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2005家用空調(diào)冷凍年度行將結(jié)束，與不慍不火的內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)相比，外銷(xiāo)表現(xiàn)雖然沒(méi)有2004年那樣的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，但還算讓人欣喜，而且?guī)讉€(gè)特點(diǎn)仍然相對(duì)明顯。首先是出口總量仍在增長(zhǎng)，但幅度放緩許多，其次是庫(kù)存仍然巨大，促使市場(chǎng)渠道投機(jī)行為繼續(xù)減少。再其次是新冷媒的要求越來(lái)越嚴(yán)格，總量也在不斷增長(zhǎng)，而且隨著環(huán)保的要求，越來(lái)越多國(guó)家制定了更加嚴(yán)格的法令，這也是世界空調(diào)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要趨勢(shì)。但事實(shí)上，在目前的世界主要國(guó)家中，大家對(duì)制冷劑的替代要求還是不一樣的，而且隨著世界外圍市場(chǎng)的開(kāi)拓，這些國(guó)家對(duì)替代的態(tài)度也還不明朗。所以弄清各個(gè)國(guó)家在這方面的要求對(duì)于國(guó)內(nèi)空調(diào)企業(yè)的出口會(huì)有較大的幫助，這里我們就介紹一下世界三大制冷主力市場(chǎng)在制冷劑替代方面的發(fā)展趨勢(shì)，而之所以要進(jìn)行制冷劑替代，主要是為了減少溫室效應(yīng)和消耗臭氧層物質(zhì)的排放。
　　一、日本
　　作為世界家用空調(diào)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的中心，R22(HCFC)制冷劑曾經(jīng)在日本空調(diào)制冷行業(yè)中擔(dān)任過(guò)重要的角色，但目前這種狀況已經(jīng)接近了尾聲。取而代之的將是制冷劑多樣化的時(shí)代，包括各種天然制冷劑。
　　在日本，房間空調(diào)器的制冷劑從90年代末開(kāi)始逐步向新冷媒過(guò)度，這其中出現(xiàn)了R410A和R407C(HFC)兩種流派，使用R22的房間空調(diào)器在市場(chǎng)上的比例開(kāi)始減少。盡管組合式空調(diào)的制冷劑也從90年代末起向R407c轉(zhuǎn)型，但東芝開(kāi)利和三洋都采用了R410A，更為關(guān)鍵的是，2003年，行業(yè)的*——大金宣布在所有產(chǎn)品中使用R410A，包括商用VRF一拖多系統(tǒng)(業(yè)內(nèi)稱(chēng)為VRV系統(tǒng))。大金甚至在市場(chǎng)上也推出了第二代VRVⅡ系統(tǒng)，震動(dòng)整個(gè)空調(diào)制冷業(yè)，引起日本主要空調(diào)廠(chǎng)家紛紛效仿，于是，日本的制冷劑替代方面R410A成為了主流。
　　實(shí)際情況是，盡管R410A制冷劑的工作壓力比R407c要高1.6倍，但它不會(huì)象R407c一樣引起溫度下滑，與其它共沸性制冷劑的特性十分相似，因此比較容易控制。而且，由于R410A的比容(立方米/公斤)相對(duì)較小(密度較高)，單位體積的容量較大，從而具備了縮小管路直徑和壓力艙尺寸的優(yōu)點(diǎn)。所以，與R407c相比，R410A替代更*一些，而且其對(duì)于提高能效比更有幫助，這些也是促使廠(chǎng)方采用R410A的重要原因。但顯然的是，其對(duì)于現(xiàn)有的設(shè)備和零部件的改造要比R407c大，但是如今，除了大型工業(yè)用組合空調(diào)和冷水機(jī)外，所有新型的小型商用空調(diào)和VRF系統(tǒng)都采用了R410A?？梢钥隙ǖ氖?，zui終，在日本所有的組合空調(diào)設(shè)備都將采用R410A。
　　制冷或低溫機(jī)組
　　　　在低溫設(shè)備上，R404A(HFC制冷劑)正在成為新一代的制冷劑。可能是由于價(jià)格過(guò)高的原因，R507c(共沸制冷劑)的應(yīng)用只局限在較小的范圍內(nèi)。而過(guò)去一直用于工業(yè)領(lǐng)域的氨水，現(xiàn)在也引起了廠(chǎng)家的興趣。盡管氨水屬于天然制冷劑，但由于其有毒性和易燃性一直未被廣泛采用?？墒莦ui近，復(fù)疊式系統(tǒng)將二氧化碳與氨水制冷劑相結(jié)合，應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。由于二氧化碳制冷劑的工作壓力比R410A大，因此不能在空調(diào)系統(tǒng)中使用常規(guī)的壓縮機(jī)、壓力艙、熱交換器。