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北京鴻達(dá)天矩為大連海事大學(xué)定制非標(biāo)高溫?fù)Q氣老化箱
點(diǎn)擊次數(shù)：2353 發(fā)布時(shí)間：2012-6-7
北京鴻達(dá)天矩為大連海事大學(xué)定制非標(biāo)高溫?fù)Q氣老化箱
大連海事大學(xué)起源于晚清郵船部“上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂（南洋公學(xué)）”于1909年創(chuàng)辦的以培養(yǎng)海洋駕駛員為主的船政科，學(xué)制為4年，在校學(xué)習(xí)3年，隨后上船實(shí)習(xí)1年。1912年，“上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂”演變?yōu)閲?guó)民政府交通部“吳淞商船學(xué)校”，船政科更名為航海駕駛科，學(xué)制為3年，其中在校學(xué)習(xí)2年，隨后上船實(shí)習(xí)1年，期滿考試合格者獲得畢業(yè)證書。1930年秋，“吳淞商船學(xué)校”正式復(fù)校，更名為“交通部吳淞商船?？茖W(xué)校”，專業(yè)設(shè)置增設(shè)輪機(jī)科，學(xué)制為4年，在校修業(yè)2年，上船實(shí)習(xí)2年。1937年，因日本帝國(guó)主義侵華，“交通部吳淞商船?？茖W(xué)校”被迫停辦。1946年2月，國(guó)民政府在上海恢復(fù)吳淞商船?？茖W(xué)校，定校名為“國(guó)立吳淞商船?？茖W(xué)校”，取消造船科，設(shè)航海、輪機(jī)兩科，學(xué)制為5年，在校修業(yè)3年，上船實(shí)習(xí)2年。1949年，全國(guó)解放后，國(guó)內(nèi)幾所院校經(jīng)過(guò)多次院系調(diào)整，都設(shè)有輪機(jī)系。1953年，“三院”合并后，新成立的大連海運(yùn)學(xué)院設(shè)有輪機(jī)系，由船舶動(dòng)力裝置專業(yè)和船機(jī)修理專業(yè)組成。1992 年 9 月由原輪機(jī)系為基礎(chǔ)組建成立輪機(jī)工程學(xué)院，現(xiàn)有輪機(jī)工程博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，輪機(jī)工程、船機(jī)工程碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，設(shè)有輪機(jī)工程本科專業(yè)，包括輪機(jī)管理和船機(jī)修造兩個(gè)專業(yè)方向，1998年至今，海洋輪機(jī)工程專業(yè)更名為輪機(jī)工程專業(yè)。
輪機(jī)工程專業(yè)歷史悠久，在國(guó)內(nèi)外有較高的度，是 1953 年并校時(shí)保留并進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)學(xué)科，是交通部 “ 八五 ” 期間*建設(shè)的重點(diǎn)學(xué)科；2002 年 1 月被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，輪機(jī)工程專業(yè)被確定為全國(guó)A++專業(yè)，2005年我院輪機(jī)工程專業(yè)被確定為遼寧省示范性專業(yè)。1997 年輪機(jī)工程專業(yè)碩士、學(xué)士學(xué)位獲得英國(guó)輪機(jī)工程師學(xué)會(huì)（ The institute of Marine Engineers ）的認(rèn)可并注冊(cè)，2003 年 3 月 輪機(jī)工程專業(yè)本科和研究生教育再次通過(guò)英國(guó)輪機(jī)工程科學(xué)與技術(shù)協(xié)會(huì)（ IMarE ＆ T ）的認(rèn)證，認(rèn)證期限為五年（ 2002-2007 年）， 從而使本專業(yè)畢業(yè)生可以拿到“通行證”。目前，學(xué)院辦學(xué)層次齊全，培養(yǎng)對(duì)象涵蓋了博士生、碩士生、本科生，以普通日校為主，兼有函授、繼續(xù)教育等成人教育，并招收本科、碩士、博士留學(xué)生以及國(guó)內(nèi)外進(jìn)修生，還定期舉辦各類工程技術(shù)人員的培訓(xùn)等。在校本科生 2300 余名、研究生300余名，其中碩士生260余名，博士生50余名。輪機(jī)工程專業(yè)本科生的培養(yǎng)在滿足國(guó)家學(xué)位教育的同時(shí)，還滿足 STCW 公約及中華人民共和國(guó)船員教育與培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)。
學(xué)院下設(shè) 6個(gè)教研室，開設(shè)各類課程60余門。設(shè)有實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵙?xí)基地7個(gè)，船舶動(dòng)力裝置實(shí)驗(yàn)室是“ 211 工程”重點(diǎn)建設(shè)的實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室擁有完整的船舶自動(dòng)化機(jī)艙設(shè)備和較先進(jìn)的輪機(jī)工程科學(xué)研究裝備。全院現(xiàn)有教職工 140余人，專任教師90人，其中教授17人、副教授43人、講師 26人，實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員38人，管理人員18人，教師中具有遠(yuǎn)洋輪機(jī)長(zhǎng)資歷的22人，其中輪機(jī)長(zhǎng)4人，持有輪機(jī)員、電機(jī)員證書者70人。學(xué)院一貫注重高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，使培養(yǎng)人才的質(zhì)量得到充分保證，培養(yǎng)出的大部分人才已成為我國(guó)航運(yùn)界各級(jí)政府部門、企事業(yè)單位的骨干力量，并有許多畢業(yè)生被各航運(yùn)企業(yè)、船級(jí)社、代理公司等所聘用，備受用人單位的青睞。
學(xué)院廣大教師在完成繁重教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，積極從事各種科學(xué)研究和科技開發(fā)工作。在現(xiàn)代輪機(jī)管理工程、船舶安全管理與污染控制技術(shù)、輪機(jī)自動(dòng)化與控制、輪機(jī)故障診斷和預(yù)測(cè)技術(shù)、輪機(jī)仿真技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)等學(xué)術(shù)研究方向獲得國(guó)家、省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)多項(xiàng)，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，學(xué)院積極開展與國(guó)內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流、合作辦學(xué)，取得了很好的效果。
學(xué)院還承擔(dān)為世界海事大學(xué)培養(yǎng)人才的教學(xué)任務(wù)，并按海事組織（IMO）標(biāo)準(zhǔn)及中華人民共和國(guó)船員教育與培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，組織對(duì)全國(guó)范圍的輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員、電機(jī)員及船舶機(jī)工等適任證書評(píng)估和考試的培訓(xùn)。
2009年年底，貴校因試驗(yàn)需要需購(gòu)買一臺(tái)高溫?fù)Q氣老化箱，高溫?fù)Q氣老化箱是一種常用試驗(yàn)設(shè)備，但該校所需的高溫?fù)Q氣老化箱在做高溫老化試驗(yàn)時(shí)，需考核產(chǎn)品的耐高濕性能，要在高溫試驗(yàn)過(guò)程中加做濕熱試驗(yàn)，試驗(yàn)的樣品是電纜線。一般的高溫?fù)Q氣老化箱在高溫狀態(tài)下是很難保證濕度要求的。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月多次溝通，我公司終于攻克技術(shù)難點(diǎn)，為該校設(shè)計(jì)了一套非標(biāo)技術(shù)方案，目前該方案已獲該校認(rèn)可，該校正式和我公司簽訂了生產(chǎn)合同，設(shè)備已經(jīng)開始生產(chǎn)。