的組裝過程彼此的位置精度是很重要的， 如 果低于標(biāo)準(zhǔn)，會造成額外的應(yīng)力，偏磨等不良后果，機械零件加速度的故障。
| 20KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
20kw自啟動柴油發(fā)電機廠家
當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應(yīng)對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
柴油發(fā)電機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油發(fā)電機的起動，但機油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