然而正是上述特性，使二氧化碳熱泵能產(chǎn)生較高的溫度。在日本，采用二氧化碳做制冷劑的熱水器或供熱系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為“ECO CUTE”，2001年研制成功后上市銷(xiāo)售。“ECO CUTE”由日本zui大的自動(dòng)設(shè)備廠(chǎng)家Denso開(kāi)發(fā)成功，2001年3月份被推向市場(chǎng)。碳?xì)浠衔?HC)制冷劑對(duì)環(huán)境的壓力zui小，異丁烷(R600a)作為HC制冷劑家族中的一員，在歐洲地區(qū)被廣泛地用于家用冰箱中。近兩年來(lái)，日本的主要家電廠(chǎng)家也開(kāi)始生產(chǎn)使用異丁烷做冷媒的冰箱。
　　二、美國(guó)
　　與其他發(fā)達(dá)國(guó)家特別是日本和歐洲相比，美國(guó)在冷媒替代方面的態(tài)度相對(duì)消極，其國(guó)內(nèi)制冷劑領(lǐng)域占主導(dǎo)的仍然是傳統(tǒng)的R22，可能是由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大，替代成本過(guò)高使美國(guó)不得不慎重考慮，而這也是美國(guó)的一貫傳統(tǒng)。目前，美國(guó)的單元空調(diào)設(shè)備中，只有約10%左右使用了新的冷媒，但是主要廠(chǎng)家比如開(kāi)利、約克、特靈和雷洛克斯等都已經(jīng)開(kāi)發(fā)出使用R410A做冷媒的單元式機(jī)型，不過(guò)在銷(xiāo)售上還是不見(jiàn)起色，而且其在家用空調(diào)市場(chǎng)占主要地位的窗機(jī)中，幾乎全部產(chǎn)品都使用 R22傳統(tǒng)冷媒。對(duì)于這一點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)始引起社會(huì)的譴責(zé)。
　　制冷協(xié)會(huì)(IIR)2003年8月在華盛頓舉辦了“制冷會(huì)議”(ICR)。在眾多的展出中，有關(guān)CO2天然制冷劑的研究特別引人注目。同時(shí)，“美國(guó)新聞報(bào)”報(bào)道稱(chēng)：CO2制冷劑的支持者在會(huì)上十分積極地宣傳其產(chǎn)品。他們共提供CO2制冷劑應(yīng)用方面的技術(shù)論文34篇，較往屆會(huì)議上10篇還不到的論文數(shù)量是一個(gè)很大的飛躍?？墒?，目前可取代R22的zui迅捷的方案是HFC而不是CO2，報(bào)道中稱(chēng)：由于R22制冷劑計(jì)劃在2010年之前在所有設(shè)備中都要淘汰，因此在2003年的制冷會(huì)議上對(duì)R22的替代品展開(kāi)了激烈的討論。不過(guò)直到現(xiàn)在美國(guó)都還沒(méi)有zui終明確表態(tài)，而且其對(duì)制冷劑替代方面的公約《蒙特利爾條例》和《京都協(xié)議》的態(tài)度也相當(dāng)曖昧。
　　但美國(guó)面臨的現(xiàn)實(shí)情況是，其一旦承認(rèn)這個(gè)條約，那么就必須承擔(dān)起發(fā)達(dá)國(guó)家的責(zé)任和義務(wù)。
　　三、歐洲篇
　　歐洲是另外一個(gè)對(duì)新冷媒替代持堅(jiān)定支持態(tài)度的地區(qū)，在這方面，歐盟能源部的指導(dǎo)性決定是一個(gè)重要的方向標(biāo)。事實(shí)上，在替代問(wèn)題上，歐盟內(nèi)部各個(gè)國(guó)家之間的意見(jiàn)并不一致，雖然他們都已經(jīng)同意了替代，但是在具體內(nèi)容和時(shí)間表上還是存在著一定的分歧。不過(guò)總體來(lái)看，歐盟對(duì)冷媒替代的要求是越來(lái)越嚴(yán)格，所以，在 2004年時(shí)候，幾乎所有的廠(chǎng)家都在小容量分體機(jī)上采用了R410A，大型機(jī)上則普遍使用R407C。
　　歐盟對(duì)R134a(HFC)制冷劑的應(yīng)用作出的限定正引起多方面的爭(zhēng)議。英國(guó)的“RAC”雜志在2003年12月的期刊中稱(chēng)：汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)新規(guī)定的即將實(shí)施持觀(guān)望態(tài)度。文章題為“汽車(chē)廠(chǎng)家直面R134a禁令”。該文還稱(chēng)：歐洲委員會(huì)正在制定一個(gè)草案，目的是減少氟化溫室氣體的排放，zui終達(dá)到京都協(xié)議的要求。草案中規(guī)定：從2008年開(kāi)始，汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)中使用制冷劑的“環(huán)境制暖系數(shù)”(GWP)zui高不得超過(guò)150，否則汽車(chē)不得銷(xiāo)售使用。規(guī)定中還制定了HFC134a的淘汰期限。目前汽車(chē)行業(yè)中普遍采用的制冷劑正是R134a，而它的GWP高達(dá)1300。所以，目前汽車(chē)空調(diào)中環(huán)保型制冷劑的研究正在進(jìn)行，目的是在2008-2012年期間對(duì)車(chē)用制冷劑進(jìn)行更新?lián)Q代。
　　歐洲的一些國(guó)家也在其他冷媒的研究方面作出努力，比如德國(guó)的Bock Kaltemaschinen公司多年來(lái)一直在研制開(kāi)發(fā)二氧化碳?jí)嚎s機(jī)，在Mercedez-Benz公共車(chē)上已經(jīng)成功地啟動(dòng)了兩臺(tái)Bock壓縮機(jī)。日本的Denso公司也專(zhuān)門(mén)為歐洲的汽車(chē)業(yè)設(shè)立了測(cè)試中心。其它廠(chǎng)家在制冷設(shè)備的測(cè)試儀器中也試驗(yàn)采用氨水。
　　四、HFC制冷劑能走多遠(yuǎn)
　　對(duì)于目前世界多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)，HFC制冷劑是冷媒替代的一個(gè)主要方向，盡管許多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始推廣，但是制冷劑的替代仍然出現(xiàn)多樣性和復(fù)雜性，而且許多國(guó)家和地區(qū)正在尋找更為合適的天然制冷劑。而對(duì)于許多發(fā)展中國(guó)家包括來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的R22制冷劑仍然占據(jù)著主導(dǎo)，所以一些處于新興發(fā)展中的市場(chǎng)，產(chǎn)品輸入和技術(shù)輸入仍然以R22制冷劑為基礎(chǔ)。與制冷劑替代相伴隨的另外一個(gè)問(wèn)題是，越來(lái)越多的空調(diào)設(shè)備包括家用空調(diào)不斷進(jìn)入淘汰期，這意味著大量的制冷劑需要進(jìn)行回收和分解，而其中幾乎全部是傳統(tǒng)制冷劑。顯然這是一個(gè)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，其成本如何分擔(dān)將會(huì)影響到現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格，現(xiàn)在，由制造商或銷(xiāo)售商承擔(dān)回收成本的法令已經(jīng)在有些國(guó)家和地區(qū)被公布。
　　在日本，R410A正在成為空調(diào)制冷劑中的主流，低溫設(shè)備中則采用R404A或氨水。二氧化碳多用在熱泵熱水器中，碳?xì)浠衔颮600a則用在家用冰箱上。盡管汽車(chē)空調(diào)中還在使用R134a，但一旦歐洲的汽車(chē)空調(diào)出現(xiàn)使用天然制冷劑的趨勢(shì)，日本的汽車(chē)廠(chǎng)家遲早也會(huì)趕上這個(gè)潮流。
　　在美國(guó)的空調(diào)器中，R22仍是主流制冷劑，目前尚未有向HFC轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。盡管有人建議采用環(huán)境制暖系數(shù)(GWP)較低的R152a，但仍有廠(chǎng)家推出了使用R410A的吸頂式空調(diào)。
　　歐洲與日本在許多領(lǐng)域都展開(kāi)了二氧化碳應(yīng)用技術(shù)的研究，許多大學(xué)與研究機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了二氧化碳與HFC制冷劑運(yùn)行效果的比較試驗(yàn)，在商用制冷領(lǐng)域還進(jìn)行了天然制冷劑的試驗(yàn)項(xiàng)目。然而，由于生產(chǎn)成本、工藝、工具等多方面的原因，二氧化碳在空調(diào)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用仍有很長(zhǎng)一段路要走，人們期待著包括CO2在內(nèi)的天然制冷劑zui終成為市場(chǎng)上的主流。而空調(diào)器是制冷劑使用的zui大用戶(hù)，在未來(lái)的幾年里，HFC仍將擔(dān)任空調(diào)設(shè)備制冷劑家族中的主角，這一點(diǎn)對(duì)目前以傳統(tǒng)R22生產(chǎn)為主并占據(jù)著世界大部分分體空調(diào)市場(chǎng)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑還是有利的。